MV Agusta on nyt voittanut kaikki mahdolliset nopeustestit sekä suoraan ajettaessa että radalla. Se on kiistatta nopein sarjavalmisteinen moottoripyörä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita että Agustaa pitäisi verrata Hayabusan tyylisiin moottoripyöriin, jotka ovat lähinnä matka-ajoon tarkoitettuja eivätkä superbike pyöriä.
Tällaisella Hayabusalla ajellaan ilmeisesti pitkää matkaa, pyörähän ei mikään mutkateiden menopeli ole. Ihmettelen suuresti miksi tällaisen pyörän tulisi kulkea 300km/h, koska mitä iloa on ajaa suoraan 300km/h. Junallakin pääsee suoraan kolmeasataa. Ihan sama vaikka huippunopeus olisi 250 kun ekaan mutkaan pitää kuitenkin iskeä liinat kiinni.
Tällaisella Hayabusalla ajellaan ilmeisesti pitkää matkaa, pyörähän ei mikään mutkateiden menopeli ole. Ihmettelen suuresti miksi tällaisen pyörän tulisi kulkea 300km/h, koska mitä iloa on ajaa suoraan 300km/h. Junallakin pääsee suoraan kolmeasataa. Ihan sama vaikka huippunopeus olisi 250 kun ekaan mutkaan pitää kuitenkin iskeä liinat kiinni.
Vastaukset 14
Vanhimmat
jaapanilaisilla on semmoinen herrasmiessopimus että pyörää ei laiteta kulkemaan yli kolmeasataa.
Mutta se koskee vain herrasmiehiä ja tunnetustihan motoristit eivät ole herrasmiehiä ja rajoittimen ohitus on piisofkake. Meinaan jos on tarve mennä yli kolmeasataa. Niinkuin aika monella on. Ja ne on melkein poikkeuksetta busakuskia.
huippunopeusrajoittimen poistamiseen tullut.
On ollut kiva nauttia Busan väännöstä,suhtkoht lain sallimissa nopeuksissa,pieniä satunnaisia pyrähdyksiä lukuunottamatta.
Monet kyllä rajoittimen ohittavat,mutta harvat silti ovat edes sitä 300kmh ajaneet.
Taitaa olla enempi noihin kahvipöytäajoihin sunnattuja useimmat viritykset mitä pärriin tehdään,mutta eihän se mitään haittaa,onpahan mukavana lisänä harrastukseen!
kokeiltua radalla. melko puhuri käy punteissa.
Samoilla linjoilla mennään.
Pyöriin pitää laittaa nopeus rajoitukset 120kmh.
Joka jannu ehtii sillä kaikkialle tällä pyöreällä pallolla.
Kukaan ei 300km nopeuden tarpeessa.
kovempaa koska ei ole rajoitettu. Busa ilman rajoitinta 324km/h. Ja juttu löytyy suomalaisesta moottoripyörälehdestä jonka alan harrastajat tilaavatkin/lukevatkin. Itse tilasin -09 busan ja en tosiaankaan huippunopeuden takia vaan ajettavuuden. Kokeilin uutta pyörää kaksi viikkoa sitten ja sopi käteeni kuin liimattu. (olsin aiemminkin kokeillut, mutta jalka oli paketissa 12viikkoa kun eräs hiace kuski päätti ajaa punaisia päin kun ajoin -06 ZZR1400:lla joka on nyt lunastettu. Hyvä pyörä sekin oli, mutta Busan moottori ja vaihteisto teki vaikutuksen. Hyvät syksyn jatkot kaikille, vaikka pyörä ei kulkisikaan kuin 140..
tämä 324km/h-testi on ajettu???
mistään testistä ole puhunut. Juttu kylläkin. Ja nettisaitit täynnä faktaa paljonko busa kulkee ilman rajoittajaa. Itse löysin sellasen jossa 327km/h.
ja muut vastaavat kuuluvat luokkaan Hyper Sport,niiden ainoa tarkoitus on ollut,kunkin aikanaan kilpailla nopeimman sarjatuotantopyörän tittelistä.
Japsien osalta laulu katkesi Japsivalmistajien keskinäiseen sopimukseen jossa huippunopeudet rajoitettiin 299kmh:ssa.
Agustalle kaikki kunnia,on komponenteiltaan aivan eri gategorian laite kuin Japanilaiset kilpailijansa ja myöskin hinnaltaan.
Olisi ollut mielenkintoista nähdä myös kirein Ducati ja tuleva Aprilian huippumalli Biken testissä,ne olisivat sekoittaneet pakkaa ehkä entisestään.
Japanilaisten pärjäämisen huippunopeuksissa. Kai huomasit että uusi Busa kulki pystyssä samat kuin maaten? Tämä siksi, että voimaa on niin paljon, että on ihan sama missä asennossa ajetaan....
mv on 1000 ja busa 1300 paljonkohan mv kulkis 1300 satasena
Sport Rider September 2009 on vertailu Busa vs. K1300S. KS vei pisteet 90,9 vs. 85,6. Wikakasaa ei edes otettu testiin siitä syystä että saa vanhalta Bussiltakin turpiinsa.
linkki http://www.bmwsuperbikes.com/BMSB_SR_K13SvsBusa.pdf
että vaikka tehoa olisi tuhat hevosvoimaa kohottaa pienempi ilmanvastus aina huippunopeutta. Eli kun menet makaamaan tankin päälle saat pyörään pienemmän ilmanvastuksen eli se kulkee nopeammin. Mitä suurempi nopeus sitä enemmän suhteessa pienempi ilmanvastus vaikuttaa nopeuteen. Ilmanvastus kun nousee nopeuden neliössä!!
KUn itselläni vuonna 1999 oli Hayabusa niin senvuotisessa Bike-lehden testissä Hayabusa kulki ovaaliradalla,peilit käännettyinä ja kuljettajalla "kyttyrä" nahkapuvun selässä 316km/h. Tämä siis nopein suomalaisissa lehdissä noteerattu huippunopeus Busalle ja korostan että silloinhan ei vielä ollut nopeudenrajoittimia. 2000-mallinen 12R Kawa kellotti 320km/h ekoissa testeissä vuotta myöhemmin tosin en muista missä lehdessä ko.testi oli mutta saksalainen aviisi oli kyseessä. Nopeimmat moottoripyörät tuolla suorituskykyineen==> http://www.bikez.com/statistics/index.php
tiedot esim.Kawan suorituskyvystä!! Eihän tossa testissä ollut Mv Agustaagaan!!! Miksi siis Kawan olisi pitänyt olla??