Koeajoin tässä hiljan m6:sta ja auto oli muutoin hyvä ajettava, mutta ohjaus oli mielestäni yllättävän herkkä. Auto reagoi helposti uriin sekä tuulen ja rattia sai kokoajan vähän "vemputtaa". Kokeillessa ratista otetta irroittaen, auto helpommin alkoi hetken kuluttua vetämään oikealle päin. Kysyin asiasta liikkestä ja he sanoivat tämän vaeltelun/herkkyyden olevan auton ominaisuus sekä kehuivat ohjauksen herkkyyttä. Onhan se toki näinkin, mutta onko teillä kokemuksia ja tuntemuksia, kuuluuko tämä vaeltelu M6:een vai oliko autossa jokin vika? Renkaat oli muutoin norm. 15 tuumaiset
Mazda6:n levottomuus
Jari
226805
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Oma 6:ni ainakin muuttui puoltovian korjauksessa levottomasta levolliseksi. Ei sitä rattia tarvitse minnekään vemputtaa. Riittää kun pitää pikkurillillä kiinni. Toki kovassa tuulessa tilanne voi olla toinen.
Mazdani menee aurauskulmien säätöön, koska oikealle puolto oli mielestäni jo epänormaalilla tasolla. Ilmeisesti Mazda myyjille on annettu ohje sanoa, että tämä puolto on auton ominaisuus. Miksi se sitten korjataan suurinpiirtein joka toisesta autosta?
Levottomaksi ohjausta ei kyllä millään voi sanoa, täysin päinvastoin.
Pelkkä aurauskulmien säätö ei auta kutosen tapauksessa vaan pitää koko ohjauskelkka löysätä ja ravistaa paikoilleen jonka jälkeen säädetään tarvittaessa auraus kulmat.Toisissa yksilöissä ravistus onnistuu kerralla, meidän tapauksessa onnistu vasta kolmanella kerralla
Oikeassa olet. Kuutoseeni tehtiin "kelkan kääntö" tehtaan ohjeiden mukaisesti ja nyt kaikki on kunnossa ja kulku erittäin suoraa. Ei tämän vian takia ainakaan kannata karsastaa kuutosta.
Tervehdys !
Oma M6:ni on jo kahdesti käynyt oik.puollon vuoksi huollossa ja kummallakin kerralla autoa on säädetty oik.puolen apurunkoa löysäten ja 4 pyörä suuntauksella, tämän jälkeen ovat koeajaneet ja palauttaneet auton sanoen" nyt se on kunnossa". Mutta kun ei ole, yhä esim valoista lähdettäessä hiljaisella vauhdilla, ratti kallistaa (kokeillessa ilman käsiä) muutaman sentin oikealle ja sen johdosta vedätys oik alkaa. Myös ajettaessa normaalisti usein tuntee ratissa oik puolen imun. Auto kulkee vain harvoin suoraan. Ei siis huolloista vielä apua.... Missä liikkeessä huoltosi tehtiin, jotta voisin omassa liikkeessäni antaa esimerkin? Oliko tuo kelkan kääntäminen, siis käytännössä mitä, kelkan löysäystä vai jotain muuta ? ja tehtiinkö aurauskulmien säätö ? Mielelläni kuulisin lisää ennen kuin taas menen omaan liikkeeseeni (3:n kerran )asian johdosta ! T: Erkki
p.s Muutoin olen autooni tyytyväinen
Moro,
Ongelman kuvauksesi on erittäin tuttu, eli vedätys oli sentti oikealle ennen korjausta. Korjauksen sisällöstä en tiedä sen enempää, mutta jos apurunkoon kosketaan niin kyllä kai aurauskulmatkin on aina tarkistettava. En tiedä missä tuon "6:n omistajan" huolto tehtiin, mutta omani saatiin kerralla kuntoon Tampereella.
Moi !
4 Pyörä suuntaus ei liene ole sama kuin aurauskuman säätö (itse en tiedä näistä huoltohommista). Alkaa vain tympiin, kuin sanotaan asian korjatuksi mutta käytännössä auto samana. Ratti tosiaan elää itsekseen kun sen antaa vapaana rullata ja todellakin se kääntyy sen perusasentoon, eli sen sentin pari oikeaan, johtuuko tämä siitä kelkasta vai aurauskulmasta, osaatko sanoa ? Kiitos Mazza tiedoistasi !
MAzda huollolta löytyy tehtaan toimittamat ohjeet miten puolto-ongelma korjataan. Jos haluat saada validia tietoa niin kannattanee todellakin soittaa huoltoon. Minä kun en ymmärrä tekniikasta tarpeeksi.
Kuvittelin kesärenkailla ajaessani, että puoltaminen on osittain matalien renkaiden (elegance farkussani Gt:n renkaat) syytä.
Vaihdoin viikko sitten alle HKPL2 195/65 R15 talvigummit ja oireet ovat juuri samanlaiset kuin parissa ylemmässä kommentissa. Voisitteko kertoa, missä huollossa olette saaneet puoltamiset korjatuksi. Autooni tehtiin loppukeväällä ohjeiden mukaiset korjaukset mutta luotin huollon kommentteihin, että puoltaminen johtuisi leveistä renkaista.
Kokonaisuutena täytyy todeta, että Kuutonen on ollut miellyttävä tuttavuus. Tuo puoltaminen on kuitenkin säätämällä korjattava asia. Huollon ammattimainen ote on ollut positiivinen yllätys Mazdan kohdalla. Kuvittelin, että näin olisi ollut vain Toyotalla / Opelilla.
On aivan eri juttu, jos sähkölaiteet rupeaisivat reistailemaan tms. niinkuin useimmissa Jean Pierre / Frutti Di Mare / Günther-masiinoissa tuppaa vielä nykyäänkin valitettavan usein käymään...
Olen muutaman kerran tolla kutosella ajanu pitemmän reissun ja täytyy sanoa että kyllä on aika levoton peli! koko ajan pitää olla tarkkana että saa pelin menemään suoraan. eihän tuommonen vika haitta kaupungissa mutta pitemmällä matkalla vaati paljon enemmän tarkkaavaisuutta ja näin rasittaa myös enemmän. Myös tästä makkarasta oli alusta vaihdettu puoltamisen takia.
"Myös tästä makkarasta oli alusta vaihdettu puoltamisen takia."
No tuota minä en kyllä usko. Alustan vaihto on sen verran iso homma että siihen ei ryhdytä ihan pikkuvian takia...
Ei vaella, eikä puolla. Kilometrejä on n. 30 000.
Liian leveä rengas voi aiheuttaa vaeltelua uraisella tiellä. Itsellä 195/65. Tuskin testivoitot tulisi surkealla ajettavuudella.
Alla madallettu gt 17":lla vakio matalaprofiileilla ja menee suoraan ja ei puolla. Erittäin hyvä ajettava.
Ei levoton, mutta ohjaus on kieltämättä aika "nopea" monelle kuljettajalle, jotka ovat autoani testanneet. Omasta mielestäni tuo on vain positiivinen asia.
Hyvin on kulkenut ja suoraan jo 15000 km ilman korjauksia.
Omat negatiiviset havaintoni autosta jos niitä halutaan kaivaa:
- Oikealta puolelta jarrusatulasta kuuluu helinää mukulakivillä ja hiekkatiellä.
- Radion kuuluvuus heikkeni jostain syystä jossain vaiheessa -> rätisee heikommilla kanavilla.
- Varsinkin kylmänä käynnistettäessä kuuluu pakoputkesta semmoinen pörinä, että aivan kuin vuotaisi jostain vai onkohan ominaisuus.
- Lasinpyyhkijät ovat liian alhaalla, joten lämppäri sulattaa ne erittäin hitaasi. Sisälämppäri valuttaa sulamisvedet juuri pyyhkijöille, johon vesi sitten jäätyy.
"- Oikealta puolelta jarrusatulasta kuuluu helinää mukulakivillä ja hiekkatiellä."
Helinä kuuluu jarrulevyä suojaavasta peltilipareesta, jonka väliin myös aika helposti jää kaikkea roskaa.
>Helinä kuuluu jarrulevyä suojaavasta
>peltilipareesta, jonka väliin myös aika helposti
>jää kaikkea roskaa.
Helinä lakkaa kun painaa hiukan jarrua, joten veikkaan itse, että helinä kuuluu itse paloista, jotka heiluvat satulassa.
Niin myös minun auto oli levoton ja puolsi oikealle normaalia enemmän kuin tien kaltevuudesta johtuva puoltaminen. Ohjauskulmien säädön jälkeen ei puolla, ja menee suoraan niin kuin pitääkin. Sivutuulelle on kylläkin herkkä auto. Merkkiliikkeille on annettu ohjearvot ohjauskulmien laittamiseen,joten puheet ominaisuudesta voi jättää sikseen. Ohjaus on kylläkin tarkka, mutta kun siihen tottuu niin se on pelkästään hyvä asia. Jos tie on suora ja tyyni ilma niin rattiin ei tarvitse koskea!! Vaatikaa tätä sillä se on myös 6:ssa mahdollista, väittäköön huollossa mitä tahansa.
Vaatikaa takuuseen ohjauskulmien säätö kuntoon.
Tuntuu siltä että tehtaalta lähtiessään lähes kaikissa Kuutosissa jäänyt ohjaukset vääriin säätöihin.Kuluttaja asiamieheen yhteys, jos eivät suostu korjaamaan. Ei tunnu olevan Mazdakaan ainut merkki jolla sattuu mokia. Katsellut usean merkin sivuja, on monella merkillä moninverroin enempi ongelmia. Mitenkä se melu on Kuutosessa?
Renaultinkin palstalla joku väitti sitä meluisimpiin uusiin autoihin kuuluvaksi. Lähes kaikissa aiemmissa malleissa ollut myös melua, Japanilaiset säästää äänieristyksessä näköjään.
Isäkin sanoi 6 Mazdaa yhtä meluisaksi kuin omaa 88 gd mallistaan. Tuota vanhaa gd mallia sanoi kaverikin joka Mazdan liikkeessä töissä, kaikkein ongelmattomimmaksi Mazdan malliksi. Uudemmissa paljon enempi ongelmia. Huolettomuus tuntuu olevan tämänpäivän ongelma autotehtailla, ei haluta tehdäkään enää niin lujia ja kestäviä malleja. Ehkä lujuus aiheuttaisi sen, ettei varaosia ja huoltoakaan juuri tarvittaisi. Sen seurauksena ei rahaa tulisikaan kuin uusien myynnistä.
Vaatikaa takuuseen ohjauskulmien säätö kuntoon.
Tuntuu siltä että tehtaalta lähtiessään lähes kaikissa Kuutosissa jäänyt ohjaukset vääriin säätöihin.Kuluttaja asiamieheen yhteys, jos eivät suostu korjaamaan. Ei tunnu olevan Mazdakaan ainut merkki jolla sattuu mokia. Katsellut usean merkin sivuja, on monella merkillä moninverroin enempi ongelmia. Mitenkä se melu on Kuutosessa?
Renaultinkin palstalla joku väitti sitä meluisimpiin uusiin autoihin kuuluvaksi. Lähes kaikissa aiemmissa malleissa ollut myös melua, Japanilaiset säästää äänieristyksessä näköjään.
Isäkin sanoi 6 Mazdaa yhtä meluisaksi kuin omaa 88 gd mallistaan. Tuota vanhaa gd mallia sanoi kaverikin joka Mazdan liikkeessä töissä, kaikkein ongelmattomimmaksi Mazdan malliksi. Uudemmissa paljon enempi ongelmia. Huolettomuus tuntuu olevan tämänpäivän ongelma autotehtailla, ei haluta tehdäkään enää niin lujia ja kestäviä malleja. Ehkä lujuus aiheuttaisi sen, ettei varaosia ja huoltoakaan juuri tarvittaisi. Sen seurauksena ei rahaa tulisikaan kuin uusien myynnistä.
..tee valitus jos ei liike korjaa vikaa, uskon että alkaa tulla korjuuseen vauhtia. Ja onhan varmaan takuukin voimassa, kovana vaan oltava ja vaadittava liikettä korjaamaan auraukset kohdilleen. Tuntuu että on usealla ollut vastaavia ongelmia, tehtaalla olleet huolimattomia.
Mites tuo paljon parjattu melu, jota jopa Renumiehetkin parjaa palstoillaan. Joku sanoi yhdeksi meluisimmista uusista autoistakin. Isäkin sanoi samaa ja tuumi gd mallin vm 87-91 olevan yhtä äänetön. Outoa jos ei ole saaneet tehtaalla parannettua sitä yli kymmeneen vuoteen. Liekö eristeet liian kalliita. Muuten auto on hyvännäköinen ainakin ja varmaan laadukas, jos yhtään on tullut vanhempiin malleihin. Gd mallit olleet vailla harmeja ainakin, viat olleet todella vähäisiä ja ei tielle ole jättäneet kertaakaan.
Ensin ei viestini tullut perille ja vaihdoin nimimerkin kokeeksi, se onnistui. On lopulta kaikki viestit tulleet tänne myöhemmin.Tuli lähettäessä teksti, olet jo laittanut viestin.