Olen asentamassa pientä diesel-lämmitintä veneeseen ja sille pitäisi keksiä polttoainesäiliö.
Biltemassa on halpoja muovitankkeja, mutta turhan suuria. Löytyykö jostain litran-kahden vetoista säiliötä, jota voisi käyttää polttoainetankkina? tai löytyykö muuta hyvää ja halpaa ratkaisua?
Tarvike-pissapojan säiliötä jo ajattelin, mutta niissä on kiinteästi asennettu moottori joten se ei toiminne. Useimpien pienkoneiden polttoainetankki on kiinteästi kaasuttimen kanssa yhdeydessä, vai onko jossain pienkoneessa erillistankki?
Biltemassa on halpoja muovitankkeja, mutta turhan suuria. Löytyykö jostain litran-kahden vetoista säiliötä, jota voisi käyttää polttoainetankkina? tai löytyykö muuta hyvää ja halpaa ratkaisua?
Tarvike-pissapojan säiliötä jo ajattelin, mutta niissä on kiinteästi asennettu moottori joten se ei toiminne. Useimpien pienkoneiden polttoainetankki on kiinteästi kaasuttimen kanssa yhdeydessä, vai onko jossain pienkoneessa erillistankki?
Vastaukset 18
Vanhimmat
jollet voi ottaa dieseliä veneesi pa-tankista,laita hyvä mies isompi kuin 1-2 l säiliö.vaikka 8-10 litraa.1-2 litraa palaa näet hetkessä.
on täyttöreikä ja polttoaineletkulle lähtö sekä hana. Romikselta muutama ege. Pissapojan muovi ei välttämättä ole pitkäikäinen
Jos et laskenut, teepä se ensin. Säiliön koko pitänee syys- ja kevätreissuja ajatellen mitoittaa vähintäinkin sellaiseksi, että lämppäri voidaan pitää käynnissä pari vrk ilman säiliön täyttämistä. Jos kulutus on vaikkapa 0,2 l/h, pienin tilavuus voisi olla 48h x 0.2 l/h = 9,6 l. Vähän lämpimillä keleillä lämppäriä pidetään päällä ehkä vain 4-6 h/vrk, jolloin vieläkin pienemmällä tankilla pärjää.
Itse en tykkää polttonesteiden lotraamisesta ja lämppärini tankki onkin vähän isompi (80 l ).
Kauanko lämppärisi toimisi 1-2 litran säiliöllä?
Eikö pieni jerrykannu olisi parempi? Aikaisemmin wallas myi jerrykannuun sopivia tulppia letkuliittimineen.
Minkä merkkinen ja kokoinen lämppäri pärjää noin pienillä eväillä?
Mitä lämmitintä olet asentamassa?
Mikset ota polttoainetta lämppärille veneen polttoainetankista?
Älä rakenna kahden eri polttoaineen järjestelmää, sillä se on hankala.
Lämppäri on vanha eberi yksinopeuksisella puhalluksella. Asennan sitä pieneen purkkariin. Peräprutkussa olen käyttänyt polttoainetta vain 10 litraa kesässä ja lämppäriä varten perämoottorin säiliöitä suuremman tankin asennus vieroksuttaa. Mopon tankki voisi tosiaan olla yksi vaihtoehto. Tai ehkä teen 5L polttoainekanisteriin läpiviennin korkkiin.
Osaako eberin pumppu ilmata itsensä, vai pitääkö keksiä joku systeemi, jolla polttoaineletku pysyy ilmattuna?
Millainen akusto ja latausjärjestelmä purkkarissasi on? Vanhat Eberit ja Webastot olivat nykyisiin verrattuina melkoisia virtasyöppöjä. Vaikeuksia kun näyttää käytännössa joskus olevan jopa näitten virtapihien Wallastenkin kanssa. Synkin skenaario tapauksessasi: yksi 60Ah:n akku ja perämoottorilataus, et lämmittele viileätä viikonloppua. Vähintäänkin menee syväpurkauksen puolelle ja se vaikuttaa akun ikään melkoisesti. Toivon ettei tilanne ole sentään näin huono.
Miten vanhoista puhut? 18 vuotta vanha Webasto HL24 vie vähemmän sähköä samalla teholla kuin nykyinen AT2000. Syynä lienee se, että lämminilmaputkisto on kutistettu 80 mm -> 55/60 mm, jolloin puhallin pitää olla tehokkaampi samalla tilavuusvirralla.
HL24: 12 W/1200 W, 18 W/2400 W
AT2000: 9 W/900W, 22 W/2000 W
Lisäksi suurin ilmamäärä HL24: 95 m3/h, AT2000: 70 m3/h.
Kehitys on tainut mennä tuossa taaksepäin lukuunottamatta pientä kokoa ja pienempää huoltotarvetta.
Sun on melkein turha asentaa eberiä sähköttömään purjeveneeseen. Eberi kuluttaa niin paljon sähköä, ettet saa akkua millään ladattua. Et taida paria yötä pystyä eberiä käyttämään pikku akulla. Äläkä ala leikkimään millään mopon tankeilla. Kunnon polttoainekannu ja siihen oikeat liittimet. Muutoin piputtelet diiseliä pitkin venettä ja se haisee pitkään. Eberi ilmaa itsensä, mutta jos imuputki valuu tyhjäksi, niin saattaa vaatia useamman käynnistysjakson. Tiedätkö mitä vaatimuksia eberi asettaa imuletkuille, polttoainepumpun asennolle, sähköjärjestelmälle ym. Jos et tiedä, niin selvitä asia, sillä muuten laite ei toimi luotettavasti. Pikku eberi pitää sitten mahdotonta pako- ja imuäänipuhinaa, joten äänenvaimentajat kannattaa asentaa jotta uni tulee omaan ja naapureitten silmään. Melkein unohtaisin koko jutun, sillä vanha laite saattaa olla tiensä päässä muutoinkin ja saat oikean murheen veneeseesi.
Onkohan noita wallaksen 1300W katosta roikkuvia valopetroli lämppäreitä vielä olemassa. Siinä voi käyttää 10 litran valopetroolikannua tankkina ja siirtää imuletkut kannun tyhjennyttyä uuteen kannuun. Se vie sähköä sen verran vähän, että pärjaat tavallisella akulla muutamia öitä.
Millä ajattelit ladata akun täyteen? Iso aurinkokenno saa akuun aurinkoisena päivänä kesällä 10Ah sähköä kennon maatessa auringossa veneen ollessa satamassa koko päivän. Purjehtiessa ei sähköä saa sitäkään vertaa. Maasähkö on ainut keino, mutta vietätkö reissuilla yön muutaman päivän välein satamassa?
Jos itse olisin vastavassa tilanteessa - siis purjevene perämoottorilla ja pitäisi asentaa lämmitin - valitsisin GeHå POD petroolikamiinan. Se on pienikokoinen ja on helppo asentaa. Erillistä petroolitankkiakaan ei kamiinassa ole. Savutorvi kannen läpi tarvitaan. Jos kiertonestejärjestelmään laittaa vain kaksi lämpöpatteria, kiertonestepumppukaan ei ole välttämätön ja silloin sähköä ei tarvita ollenkaan. Kiertonestepumpun virrankulutus on toisaalta minimaalinen verrattuna puhallinlämmittimiin.
En asentaisi lainkaan puhallinlämmitintä veneeseen, jossa ei ole akuille kunnollista latausmahdollisuutta.
Emmehän tiedä kuinka vanhasta Eberistä tässä on kysymys. Vertailun vuoksi:
-Wallas 1300: 1200W/0,4A, = 4,8W tehonkulutus
-Wallas 1800 Sail: 950/1700W = 4.2/6W tehonkulutus
Lämmittimen teho pitäisi joka tapauksessa suhteuttaa veneen kokoon, lämpöneristykseen jne. Ei ole mieltä polttaa kaameata lämpötykkiä jatkuvasti pienimmällä teholla, siitä seuraa useimmiten turhaa nokeentumista, koska poltin täytyy mitoittaa maksimiteholle.
Lämppäri teholuokkaa 2400 W, liesi keraaminen, 2-liekkinen.
Lämppärin säiliönä 10 litran muovinen petroliastia sellaisenaan, läpiviennit korkissa. Kun säiliö tyhjenee, heitetään huoltsikalta ostettu uusi tilalle.
Liedessä muuten vastaava säiliö, mutta tilavuudeltaan vain 4 litraa. Sitä ei tule vaihdeltua, vaan täytettyä silloin tällöin (10 litran ostoastiasta (jonkin sopivan pienemmän kaatokannun avulla).
Nämä toimivaksi havaitut systeemit oli veneeni rakentaja ja 1. omistaja miettinyt puolestani valmiiksi.
Säiliöiden ei mielestäni tarvitse olla ainakaan pienemmät.
kiitos kommenteista, vaikka aihe vähän tuntuu rönsyilevänkin!
Ongelmana siis oli löytää pieni ja toimiva löpötankki.
Yleisön pyynnöstä tarkka selostus:
Eberi on malliltaan D1L, joka on 24V versio. Sain sen kaverilta oravannahkakaupalla(=halpa), mukana on äänenvaimennin pakoputkessa. Käyttöohjeen mukaan se vie 500W käynnistyksessä ja 40W käynnissä. Olen testannut laitteen toimivuuden autotallissa (käyttöohjeen vastaisesti). Minulla on 2x60ah akut, joita roikotan ees taas kodin ja veneen välillä. Tässä lämppärissä ei ole mitään järkeä asentaa purkkariin (tai muuhunkaan veneeseen), ymmärrän sen. Silti asennan sen pienen daycruiserin (H vene) takaboksiin, niin saan ainakin pidettyä veneen sisältä kuivana. Asennus tulee siten, että lämmitettävä ilma imetään sitloodasta (ulkoa) ja lämmin ilma tulee oletettavasti pistopunkan jalkopäähän (mahd lyhyt matka lämppäriltä). Lämppäri löpötankki on sitloodan alla olevassa takaluukussa, joka H veneessä on todella tilava. Pakoputken läpiviennin teen takavalon kehyksen alle.
Kävin asennusliikkeessä kysymässä asennussarjaa. Vaikka sarjaa en saanutkaan, niin hyvät asennusohjeet kuitenkin. Pakoputken ja imuputken mitoitus on kuulemma tarkkaa (mitoitus ilmoitettu käyttöohjeessa), muuten liekki palaa huonosti/väärin ja ainakin tulppa pimenee. Yksinopeuksisena laite on äänekäs ja huono, mutta ainakin helppo asentaa ja voidaan käyttää tavallista huonetermostaattia.
miksi?
niinku parraaks näkkee!
Ei noi vanhat laitteet mitään huonoja ole vaikka käyttöikä alkaa olla lopuillaan. Uudet eberit on ihan p****ja.
Sun kannattaa vähän miettiä tota termari/lämminpuhalluksen sijoittelua. Koska termari sammuttaa lämppärin aina lämpötilan noustus liiaksi ja sytyttää sen uudestaan, aiheuttavat lukisat hehkutusvaiheet yön aikana turhaa sähkönkulutusta. Sijoita termari sellaseen paikkaan, että se ei heti lämpene pikku puhalluksesta. Kannattaa myös miettiä osan lämpöpuhalluksen ohjaamisesta suoraan ulos. Eli laita sitlootaan tms. paikkaan yksi ulospuhallus ja sisälle toinen. Laita molempiin säädettävät suulakkeet. Vähän aikaa säätöjä hakemalla saa lämppärin puhaltamaan sisätiloihin lähes kokoajan sopivan lämpimäksi eikä eberi sammuta/käynnistä itseään kuin muutaman kerran. Säästyy paljon sähköä.
Ainakin Webastossa virtaa kuluttava hehkutus kestää vain pari minuuttia ja vie silloin reilut 10 A 12 V. Tuolla ei ole juuri kokonaiskulutukseen vaikutusta, mutta jatkuva sammuttelu ja käynnistys ei kai ole hyväksi.
Asensin lämppärin veneeseen, jossa on oveton takakajuutta. Puhalluspaikkoja on kolme: takakajuutan jalkopää, vessa ja salongin lattianraja. Jotta takakajuutasta ei tule saunaa ennen kuin muut tilat tulevat edes viileäksi, joutui sen venttiilin pistämään todella pienelle. Ehkä 10% ilmasta menee sinne. Vessan kanssa sama juttu, mutta se ehkä saakin "turkkilainen sauna".
Jos siis laitat puhalluksen vain pistopunkan jalkopäähän, älä odota, että salongin lattialla tai keulapiikissä olisi yhtään lämmintä. Salongin lattialta taas lämpö leviää lähes kaikkialle, jos ei ole ovia.
Osta perämoottorin tankki, osta sellainen, jossa on automaattinen ilmaruuvi, laita eberin imuletku kiinni tankin pikaliittimeen. Helppo irrotella ja tankkailla, eikä ilmaruuviat tarvitse avata/sulkea (jos kierrettävä ilmaruuvi jää auki, niin veneen kallistuessa nafta valuu pitkin lootia.