Sterling hakeutui konkkaan.
taas uusi konkurssi!
lentoyhtiölle
342504
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Niinpä, kiitos Islannin horjuvan talouden.
Onneksi ei vaikuta suomalaisten matkustamiseen oikeastaan mitenkään, mutta Ruotsissa ja Tanskassa voikin olla ongelmallisempaa.
Sterlingin konkurssi tuli pienoisena yllätyksenä. Vielä pari viikkoa sitten yhtiö tiedotti avaavansa ensi vuonna lukuisia uusia reittejä Tanskasta ja Ruotsista.
Jopa alaa seuranneille asiantuntijoille konkurssi tuli yllätyksenä. Halpalentoyhtiöistä konkurssia on odotettu ennen vuodenvaihdetta Air Berlinille ja Sky Europelle. Saa nähdä pitävätkö veikkaukset paikkansa, mutta harvenemista tulee tapahtumaan siitäkin huolimatta, että öljyn hinta on laskenut. Se ei enää pelasta monia pahassa jamasa olevia yhtiöitä. Myös perinteisiä lentoyhtiöitä ja lomalentoyhtiöitä saataa kaatua.
Viime viikolla konkurssiin ajautui vanha, jo vuosikymmeniä toiminut laadukas lomalentoyhtiö LTE. Tosin yhtiö aikoo aloittaa lentotoimintansa uudestaan lähipäivinä. Uutta rahoitusta on löytynyt.
tämä konkurssi ei tullut yllätyksenä. Yllätys oli, että eivät hakeneet konkurssia jo pari viikkoa sitten.
ei pelkästään matkustajille mutta työntekijöille. Luin juuri tanskalaisia lehtiä. Henkilökuntaa kaikenkaikkiaan on n. 800.He eivät saa viime kuun palkkojaan, lentohenk.kunta saa itse maksaa kotimatkansa jos ovat jossain yöpyvälla työmatkalla. Jälleen suuri määrä työttömiä. Monet nuoria perheitä, lapset ja asuntolainat. Joukossa myös 15-30v. lentäneitä. Mistä uusi työ, kun on melkein koko ikänsä lentänyt?Vanhemmat sterlingin työntekijät saivat jo kerran kokea konkurssin vuosia sitten eikä korvauksia siitä ole heille vieläkään maksettu. Lehtien mukaan Köpiksen kentällä ei ole ollut paniikkia vaan matkustajat ovat ottaneet rauhallisesti. Musta päivä Tanskan matkailulle. Olihan sterling Tanskan toiseksi suurin lentoyhtiö, jolla oli monikymmenvuotinen historia takanaan.
Todella surkea ja masentava uutinen. Toivottavasti putoaisivat jaloilleen. Mikäs lentoyhtiö Suomesta kaatuu seuraavaksi? Ei välttämättä ole kaukana sekään...
jos ei pysty sopeuttamaan toimintojaan markkinatilanteeseen. Tosin mahtaneeko tässä olla jotain Islannin talouskupruja/rahoituksia taustalla?
Meillä lentäjät vaativat tuossa kesällä 20%:n palkankorotuksia. Henkilökunnalle eivät säästösuunnitelmat kelvanneet, joten 400 henkeä on liipasimella...
Näyttävät "kusevan omille nilkoille" tai pahimmassa tapauksessa vielä leikitään konkka kotona -leikkiä
tästä asiasta. Alunperin Sterling oli vaikeuksissa ja se lyötiin yhteen tanskalaisen Maersk Airin kanssa. Uudet islantilaiset omistajat eivät tiennett lentoalasta mitään. Luulivat vaan tekevänsä suuret rahat. Kenkää sai monet ammattilaiset niin Maerskin kuin Sterlinginkin puolelta. Tilalle tuli ihmisiä jotka eivät osanneet näitä asioita. Islannissa oli rahaa ja sitä käytettiin. Nytkin piti olla rahaa mutta niitä ei saa ulos Islannista. Ja nyt sitten kävi niin kuin kävi. Ihan kamalaa.
SAS ilmoitti kuljettavansa Sterlingin konkurssin vuoksi kohteisiin jääneet matkustajat ilmaiseksi Ruotsiin ja Tanskaan, mikäli sen lennoilla on tilaa.
Norwegian kuljettaa ne matkustajat, jotka varasivat Sterlingin lentonsa yhteistyökumppani Norwegianin sivujen kautta.
http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?id=6629
Myös Ryanair rientää pulaan jääneiden matkustajien avuksi
http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=08&month=oct&story=pro-en-291008
olla tuollaista hätää, että konkurssia olisi tulossa. Henkilöstön vähentämistä, reittiverkoston tarkastelua tms. varmasti tapahtuu.
Kaikki suomen suurimmat lentoyhtiöt Finnair, Blue1, FinnComm ja Air Finland tuottavat voittoa. Käsitykseni mukaan myös Air Åland, Wingo ja FlyLappeenranta tekevät tulosta.
Suomessa lentoyhtiöiden hinnoittelu on terveellä pohjalla. Kilpailua on todella vähän verrattuna esim. Ruotsiin ja Tanskaan.
oli juttu jossa arvioitiin tulevia konkursseja. Niitä tultenee näkemään sekä amerikkalaisissa, että eurooppalaisissa yhtiöissä.
"Ruotsalaisanalyytikot arvioivat kuitenkin, että suurista lentoyhtiöistä ainakin eurooppalaiset Air France, KLM, British Airways ja Lufthansa ovat taloudellisesti edelleen vahvoissa asemissa. Halpalentoyhtiöistä ison kassan päällä istuvat puolestaan Ryanair ja Easyjet, muistuttaa analyytikko Anders Lindman."
Aika moni halpalentoyhtiö on lisännyt runsaasti tarjontaa entiseen Itä-Eurooppaan lennättääkseen halvoilla lennoillaan halpaa työvoimaa esim. Iso-Britanniaan ja Irlantiin. Kun työvoiman tarve rajusti vähenee, vähenee yhtä rajusti myös lentojen kysyntä. Kiinnostavaa nähdä, miten lentoyhtiöt (esim. Wizz) sopeutuvat tilanteeseen.
just onkin. Suomessa ei ole kilpailua. Finnairilla on aina monopoli. Jos tänne joku joskus tuleekin ja tarjoaa halvempia hintoja niin Finnair tietää kyllä miten siitä päästään eroon. Siksi suomalaiset maksavat niin charter-kuin reittilennoistakin huomattavasti enemmän kuin ruotsalaiset ja tanskalaiset.
ei ole kilpailua lentoalalla. Kun Helsinki-vantaan kentälle laskeutuu niin eihän siellä seiso kuin Finnairin koneita. Jos Finnairilla menee huonosti niin valtio työntää rahaa. Näin ei ole yksityisillä vaan niiden on itse jotenkin saatava rahat kasaan, että voi jatkaa toimintaa.Kun ei ole kilpailua niin lippujen hinnatkin ovat korkeammat kuin muissa pohjoismaissa.
ja kapuloita rattaisiin laittaa lisäksi finavia finnairin kätyrinä, jotta mitään halpalentoterminaaleja ei suomeen tulisi, eikä tätä kautta halpalentoyhtiöitä sekoittamaan finnairin pakkaaa, ikävä kyllä.
Noinhan se menee, kyllä tämän palstan "asiantuntijat" sen tietävät ;-P
Kaikki eurooppalaiset halpikset saa tulla
lentämään Helsingistä ihan samoin ehdoin kuin Finnairkin.
Itse asiassa jopa paremminkin jos aloittaa reitillä
jolla ei ennestään ole liikennettä Easyjet saa
reilut alennukset kun lentöö Hesasta Gatwickiin.
Miksi sitten pitäisi verorahoilla rakentaa
halpalentoterminaaleja jotta sellaiset joilla
ei ole varaa lentää pääsisi lentämään muutamalla
kympillä.
En minä ainakaan halua lahjoittaa verovarojani
persaukisille vaan lentää niillä itse.
Vaikka sitten Finnairin kyydissä.
pidetään yhtä monopolia pystyssä, jotta juuri nämä verojenmaksajat eivät voi hyödyntää halvempia lentolippuja, joiden rahoilla nämä terminaalit kustannetaan? Miksi muualla euroopassa riittää tähän ymmärrystä ja rahaa?
Minä ainakin haluan, että minun maksamani verorahat käytetään juuri siihen, että voin lentää jatkossa halvemmalla. Tämä on taatusti enemmistön kanta suomalaisilla.
tilanteesta...Finnairille tällä vauhdilla tästä vuodesta on tulossa selkeästi tappiollinen.
Yhtiö teki heinä–syyskuussa 24,8 miljoonan euron liiketappion, kun vuosi sitten yhtiö teki liikevoittoa 59,9 miljoonaa euroa.
Suomessa ei olla rakennettu ainoatakaan lentokenttää yleisistä verovaroista. Kaikki on tehty lentolipuista perittävillä lentokenttäveroilla.
Olisikin yleisistä verovaroista, kuten VR saa ratansa... PRKL...
Finavia ei panosta kuin hki-vantaan kenttään. Heidän liikevaihtonsa oli 2007 vajaa 300milj.euroa, josta tekivät voittoa reilut 30milj.e!! eli huippuhyvin pyörii bisnes. Liikevaihto ei muodostu ainoastaan lentokenttäveroilla vaan myös mm. parkkimaksuilla ym. liiketoiminnalla.
Heidän halunsa on vain ja ainoastaan kasvattaa hki-vantaan kenttää ja tätä kautta tyydyttää finnairin tarpeita. Niillä kustannuksilla mitä lentoyhtiöt maksavat hki-vantaan käytöstä ei halpalentoyhtiöt voi kannattavasti operoida.
Lukekaapa finavian tiedotteita, vuosikertomuksia ym. Ei halaistua sanaa halpalentoyhtiöistä/toiminnasta eikä niiden tarpeista. Pelkää Hki-vantaata, Aasiaa ja gatewaytä. Ei tulisi kuuloonkaan, että he alkaisivat suunnitella jotain halpaterminaaleja. Paljonkohan Finavian liikevaihdosta tulee Finnairilta? Sen lauluja laulat kenen leipää syöt...
Pointti taisi kuitenkin olla edellisellä kirjoittajalla se, että yleisiä verovaroja ei käytetä lentokenttien rakentamiseen. Siihen käytetään Finavian lentotoimintaan liittyviä tuloja... Eikös vain? Toisin kuin taas VR, joka saa radat suoraan valtion yleisistä verovaroista. Junamatkaajat eivät siis maksa "rautatieveroa".
kuitenkaan anna Finnairin mennä konkurssiin vaikka olisikin tappiolla. Monopoli halutaan säilyttää eikä kilpailua suvaita. Niin vaan on Suomessa.
monopoli, kun vaikutat suurelta lentämisen asiantuntijalta ;-P
niitä terminaaleja muka rakennetaan? Liiketoiminnan tuotoilla niitä rakennetaan. Halpamatkaajat Suomessa kun tuppaavat olemaan niin persaukisia tai saitoja, että juomavedenkin mukaan lentomatkalle ottavat kentällä vessan kraanasta, niin eipä tule oikein tuottoja millä rakentaa terminaaleja.
Noista mainitsemistasi kyllä yksi on kuilun reunalla. Jokainen saa päätellä mikä ja esittää omat näkemyksensä. Selvennettäköön vielä, että tarkoitin noita "isompia".
Eli AY vai KF?
tämä onnistuu muualla euroopassa, jossa halpalentoyhtiöiden toimintaedellytykset ovat paljon paremmat. Ja väärä vastaus on, että siellä riittä asiakkaita, joka ei tähän asiaan vaikuta.
kun siellä ihmiset eivät ole niin saitoja, että tarvitsisi vessan kraanasta vettä hakea!
ei voi kuin nauraa. Vai että ihan vesipullon ostosta on homma kiinni. Ihan hyvin tuolla tampereen raikun terminaalin kahvilassa kauppa käy niinkuin muillakin kentillä.
ole asiantuntija. Olen vain ollut alalla ja työskennellyt vuosia ulkomailla. Matkustan lentäen Suomesta ja Suomeen 2-3krt/kk. Helsinki-Vantaan lentokentällä ei juuri näe muita kuin Finnairin koneita. Missä ovat toiset yhtiöt? Missä kunnon kilpailu? Esim. Kööpenhaminasta viime kesänä oli samoina päivinä kolme suoraa lentoa eri yhtiöillä Malagaan, Berliiniin, Alicanteen.Tämä vain yksi esimerkki. Onko suomalaisilla matkustajilla samat mahdollisuudet? Jostain syystä Suomessa on yksi lentoyhtiö joka pitää lentomatkailun otteessaan.
mitä tahansa EU-maan lentoyhtiötä aloittamasta liikennettä Helsinkiin? Kerro myös miksi Arlandassa on enimmäkseen SAS:n koneita, Frankfurtissa Lufthansan ja Heathrowssa British Airwaysin?
todellakin näkee myös monien muiden yhtiöiden koneita paljon. Helsinki-Vantaalla ei jostain syystä viihdy kuin Finnair, juu ja Aeroflot tietysti joskus.
ne on myös muualla näiden monopolien suhteen.
Message from Richard Branson, President of Virgin Atlantic
If BA and AA are given permission to effectively merge, then we'll all be losers. BA/AA would have a monopoly or dominant position on key routes between London Heathrow and the US.
BA/AA would be bad for consumers because:
Monopoly players push up prices and squeeze out competitors
The two airlines would control nearly half of all takeoff and landing slots at Heathrow which is full
Together, BA and AA would be far bigger than rival alliances Star and SkyTeam out of their European hubs at Frankfurt and Paris respectively
They would have dominant market shares such as 63% on Heathrow-New York JFK; 66% on Heathrow-Chicago and 79% on Heathrow-Boston
BA and AA have tried twice before to get together, and each time have failed because the regulators understand how anti-competitive any alliance between them would be. Consumers need to make sure it’s not third time unlucky. Please take a look at the rest of our website to see why the BA/AA plans would be bad news for consumers like you. Help us say no way to BA/AA.