Viisi kesää liikuttu Saaristomerellä sekä Hangon ja Helsingin välisellä alueella. Kalustona Buster XL. Ensi kesänä tekisi mieli käydä Ruotsin puolella Tukholmassa.
Vene varustettu lakisääteisin varustein ja kartan sekä kompassin kanssa tapahtuvan navigoinnin tukena on karttaplotteri. Mitä erityistä huomioitavaa pienellä veneellä tehtävällä pidemmällä matkalla näkisitte olevan?
- Meri-VHF pakollinen varuste tuollaiselle matkalle?
- Polttoaineen riittävyys ei tuossa 100 litran tankilla tulisi olemaan ongelma laskujeni mukaan (tyynellä kulutus noin 0.6 l/mpk).
- Ahvenanmeren ylitys kestää 20 solmun nopeudella noin puolitoista tuntia laskujeni mukaan.
- Säätiedotuksista riittävä tyyni jakso ja sen jälkeen illalla tai aamuyöllä Ahvenanmeren ylitys?
- Harkitsisitteko lainkaan Ahvenanmeren ylitystä ilman aikaisempaa ylitystä kokeneemman mukana?
Riskejä:
- Äkillinen kelin muutos: eliminoitavissa liki 100 % merisään huolellisella analysoinnilla?
- Moottori huollettu vuosittain, 150 tuntia mittarissa, toiminut aina luotettavasti, riski mielestäni erittäin pieni häiriölle.
- Tulipalo, lähtisitkö moottoriveneellä ylitykseen koskaan ilman pelastuspukua tms. suunnitelema B:tä?
Näitä reissuja on tehty aikaisemminkin pienelläkin veneellä, mutta mielelläni kuulisin kokeneempien neuvoja matkan suunnittelun tueksi.
Kiitokset etukäteen asiallisista vastauksista!
Vene varustettu lakisääteisin varustein ja kartan sekä kompassin kanssa tapahtuvan navigoinnin tukena on karttaplotteri. Mitä erityistä huomioitavaa pienellä veneellä tehtävällä pidemmällä matkalla näkisitte olevan?
- Meri-VHF pakollinen varuste tuollaiselle matkalle?
- Polttoaineen riittävyys ei tuossa 100 litran tankilla tulisi olemaan ongelma laskujeni mukaan (tyynellä kulutus noin 0.6 l/mpk).
- Ahvenanmeren ylitys kestää 20 solmun nopeudella noin puolitoista tuntia laskujeni mukaan.
- Säätiedotuksista riittävä tyyni jakso ja sen jälkeen illalla tai aamuyöllä Ahvenanmeren ylitys?
- Harkitsisitteko lainkaan Ahvenanmeren ylitystä ilman aikaisempaa ylitystä kokeneemman mukana?
Riskejä:
- Äkillinen kelin muutos: eliminoitavissa liki 100 % merisään huolellisella analysoinnilla?
- Moottori huollettu vuosittain, 150 tuntia mittarissa, toiminut aina luotettavasti, riski mielestäni erittäin pieni häiriölle.
- Tulipalo, lähtisitkö moottoriveneellä ylitykseen koskaan ilman pelastuspukua tms. suunnitelema B:tä?
Näitä reissuja on tehty aikaisemminkin pienelläkin veneellä, mutta mielelläni kuulisin kokeneempien neuvoja matkan suunnittelun tueksi.
Kiitokset etukäteen asiallisista vastauksista!
Vastaukset 16
Vanhimmat
Olen itse mmiettinyt ylitystä Tallinnaan Helsingistä saman kokoluokan veneellä. Vakuutus tosinei korvaa siellä veneelle sattuneita vahinkoja tai varkautta, joten jätin sitten tekemättä.
Pakollisia varusteita ovat samat mitkä täytyy olla veneessää aina mukana muutoinkin.
En itse pidä minään ihmeenä mennä yli, tosin kaikkeen pitää varautua. Luin muuten jostain vanhasta venealan lehdestä jutun, jossa kaverit meni pikku Busterilla Tallinnaan ja kävi niin, että sääilmoitukset ei olleetkaan ihan ajan tasalla, ja tuuli oli jopa 16 m/s. Aallokko sen mukaista, mutta olivat selvinneet perille. Siitäkin jutusta kävi hyvin ilmi että kaikkea voi sattua ja kaikkeen on varauduttava. Ei kannata luottaa siihen että esim. moottori toimii, vaan miettiä sillekin varasuunnitelma, millä selviät jos kone tilttaa. Kun pää pysyy kylmänä ja on suunnitelma erilaisten ongelmien varalle niin kyllä siitä yli pääsee. :)
Minusta kannattaa vartoa hyvä keli, ja yöllä yli. Vaikka keli vaihtuisikin, niin ennättää yli kohtalaisissa olosuhteissa. Jos aallokko on jo alussa kohtalaista, niin minusta kannattaa jättää väliin. Se hidastaa alkumatkaa rajusti.
Ei siinä kauniilla säällä mitään ole. Kauniilla säällä menee vaikka amerikkaan.
Joku yhteydenpitoväline joka pelittää.
Plotteri ja vara gepsi mukana.
Kyllä pelastuspuku tuntuu kauniina kesäpäivänä lähes naurettavalta.
Sitten vaan parempi tosiaan tarkistaa sää ja kääntyä jos yhtään tuntuu siltä. Määräätte myös jonkun selkeän tuulirajan jolloin ette mene yrittämään ja pidätte siitä kiinni.
Varaatte paluu matkalle aikaa jos joudutte sään puolesta odottamaan paluuta. Ja varaudutte vielä siihenn, että tulettekin laivalla takaisin jos sää ei tokene vapaapäivien aikana.
Sitten vielä varaudutte, mitäs jos tilanteisiin.
Mitä jos moottori menee rikki? Mitä jos veneeseen tulee reikä, mitä jos eksytte kaikesta huolimatta. Mitä jos sankka sumu yllättää. Mitä jos vene pysähtyy keskelle laivaväylää jne
Hyvä varautumislista, mutta ei valitettavasti kaikkeen voi varautua. Jos moottori on luotettavasti toiminut 3 vuotta, voi se silti paukahtaa juuri kyseisellä reissulla ja siinä ollaan. Varamoottori on ainoa apu. Toisaalta, ei 2 tunnin jatkuva matka-ajo ole mikään erikoinen suoritus ehjälle perämoottorille. Uisteluhommissa kone käy koko päivän, tosin pienillä kierroksilla.
Polttoaine ja sää ovat ainoat asiat, jotka minusta on otettava "vakavasti". Muuten normaalilla käyttöveneellä järkevästi toimien pärjää hyvin. Kannattaa esim. muistaa, että melko maltillinen tuuli nostaa aavalla merellä aallokon, joka rynkyttää pientä venettä ikävästi ja rynkytys saattaa jopa rikkoa jotakin.
Itse menisin kuitenkin päivällä yli, silloin on mukavampaa, lämpimämpää ja valoisampaa. liikennettäkin on enemmän ja todennäköisesti apu nopeammin saatavilla jos sitä jostain syystä tarvittaisiin. Muutaman m/s merituulta en pelkäisi jos muuten on luvattu tyyntä eikä ukkosia. Tuulikin usein hiljenee kun pääsee kauemmaksi mantereista. VHF voisi olla mukava, mutta jos luvat ja laite puuttuu niin kännykälläkin pärjää (minigrip pussissa).
Niinhän se on. Kaikista jutuista ei pääse omin avuin pois.
Varautumisella tarkoitin, että käy lähinnä päässään läpi, mitä tehdä jos pahin toteutuu.
Esimerkiksi moottoririkkoon ei täydellisesti voi varautua. Mutta voi mielessään olla ajatellut, että silloin soitetaan merivartijoille tai jos omistaa uisteluveneen, kaivaa veneenpohjalta uistelumoottorin esiin ja pöräyttää lähimpään satamaan.
Tietysti voi myös miettiä yleisimpiä vikoja ja niiden korjauskeinoja:
Vettä bensassa--> vedenerottimen tyhjennys
Tulppa pimeä--->varatulppa
Tukos bensalinjassa--> vehkeet bensalinjan aukaisuun ja putsaamiseen.
Jos taas koittaa varautua sellaiseen katastrofiin, että veneeseen tulee vaikkapa reikä niin mukana voi olla vaikkapa tappeja reiän täyttämiseksi, puhelimelle vedenpitävä pakkaus, hätäraketteja jne.
Mutta kuten sanottua. Sinänsä tuo ei ole matkana mitenkään ihmeellinen.
mitä jos tulee kusi tai paskahätä. noissa tonnikalapurkeissa, kun lähin toiletti on omissa housuissa.
Alle kolmekin tuntia,sen normaali ihminen pystyy olla paskomatta.
tämä palsta on täynnä vain paskahousuja.
ahvenanmeren ylitykselläkin normaalikännykästä katoaa kenttä keskellä selkää, VHF on suositeltava laite mukaan.
Normaalikännykällä ei myöskään soitella kun se on kastunut, viime kesänä olin sellaisessa sadekuurossa että kännykkä kastui käyttökelvottomaksi ihan siinä taskusta kaivamiseen ja numeron näppäämisen aikana.
ja huomasinkin että Ruotsiinhan onkin vain puolet siitä mitä Tallinnaan Helsingista. Muistelin välin pidemmäksi. Eipä siinä tarvitse muuta kuin katsoo mukavan ajokelin ja ajaa yli.
Mielestäni joku ajoi busterilla hki - islanti välin? Tästä oli jossain venelehdessä juttua. Ehkä tästä voi ottaa jotain ideoita jos mieli tekee. Mutta olen sitä mieltä että kyllä tuon kokoisella veneellä pääsee turvallisesti tuollaiset matkat. Ei muuta kun menox jos tuntuu että miehistöllä on tiedot ja taidot.
Hieno homma, tehkää kunnon juttu ja kuvat,myykää johonkin lehteen tai laittakaa jonnekkin nettiin.
Kiinnostaa miten homma eteni.
Itellä 06 xl:llä, kyllä sillä uskaltaa aikamoissessa kelissä mennä,ittekin vetänyt kovassa kelissä pitkiäkin matkoja.
...tosissasi. Kesäistä ajelua saaristossa ja puolentoista tunnin selän ylitys. Tuotahan nyt tekee joka toinen veneen omistaja ilman suurempaa numeroa ja varautumisia. Eihän tässsä mistään maailmanympäri ajosta ole kyse.
No,montako kertaa olet tehnyt tuon reissun?
Arvasin, paskanpuhuja taas kerran.
...suunnilleen saman pituinen matka kuin Hangosta Hiittisiin tai kaksi kertaa Porkkalan selän yli. Tällaisia matkoja olen tehnyt lukemattomia.
Tornion kautta pääsee trailerilla.
Ja sopii se autolauttaankin toi peltijolla.