kannentiiviste

Luultavasti joo, kertoo harmaa öljy joka lisääntyy. Tuo tavallista kovempi ääni viittaisi siihen, että vesikierto on loppunut. Se voi aiheuttaa ylikuumenemisen ja tiivisteen palamisen. Tiivisterempan lisäksi kannattaa tarkastaa jäähdystyssysteemi (siipipyörä, suodattimet...) ennen seuraavaa käynnistystä. Mitä ovat "kaikki sireenit"? Oliko öljynpaineesta ja lämmöstä varoittavat?

Apua tuskin paljon tulee kirjoittelemalla. Kannattaa ottaa jakari käteen ja kansi auki.

Voi voi. Jos on vanhempi kone ja merivesijäähsytteine, on melkoisen varmaa, että on kansi puhki. Jotta remotti onkin sitten kallis. Oma veneeni on syntynyt 1956 ja siinä oli alunperin bensa-petroli kone. Sillä ajettiin 30 vuotta ja meni 3 kantta. Sitten vaihdettiin käytettyyn dieseliin, kun petroli loppui. Ja kansi meni muutamassa vuodessa. Lopulta totesin, että pitää olla makeavesi jäähdytys ja hankin uuden yanmarin. Kalliiksi tuli, mutta uuden koneen sai neljän kannen hinnalla ja nyt ajellaankin sitten tosi pitkää ilman seisottamisia korjaamolla.

Tiivistekin voi olla mennyt, mutta se ei ole kovin todennäköistä. Ellei edellinen ajo ole sitten ollut jotain todella kovaa rääkkiä.

Sir BB voisi auttaa, sehän tietää kannen tiivistyksistä kaiken! Kerran se teki valkosipulipetiä (heh, hehkuvan kuumalla valurautapannulla, tietty) ja kun pottuloita jäi tähteelle, se laittoi ne purressaan säilykepurkkiin, josta oli kuitenkin mennyt kannen tiiviste. Se meni kotikylänsä Hongkongiin, osti uuden tiivisteen ja taas oli veneilykausi pelastettu, tiedäthän?

Johtuisikohan tuo voimistunut pakoääni siitä, ettei pumppu työntänyt pakoputkeen enää vettä. Toisin sanoen, merivesi ei kulkenut ja seurauksena ylikuumeneminen ja kannentiiviste paloi jne.

Et maininnut mikä kone on kysymyksessä.Seuraavat neuvot sopinevat kuitenkin.
Tarkasta koneen jäähdytysnestepint jos koneesi on ns makeajäähdytteinen. Samalla näet ovatko ko nesteet muuttaneet pintakorkeuttaan-väriään.
Katso öjytikusta öljyn väri. Harmaa - maitomainen
viittaa veteen ,arvioi onko öljypinnan määrä tikun mukaan lisääntynyt, jos on, on seassa muutakin kuin öljyä. Tarkasta merivesipumpun siivapyörä ja tietenkin koneen vesipumppu ja sen kiilahihna tai vastaava vetojärjestelmä. Tarkista kaikki letkut = ei mutkia, ei lutussa,ei halkeillut, klemmarit kiinni.Selvitä tuleeko merivettä yleensä vai onko pohjan ulkopuolinen siivilä tukkeutunut = levää, muovipussi jne.
Poista öljyt ja jäähdytysnesteet. Laita uudet öljyt, sulje polttoaineen kierto poista estä veden pääsy pumpulta koneelle. avaa sumuttimet tai sytytystulpat starttaa pitkiä satartteja n 5 -6 kertaa . tarkasta öljyt -onko väri muuttunut jos on vaihda öljy ja toimi samoin. Jos ei ole muuttuneet koita käynnistää konetta ensin pieni käyttö max 1min tyhjäkäynnillä,ilman vedenkiertoa ja ilman vesipumpun siivapyörää,pysäytä kone avaa öljuntäyttökorkki, anna mahdollisen "vesihöyryn" tulla ulos. Tarkista öljyn määrä, lisää tarvittaessa. Jos koneesi on ns makeavesijäähdytteinen laita kuitenkin nyt vain vettä koneenjäähdytystilaan,laita merivesipumpun ratas paikalleen. käynnistä, jos käynnistyy
anna käydä tyhjäkynnillä, lisää koneen vesitilaan tiivisteainetta (korjaa pienet vuodot)anna käydä
lämpimäksi. Pysäytä kone, tarkasta öljyt ja varoen jäähdytysveden pinta. Jos öljyn seassa on vettä on tärkeää saada kone mahdollisimman nopeasti hyvillä öljyillä käyntilämpöiseksi.Jos jäähdytysveden seassa on öljyä vuotaa koneesi kansi jostakin (tiiviste, tai halki). Käytettäessä paisuntasäiliön korkki kiinni tyhjenee vesitila, korkin ollessa auki pääsee pinet vuotoilmat poitumaan ja koneella voi liikkua pinen matkan esim lähimpään rantaan korjaamolle jne. Elä käytä maitomaisilla öljyillä. voit joutua vaihtamaan öljyt jopa 3 -4 kertaa kunnes ne eivät enää värjäänny. Jos onnistut koneesi tulee mitä todennäköisemmin toimimaan normaalisti. Jos vetinen öljy on siellä kevääseen on koneesi varmsti entinen = arvo 0,5 € /kg. Vaihtoehto 2 kone pois ja korjaamoon heti.