kertokaas kokeneemmat kuin kymmenisen vuotta vanhan nelitahti jampun talvisäilys tapahtuu niinkuin pitää?meneekö puurot ja vellit sekasi jos pitää välillä kylmässä ja välillä lämpimässä?
talvisäilytys
jussi65
101267
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tätä on käsitelty kymmeniä kertoja palstalla. Et viitsisi kaivaa vankoja viestejä.
Huolto-ohjeet löytyvät myös moottorimaahantuojien kotisivuilta. Et viitsisi gooklettaa.
Jos et viitsi ohjeita itse etsiä, niin vie kone huoltoon, niin ei tartte itse viitsiä.
lähettämään.
Pienkone pensaa sisään ja vällyt päälle.
Ei muuta.
Maksaa itselle parikymppiä.
Alkuperäiselle kysyjälle niin tältä foorumilta on turha odottaa mitään asiallisia ohjeita.
Vittuilua ja viisastelua piisaa.
Näiltä karvanoppa porukoilta.
kiitti kuitenkin.vittuillahan osaa jokainen nimimerkin takaa,mutta just sillä kysyin,kun tulee jos jonkinlaista neuvoa,että sais jonkun asiallisenkin neuvon.on täällä asiallisia kavereita ja näitä"jousihousujahan" on nykymaailma täynnä.luulin vaan,että näillä ois omat palstat.hyvät syksyn jatkot kaikille.
huoltokirjan hankkiminen on paras neuvo, jonka voit saada. ethän pysty koneelle juuri mitään tekemään ilman manuaalia, jossa on räjäytyskuvia ja säätöarvoja. etkö tosiaan itse osannut hakea huolto-ohjeita netin kautta vai oletko uusavuton?
Normaali talvihuollossa ei tarvita mitään
huoltokirjoja ja räjäytyskuvia. Kun konetta
ryhdytään purkamaan ja korjaamaan, niin on
eri asia.
Säilytyshuollossa ei tarvita säätöarvoja, mutta huollon yhteydessä käyttötuntien mukaan tulee silloin tällöin ajankohtaiseksi venttiilien säädöt, jakohihnan vaihto, vesipumpun siiven vaihto. Sytytys on hyvä tarkastaa vuosittain.
Ei koneeseen tehdä määräaikaishuoltoa sen takia, että jokin on rikki vaan sen takia, ettei mikään mene kauden aikana rikki. Suurin osa koneiden luotettavuushäiriöistä johtuu määsäaikaishuollon laiminlyönnistä.
Harva ymmärtää miksi huoltoja oikeastaan tehdään.
Noita akanoita täällä kyllä riittää, jotka
tuputtavat aina Googlea joka paikkaan kun
itsellä ei ole mitään käsitystä asioista.
Kysymyksesi säilytyksestä on tärkeä, tärkeämpi
kuin yleensä tiedostetaan. Paras tietenkin on
kuiva lämmin varasto. Jos sellaiseen ei ole
mahdollista, niin seuraava vaihtoehto on pak-
kasen puolella jatkuvasti oleva tila, sillä
silloin korroosio ja hapettumiset ovat pienim-
millään. Siksihän koneet ajetaan ennen säily-
tystä pienkonebensalla ja yritetään ruiskutella
ulkopuoliset mahdollisesti hapettuvat osat säi-
lytysöljyllä, ettei lämpötin vaihtelusta aiheu-
tuva kondensoituminen pääsisi kastelemaan konet-
ta. Ulkopintojen kastuminen ei nyt ole niin vaa-
rallista, ne kestävät sen kesälläkin.
Kysymyksesi osoitti, että olet valveutunut ja
huolestunut aivan oikeista asioista, ja jos on
mahdollista tehdä asiat oikein, niin varmasti
teetkin.
itse ainakin olen säilyttänyt veneen koneineen talven yli ihan taivasalla pressun alla.
Ainoastaan tulpat käytin irti ja kippasin pari tippaa ölyä sylintereihin,sitten tulpat takas ja pari pyöräytystä startilla ilman tappokatkasijaa,jotta öljy leviää sylintereissä (ei tule ruostetta talven aikana).
www.vetouistelu.com/aarrearkku/talvihuolto/ulkolaitamoottorin_kausihuolto.pdf
Itse teen seuraavaa.
-kaikki öljyt vaihtoon
-pienkonebensat tankkiin ja käytän kunnes kaasuttimessa/ruiskussa asti
-kaasuttimen/ruiskun haihduttimen tyhjennys
-öljyä loraus sylintereihin ja pyöräytys että leviää
-katoksen tai pressun alle mutt että ilma vaihtuu
-akku irti
-kattoo että anodit ja osien yhdistävä johto on ok, ettei pääse muuten ruostumaan.
Työlästä, mutta mielestäni paras tapa säilöä.