Audi TT Quattro
Moottori: 3.2L V6
Teho: 250 hp
Kiihtyvyys: 0-100 6.5 sec
Hinta 65 900 eur
Lotus Elise S
Moottori: 1.8L R4 (Toyota)
Teho: 132 hp
Kiihtyvyys: 0-100 5.8 sec
Hinta: 49 900 eur
Eli aika mielenkiintoinen yhtälö. Lotus pesee Audin kiihtyvyydessä yli puolella sekunnilla vaikka tehoja on koneessa yli sata heppaa vähemmän.
Eli mitä mieltä TT Audistit ovat Lotuksesta ? Olisiko varteenotettava vaihtoehto TT Audille. Yhtä turhia kapineita kumpikin käyttöautoksi. Varsinkin Lotus.
Moottori: 3.2L V6
Teho: 250 hp
Kiihtyvyys: 0-100 6.5 sec
Hinta 65 900 eur
Lotus Elise S
Moottori: 1.8L R4 (Toyota)
Teho: 132 hp
Kiihtyvyys: 0-100 5.8 sec
Hinta: 49 900 eur
Eli aika mielenkiintoinen yhtälö. Lotus pesee Audin kiihtyvyydessä yli puolella sekunnilla vaikka tehoja on koneessa yli sata heppaa vähemmän.
Eli mitä mieltä TT Audistit ovat Lotuksesta ? Olisiko varteenotettava vaihtoehto TT Audille. Yhtä turhia kapineita kumpikin käyttöautoksi. Varsinkin Lotus.
Vastaukset 20
Vanhimmat
"Eli aika mielenkiintoinen yhtälö. Lotus pesee Audin kiihtyvyydessä yli puolella sekunnilla vaikka tehoja on koneessa yli sata heppaa vähemmän." No ei tuo yhtälö ole yhtään mielenkiintoinen jos jotain autoista ymmärtää. Aloita nyt vaikka sitten autojen painoista...
Lotus on loistava radalla, mutta arkikäytössä ei juuri vastusta Audille. Lotuksen laatu on mitä on, eli kannattaa totutella kitinöihin ja käteen jääviin nappeihin ja säätimiin... Nopea se kyllä on!
Kyllä uusi V6 TT menee alle 6s 0-100. Eli eipä se Lotus sen kovempaa kiihdy.
5.9sec ja S tronic 5.7... Eli ei vielä lähelläkään
nyt ei ole suurinta merkitystä... radallakaan.
AMS 02/07,
0-100 5.5s
-
Lotus Elise 1.8
sportauto 11/06
0-100 7.1s
AMS 23/06
0-100 7.1s
Nämä siis mitattuja arvoja, ei valmistajan esitteestä kopioituja.
Jos nyt oikein muistan niin Elisen "koppa" on aika kevyt ja siihen saa hyvin rajoitetun määrän varusteita, koska tehdas ei anna asiakkaan lihottaa autoaan ja siten pilata sen käyttäytymistä.
Niin, se Elise ei sitten ole peltiä, se on lasikuitua ja painaa alle 1000kg, jos se painaisi 500kg niin se kiihtyisi tuolla teholla sataseen varmaan alle 5s.
Muistaakseni tuo Elisen koppa on täys alumiinia eikä lasikuitua. Kevythän se on varmasti. Kokonaispaino taitaa pyöriä jossain 800kg paikkeilla. Käyttöautoksi tuosta Elisestä ei ole, koska autossa ei ole juuri minkäänlaista tavaratilaa. Auto on suunniteltu enemmänkin viikonloppuautoksi, jolla käydään ajelemassa radalla.
kori lasikuitua.
http://www.grouplotus.com/cars/showroom.html#/elise/eliseS/eliseS_vehicle_des.html
Nämä kaksi autoa eivät ole toistensa kilpailijoita. Audi on suunniteltu parturikampaajien bulevaardisportiksi ja Lotus ratakärpäsen puraisemien auto ethusiastien leluksi. Käyttöautoksi Lotuksesta ei ole. Kyseinen auto on suunniteltu puhtaasti urheiluajoon. Audi taas on enemmänkin jokapäiväiseen käyttöön suunniteltu tylsä ja mitäänsanomaton käyttöauto.
Lotuksen suorituskyky on hyvä, koska auto on ollu armottomalla laihiksella. Alumiinikorisena autona se painaa vain 800kg, kun Audi on lihonut 1600kg painoiseksi möhköksi. Radalla tuolla pehmo audilla ei ole mitään sanomista Lotusta vastaan. Lotuksen filosofia on sama, kuin RUF:lla. Paras tapa virittää autoa on hommautua eroon painosta. Samassa paketissa saadaan parannettua tehopaino suhdetta ja auton käyttäytymistä ääritilanteissa.
En todellakaan tiedä ketään ihmistä, joka ois oikeasti valitsemassa autoa noiden kahden vaihtoehdon väliltä. Melkein sama, kuin miettisi valintaa Toyota Celican ja Porcshe 911:n välillä.
Todellinen kilpailija Audi TT Quattrolle.
192 heppainen Toyotan 1.8L kone vie auton sataseen 5.2 sekunnissa. Ja hinta 65 900 euroa.
Sopivampi vertailukumppani tuolle Eliselle olisi vaikkapa Audi TTS joka on pikkaisen enemmän urheilullinen kuin tuo 3.2L versio. TTS:ssä auton painoa on tiputettu pistämällä keulalle 2.0L Turbo moottori, ja virittämällä siitä rapiat 270hv on taisteltu sitä vastaan, että auto on itseasiassa edelleen aika painava.
vaikka BMW Z4 2.0i:n tai Mese SLK 200:n, letti liehuu ihan tarpeeksi eikä tarvitse kärsiä Elisen epämukavuudesta ja TT:n turhista tehoista.
Börje
Börjelle, nimimerkistä päätellen sulle sopii munanjatke (Bmw,mersu)
Audi TT 1.8TFSI, 160hv.
h.41200e,
0-100 7.4s (AMS 14/2008)
Lotus Elise S, 132hv.
h.49900e,
0-100 esitteessä 5.8s, kahdessa eri testissä 7.1s.
mutta tiedätkö kuinka kovaa 2.0 TDI Quattro TT menee sataseen?
Ei liity?
Sama suorituskyky, sama hinta, vai onko vertailu liian epäedullinen Lotukselle?
Alkuperäinen asettelu oli absurdi.
Entäs Z4 2.0 vs. Elise S...Parempi vertailupari, koska molemmat takatyöntöisiä.
koska alkuperäinen vertailu oli V6 TT ja Elise. Kysyin ihan mielenkiinnosta tuon diesel TT:n kiihtyvyyttä.
Joo unohtakaa ne mersut,bemarit,audit. Lotus on ajajan auto, eikä se 0-100 kiihtyvyys kyllä se tärkein ole, lotus on ajettavuudeltaa kuin mikroauto eli todella ketterä ja nopea radalla painonsa (800kg) takia, tässä 136hp versiossa on sitten toyotan kone, eli todella luotettava.
Toisin kuin näillä ko. autoilla on painoa yli 1300 jopa 1600kg turhat lisävarusteet, on radalla meno, no takkuisempaa voihan sitä päätellä miten tälläinen tonnikeiju puskee mutkissa.
Kysyin alunperin diesel TT:n kiihtyvyyttä. Ei tarvitse vastata mitään jos ei pysty vastaamaan kysyttyyn kysymykseen. Mikä siinä on niin vaikea tajuta?? Eli: Paljonko diesel TT kiihtyy 0-100 km/h?
Tuo tt:n hinnat alkaen, vaimon 2005 A4 taitaa mennä vaihtoon.