Onko ketään asiantuntijaa, joka osaisi kertoa millainen V8 pauhaa kannen alla?
Onko kestävä ja pitkäikäinen, millaisia tyyppivikoja? Onko Vanos'ta yms. teknillistä edistystä joka on parantunut vasta paljon myöhemmin?
Kaikki kommentit on tervetulleita.
Onko kestävä ja pitkäikäinen, millaisia tyyppivikoja? Onko Vanos'ta yms. teknillistä edistystä joka on parantunut vasta paljon myöhemmin?
Kaikki kommentit on tervetulleita.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Kyllä se on kestävä kone jos huoltaa määräajoin!
mutta pistä hakusanaksi "Nikasil" hakukoneeseen, niin selviää ainakin tämä sylinteriputkienpinnoite jutska. Ite haaveilen 3-litrasen perään 5-sarjalaisen keulalla. Ymmärtääkseni tuosta em. Nikasil jutusta ole näin euroopassa mitään huolta, päinvastoin kuin jenkeissä, mutta epäilyksen siemenen se kylvää...
seiska 735i
Älä nyt mun yöuniani vie. Melkein tuli löysät housuun... Nikasil, hyi kauheeta.
Kokemusta vasta 3:sta alukoneesta (niitähän tuo koskee) tosin kaikki sylinterit rivissä (siis 6). Mitähän kauheeta on tulossa?
Se, että olen ajanut noilla n 100 tkm ilman mitään ongelmia, johtuu luultavasti vain moukan tuurista...
Asiaan:
Tuo Nikasil on ongelma vain ja ainoastaan Jenkeissä (mitähän paskaa ne siellä tankkiin laittaa) ja käsittääkseni Skotlannissa (pihejä?). Samoin vika on pahempi noissa kaseissa. Bemari on muuten niissäkin tullut vastaan korjauskustannuksissa.
Siis: Jos olet tuomassa 96 -98 alukoneista Skotlannista (ei se mitään vaikka ratti on väärällä puolella) tai jenkeistä (varmaan hyvä business), be aware!
Muut: ei mitään huolta
Eikös tossa pirssissä pauhaa 4.0 litranen V8, ei vanosta. oiskohan malli ollut M60. Nikasil juttuja lukuunottamatta en ole kuullut mitään negatiivista.