Voisikos ihmiset heitellä tänne kommentteja kitkarenkaista ja niiden toimivuudesta täällä etelän olosuhteissa. Itse olen harkinnut kitkarenkaiden ostoa, mutta kun ei ole omakohtaista kokemusta, niin kaipaisin niitä kommentteja. Kitkahan on kai parhaimmillaan lumisissa olosuhteissa, joita täällä harvoin on. Useammin varmaan törmää jäiseen tiehen, jossa nasta on kait parempi.Totuushan on kuitenkin se, että täällä etelässä tiet ovat suurimman osan talvesta sulia(ainakin päätiet), joten tuo nastoilla ajeleminenkin tuntuu turhalta. Mielipiteitä?
Kitkarenkaista
Zei
212845
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Elikäs hyvät kitkarenkaat on yhtä hyvät kuin huonohkot(halpis) nastarenkaat. Meikäläisen ensimmäiset kitkarenkaat oli ceat-merkkiset, automaatti carina II, ja hyvin pärjäsin juuri täällä etelän talvessa. Alussa arvelutti jääpito kovilla pakkasilla, mutta turhaan, se oli yhtä hyvä jollei parempikin kuin meidän toisessa carina II(manuaali) jossa oli uudet pirellin nastarenkaat. Lumella ero tuohon pirellin nastarenkaaseen oli huima ceatin hyväksi.
Mutta sitten jos otetaan vertailuun testivoittaja nastarengas ja testivoittaja kitkarengas, niin nastarenkaalla on merkittävästi parempi pito jäällä kuin kitkarenkaalla eikä lumipidossakaan kitkarengas pääse loistamaan.
Eli jos on ajellut ei testivoittaja nastarenkailla niin siirtyminen testivoittaja kitkarenkaaseen ei ole kovin huono vaihtoehto.
Tottahan on että suurimman osan ajasta tiet ovat sulat ja kuivat täällä etelässä, ja silloin kun eivät ole, ne ovat lumiset tai sohjoiset tai märät jonka jälkeen ne ovat taas kuivat kun ne levittävät sitä suolaa kuiteskii.
Risteysalueet ovat ongelmallisia koska jos tiet on muuten kuivat voi isot risteykset olla silti pakokaasujen veden jäädyttämiä.
Valintasi riippuu siitä, hankitko talvirenkaat turvallisuuden vai hiljaisuuden vuoksi.
En tiedä kuinka hyvä vaihtoehto on mutta eilen laitettiin focus farkkuun alle
uudet GD renkaat.
Niidenhän pitäisi olla kitka- ja nastarenkaiden välimuoto...
Käytäntö näyttää kuinka hyvin niillä pärjää.
-M
Kirjoitteleppa joskus talven mittaan kommentteja ja kokemuksiasi ko. renkaista...
9 talvea oon ajellu kitkoilla (Blizzakeilla), eikä ongelmaa. käyttöalue tampeereesta etelään. on myös käyty lapissa hiihtelemässä. kilsoja 15-20t/talvi. älä ihmeessä mitään nastoja.........
Alkuun sanottava että ne "kitkarenkaat" on nastattomia talvirenkaita. Kitka se nastarenkaassakin on pidon aiheuttaja.
Olenpa minäkin ajellut nastattomilla jonkun verran ja nyt uusia ostaessa pitkään mietin kummat ostan. Palasin nastarenkaisiin. Syynä nastarenkaan tasaisuus, ei tarvi kaupungissa läheskään samaan malliin kyräillä keliä kuin nastattomilla.
Toisekseen nuo nastattomat on järkiään niin luvattoman velttoja. Oman kokemuksen ja testien kertoman perusteella hyvät nastarenkaat ovat paljon parempia ja tarkempia ajettavia kuivalla tiellä.
Ainoa nastattomia puoltava tekijä on siis melu ja kun auto on sellainen jossa ei rengasäänet pahemmin vaivaa, on valinta itsestään selvä.
Neljäs talvi lähetee kitkakumeilla, eikä taatusti tule enään nastarenkaita autoon. Nasta on parempi liukkaalla jäällä, mutta ei niitä jäisiä teitä montaa kilometriä ajeta talvessa, lähinnä pihakadut ja parkkipaikat.
Nastallisen ja nastattoman talvirenkaan ominaisuudet poikkeavat niin paljon toisistaan, että sen jälkeen, kun on päättänyt, kaipaako hiljaisuutta vai turvallisuutta, rengasvalinta ratkeaa itsestään. Tässä kuitenkin vielä ominaisuuserittely:
Nastattomien talvirenkaiden edut nastallisiin verrattuna:
- ei nastamelua
- voi huoletta käyttää talvikaudella pitempään kuin nastarenkaita
Nastarenkaiden edut nastattomiin verrattuna:
- parempi pito jäisillä teillä ja kaupunkialueilla
- pienempi pidon vaihtelu eli ylivoimaisesti turvallisemmat kriittisimmissä olosuhteissa
Nokian renkaat suosittelee kotisivuillaan Etelä-Suomeen nastarenkaita ja pohjoisemmaksi maun mukaan kumpia tahansa.
Kaupungissa tielle heitetään yleensä suolaa ja sitten kun suola ei riitä pitämään tietä sulana, niin sinne laitetaan hiekkaa...
Jonkin verran ne kitkat tietysti pitää huonommin, mutta toisaalta se nastojen ropina antaa pidosta todellista paremman mielikuvan.
Väittäisin että kitkolla ajokäytös muuttuu niin, että kuljettajna kolaririski jää nastarengaskuljettajaa pienemmäksi. Olisikohan jossain tutkittua tietoa aiheesta?
Oheisessa linkissä on tutkittua tietoa.
Lopputulema on se, että kappalemääräisesti onnettomuudet menvät suht' tarkasti rengastyyppien jakauman mukaisesti. Sen sijaan vuosittaisiin ajokilometreihin suhteutettuna kitkarenkaalla ollaan osallisena harvemmin kuolemaan johtavissa onnettomuuksissa.
(s. 30 viimeinen kappale; rengastyyppien jakauma, s. 31/kuva 22; onnettomuudet ja s.16/kuva 5; vuosittaiset ajokilometrit rengastyypeittäin)
http://www.tiehallinto.fi/julkaisut/pdf/3200680i.pdf
No se on ainakin varmaa että paljon varovaisemmin tulee ajeltua kitkarenkaiden kanssa. Tieajossa pidän pitkän turvavälin ja tietysti alan hiljentää risteyksiin aikaisemmin. Ajonopeuskin jää talvella alhaisemmaksi jos on liukas keli. Erittäin liukkaalla kelillä ja äkkitilanteissa on kitkarenkailla ajo sitten heikompi juttu. Ja kaupunkiajo on välillä aikamoista sudittelua. Mutta on se vaan mukavaa ajella kun auto on hiljaisempi kuin kesällä.
Auton mukana tuli sopivasti kitkarenkaat. Allekirjoittaneelle ekat kitkat ja ensimmäinen liukas paikka oli Toyota-liikkeen piha jossa jäinen piha osoitti ettei kitkoista ole mihinkään.
Tilasin välittömästi Nokian2 nastarenkaat ja kitkat myydään pois tai ne jää myyntirenkaiksi sitten auton mukana pois mutta alle ne eivät enää minulle tule.
Kieltämättä hiljaiset rengasääniltään mutta minä haluan talvirenkailtani muuta kuin hiljaisuutta.
Ihan hyvä että Suomessa on ihmisiä jotka ajavat nastarenkailla - nämä ihmiset nimittäin raapivat nuo kaupunkien risteykset pitäviksi, niin minä voin ajaa mukavasti kitkoilla. Kiitos!
minulla ensimmäistä kertaa kitkat (Dunlop WinterSport M3) nyt alla (tulee kilometrejä tienpäällä) ja kylläpä on tullut sydämmentykytyksiä viikon aikana enemmän kuin 15 viime vuotena yhteensä. Tilasin Pirellin Winter Carvinit (TM:n testissä jaettu 2:s sija) ja ensiviikolla vaihtamaan takaisin nastoihin. Kitkat jääköön minulla välivaihde renkaiksi joita pidetään syksystä aina ensi viikkoon asti. Sanokoon kuka mitä hyvänsä niin suomen talvessa ei ole nastojen voittanutta.
jos on paljon ajokokemusta ja ajotyyli ennakoiva niin kitkarenkaat on ihan hyvät. Aloittavalle autoilijalle en niitä suosittele enkä tietyn tyypin kuljettajille, heillä pitäisi kait olla alla,- telaketjut. Itse en enää nastoja alle laita mutta tänään poikani autona alle menee nastarenkaat.
Ettei se dunlop vaan ole keskieuroopan kitka H nopeusluokassa. Nehän ei varmasti pidäkään, pohjoismaihin tehdyt kitkat ovat varmasti jäällä paremmat.
Niiköhän sulla hätä häviää eihän se pirelli osaa tehdä edes kesärenkaita niin kuis sitten talvirenkaita?
Epäilen suuresti nastoilla ajavat ajavat usein pelkällä nastan pitovoimalla eikä ollenkaan renkaalla koska ylittävät sen pitokyvyn monessa tilanteessa. Ja onhan suomalaiset niin jääräpäistä kansaa kun kerran on aina ollut nastat niin pois en vaihda! kyllä moni sanoo kun kerran kitkat ostaa niin tuskin takaisin nastoihin vaihtaa, jokaisen oma päätös millä ajaa, mutta mielestäni edellisissä kirjoituksissa missä puhuttiin et kitkarenkaat ei ois turvallisii ajaa vaan nastat on pikkasen turhaa lähtee haukkuu kitka kuljettajii turvallisuus riskeiks! Moni tuskin kokeillut sillon kitkarenkaita muualla kuin sata metrii jäisellä autoliikkeen pihalla. Että semmosta ja kohta tulee taas joku vanha jyyrä haukkuu tän viestin kun sattuu olee AIVAN eri mieltä, mut tää on vapaa maa kaikki saa ajaa millä haluu.
loistava kesärengas, auto ohjautuu kuin juna ja vesikeleillä saa painaa urissa ilman huolen häivää. Paremmat kuin aikaisemmat Goodyearin ja Misukan kumit ovat olleet.
Noista Winter Carvin kiekoista olen aika vakuuttunut että hyvin pärjätään, viimeistään nähdään ensi viikolla. Ja jos yhtään luottaa TM:n testeihin niin ei noissa Winter Carvingeissa voi kovin metsään mennä.
Eli kesäkumissa Pirellin P7 toimii tosi hyvin ja talvikumit testataan ihan kohta...
näin on ja Lokakuun Tuulilasissa se kävi varsin selvästi ilmi. Dunlopin rengas jäi viimeiseksi, ollen kaikessa muussa täysin luokaton paitsi märällä tai kuivalla asvaltilla.
Ratakäytössä Pirellit ovat.. no... Nopeat!
Meteliähän ne pitää, mutta se onkin ainoa huono asia pirelleissä. Kun sen seikan unohtaa, tekee Pirelli ehdottomasti loistavia kesärenkaita. Talvirenkaissa menestys on ollut vaisua, Winter Carving on ensimmäinen kunnon rengas, joka kaiken lisäksi päihittää suurimman osan kilpailijoistaan kertaheitolla.
Sanottakoon, että minulle niin Nokia kuin Pirellikin on väärä merkki. Pirellit tunnen sinäänsä hyvin, että ajan Alfalla ja lähes jokainen (minä lukuunottamatta) itseään kunnioittava Alfisti käyttää kesärenkainaan Pirelliä. Mulla on kesärenkaina tällä hetkellä alla GoodYear F1:set- loistavat renkaat nekin (joskin liian äänekkäät). Talvipuolella tulee loistavien kitkakokemuksien jälkeen (oli Michelin Maxi Icet, jotka oli ehdottomasti aikansa parhaat kitkat) suurella todennäköisyydellä Green Diamondit, joihin on sekoitettu granulaatteja "piikeiksi" jääpitoa parantamaan. Sapiskaa saivat Tuulilasin testissä, joten vähän epäilyttää. Taidanpa kuitenkin kokeilla.
Lisätietoja nasta ja kitkarenkaiden hyvistä ja huonoista puolista löytyy tuolta:
http://koti.mbnet.fi/skodeweb/nastavskitka.htm