Onko vinkkejä mitä 10hp retkiveneen dieselille (BMW) kannattaa tehdä näin talven kynnyksellä, jotta se käy ja kukkuu taas keväällä. Kone on ollut makeassa vedessä. Tulisiko esim. jäähdytysvedet jotenkin poistaa etteivät halkaise konetta? Entä öljyt vaihtaa yms?
Diesel talvikuntoon
Skipper
122180
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Totta kai moottori pitää huoltaa syksyllä talvikuntoon. Ainakin polttoaine suodatin on hyvä vaihtaa ja ajaa se täyteen puhdasta dieseliä. Samoin jos pystyy(ainakin pitäisi),niin hyvä olisi saada mahdollinen kondenssivesi pois polttoaine tankista. öljytkin olisi hyvä vaihtaa talven alle, ja ei se lisä öljy pahaakaan tee sylinterissä, mutta tämän jälkeen joudut kyllä keväällä ilmaamaan moottorin jos laitat sitä öljyä. Näihin töihin menee noin päivän verran jos ei mitään ylimääräisiä tule eteen. Työniloa!!
Kiitos vinkeistä. Nämä kuulosti kuitenkin sellaisilta jotka voi tahtoessaan hoitaa keväälläkin ennen vesillelaskua?
Lähinnä oli hätä että pitääkö ne jäähytysvedet poistaa ennen jäätymistä, vai poistuuko ne itsestään?
Katso sinkit. Niitä on tossa sun bemarissa muistaakseni kaksi kappaletta vasemmalla ylhäällä edestä katsottuna. Irroita jäähdystysletku pohjaventtiilistä ja laita se ämpäriin jossa on pakkasnestettä ja niin saat koneeseen jäätymätöntä kamaa. Tsekkaa lopuksi siipipyörän kunto. Mä vaihdan siipipyörän varmuuden vuoksi joka vuosi ja jätän vanhan varalle. Tskkaa myös hihnat, niin ja vaihdelaatikon öljyt.
No tottakai ne vedet pitää vaihtaa jäähdytys nesteeksi ja eivät tule itsestään ulos.En tiedä onko sulla enään mitään kiirettä kun on ollut paraillaan 10 astetta pakkasta.Elikkä pistät vesiletkun jäähdytys neste purkkiin ja käytät silleen että lentää nestettä pakoputkesta varmuudella.Ja jäähdytys neste laimennetaan vedellä ei raakaa.
Älä ny hyvänen aika suotta pistä uutta pa-suodatinta syksyllä. Siitä ei ole kun korkeintaan haittaa...voi parafinoitua talven aikana.
Öljyt voi vaihtaa ja pyöräyttää konetta että myös laakereille menee tuoretta kamaa. Vanha öljy syövyttää metallipintoja ja sen mahdollisesti sisältämä vesi ruostuttaa. Suodattimet vaihdat sitten keväällä. Pa-suodatin menee useemman kesän jos et säilytä sitä talvella veneessä ja jos sakkakuppiin ei ole vettä kertynyt tai kovin paljon kiinteetä töhnää kesän ajoista.
Ja siipipyörää ei tarvi vaihtaa joka vuosi, onko tämä joku varaosamyyjän vinkki? Riittää jos otat sen talveksi pois niin ettei siivet ole mutkalla puoltavuotta samassa asennossa.
Minä käytän huoltohommissa aina ammattilaista. Uusi kone maksaa noin 10000 euroa ja huolto noin 150 euroa. Syksyllä ja keväällä. Eipä tarvi ajokauden aikana murehtia. Ja jos koneessa ilmenee ongelmia, kattaa tuon ammattilaisen vastuuvakuutus vaikkapa koneen uusimisen. Itse tehtynä huoltoon uppoaisi tarvikkeina kumminkin vähintään 70 euroo, joten kovin iso ei summa ole sata varmasta systeemistä. Ja eipä kuin huoletonta ajelehtimista.
Ja tuo ammattilainen tekee huollon aina paikanpäällä. Ei tarvi kuin soittaa ja homma on hoidossa. Itse ei joudu etsimään tarvikkeita eikä mitään.
Siis syksy kevät 150 150 = 300e yhteensä? Huhhuh. Luulisin kummiskin että yhteensä 150e.
Oletko muuten koskaan seurannut tai tiedätkö mitä tuo ammattilainen oikein koneellesi tekee syksyllä ja toisaalta keväällä?
Syksyisin ja keväisin tehdään seuraavat asiat:
Öljynvaihto (syksyllä puhdas öljy suojaamaan moottoria, keväällä seisonut öljy pois ja tuoretta voiteluun).
Syksyllä tehdään seuraavat asiat:
Otetaan vesipumpun siipipyörä pois, puhdistetaan polttoaineen suodattimet joita on kaksi ja kaikissa kolmessa dieseltankissa omat sakkakupit päälle, ajetaan pakosarjaan glygoli korroosioita ja jäätymistä estämään (kone on makeavesijäähdytteinen), tarkistetaan koneen glygolit, lasketaan muuten merivesitilat tyhjiksi, puhdistetaan kone pinnoiltaan ja suojataan sähkötaulut kosteudelta, irroitetaan akut ja suojataan ne varauksen tarkistamisen jälkeen ja ladataan talven varalle jos tarvitsee
Keväällä tehdään seuraavat asiat:
Vaihdetaan öljynsuodatin, tarkistetaan ilmaus ja kaikki pa-kierron tiivisteet, tarkistetaan ruiskutuspumppu päällisin puolin, tarkistetaan kunkin kolmen tankin sakkakupit erityisellä huolella, vesipumppuun palautetaan siipipyörä, valutellaan pakosarjasta glygolit talteen jottei joudu mereen, kiinnitetään akut ja tarkistetaan niitten lataus ja ladataan jos on tarpeen, tarkistetaan vaihteistoöljy ja vaihdetaan viiden vuoden välein, tarkistetaan laturin hihna ja vaihdetaan kolmen vuoden välein, tarkistetaan vesipumpun hihna, tarkistetaan termostaatin toiminta, vaihdetaan kaikki koneen sinkit, koeponnistetaan hälytykset. Lisäksi tarkistetaan koneeseen liitettyjen laitteitten, kuten vesikiertolämppärin, toiminta.
Olen itse seurannut kun hommat tehdään ja hyvältä näyttää. Ajelu on ollut todella huoletonta. Hintaa todella kertyy vuodessa 300:- euroa, josta työn osuus on noin 160:- euroa ja osien noin 140:- euroa. Ei paha, kun maileja näillä huolloilla saadaan vuodessa 4000 ja täysin ilman huolia ja murheita. Ja huoltokaveri saapuu paikalle omalla huoltoautolla juuri sovittuun aikaan ja tekee parissa tunnissa kaiken sovitun.
Autoa en sitten omistakkaan. Niitten huoltokulut ovatkin tänä päivänä ihan eri juttu. Kuinkas monen auton huoltoon 300:- euroa riittää vuodeksi.
Kysäseppä mitä se vastuuvakuutus maksaa jos pata hajoaa.Se ei korvaa sun kone vikojas kun räikeissä tapauksissa esim:jos on unohtunut laittaa öljyt koneeseen ja sekin sun pitää todistaa jollain että näin on käynyt.
Jos en käytä ammattilaista ja mokaan itse, ei mikään vakuutus korvaa mitään. Ellei sitten veneessä ole todellisen täyskasko keskeytysvakuutuksella. Mutta noin 20 kE veneeseen se onkin jo kalliimpi kuin ammattilaisen tekemä huolto.
Jos ammattilaisen mokan takia koneen jäähdytysjärjestelmä talvipakkasilla puhkeaa, korvaa hänen vakuutus, samoin jos öljyongelmat kauden aikana laukovat jotain. Jos taasen dieselpumppu menee tukkoon, kun järjestelmässä on hänen toimenpiteittensä takia paskaa tai vettä, niin korvaa. Ja mitä tahansa vikaa tulee, niin kaveri on 24h sisällä paikalla ja hoitaa kuntoon vaikka hänen vakuutus ei korvaisikaan. Ja menee hänen takuuseen. Ei veloita mitään, paitsi jos vika on minussa.
Tottakait minulla on kaiken päälle hyvä vakuutusturva.
Huoltakaa rauhassa itse omat koneenne. Minä ainakin luotan edelleen ammattilaiseen ja nautin huolettomista tunneista.
Aamusella kun saaresta lähdin, olikin lahti jo jäässä. Joten nyt sitten vene talviteloille. Työmatka-ajelu loppui tältä kaudelta.
Jk. Jos haluatte käyttää pari viestiä aiemmin kirjoittamaani listaa ammattilaisen tekemistä toimenpiteistä, niin siitä vaan. Vastuuta en ota, mutta ainakin suurin osa tärkeistä toimenpiteistä tulee huomioitua. Vaikka tekis sitten itse tai teettäis kaverilla.
Oli hyvä lista, taidan teettää keväällä kaiken mahdollisen, ja selvitä taas 5 vuotta kevyemmillä omilla huolloilla.
Osaako kukaan neuvoa Helsingistä hyvää dieselin huoltajaa.. Toinen vene on Vuosaaressa, toinen Merisatama- Kaivopuisto.
t: ei aikaa - ei taitoa - ei varaa uuteen koneeseen
: )=