Audissa(dti -98) on ilmeisesti jonkunlaiset lisälämmitysvastukset vakiona?, lämmittävät siis
jäähdytysnestettä ennen kuin moottori lämpiää?. Osaako/viitsiikö joku kertoa kuinka ne toimii,
tarkoitan siis että meneekö ne päälle automaattisesti vai kuis niitä oikein ohjataan?
jäähdytysnestettä ennen kuin moottori lämpiää?. Osaako/viitsiikö joku kertoa kuinka ne toimii,
tarkoitan siis että meneekö ne päälle automaattisesti vai kuis niitä oikein ohjataan?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Menee päälle automaattisesti, eli ei tarvii välittää. Niiden merkityksestä en tiedä. Kovilla pakkasilla TDI-moottorin lämpiäminen normaaliin kestää pirun kauan, jopa parikymmentä kilometriä. Kun ajaa tarpeeksi, kyllä lämpö riittää sisällä, mutta jopa tuulilasin yläosan pysyminen sulana on vaikeaa, kun pakkasta reilusti yli 20 astetta. Jos olet uusi TDI-kuski, tarkista, että huohotinputkessa on lämpövastus eikä putken suojaus pahaksi ole. Silti putki voi jäätyä umpeen ja öljyt tulee pihalle korkin tai öljytikun kautta. Nimim. kokemusta on.
Hehkutulppien näköiset pötikät vesiputkessa. Moottorinohjaustietokone
ohjaa niitä lämpötila-antureiden tietojen perusteella.
Mitä kovempi pakkanen, sitä kauemmin ovat päällä.
20 asteen pakkasella ovat päällä jatkuvasti.
Hyötypuoli on kyseenalainen: ottavat virtaa yhteensä noin 45 A,
eli tehoa syntyy n. 500 W. Tällainen teho on kutakuinkin merkityksetön
auton tai moottorin lämmityksen kannalta. Mittausteni mukaan
nopeuttaa moottorin lämpenemistä s. 20 sekuntia! Siis
kun -5 asteesta lähtee ajamaan vakionopeutta,
kone on 70 asteinen ilman noita lämmitystulppia 8 min 20s kuluttua
ja tulppien kanssa 8 min kuluttua.
Haittana on hirveä laturin kuormitus ja siitä seuraava akun jatkuva
latausvaje josta seuraa kylmäkäynnistysongelmat.
Kyllähän sitä virtaa laturista tulisi (minulla 120A) mutta kun
ohuenpuoleisten kaapeleiden jänniteväviö on sitä suurempi,
mitä suurempi kuormavirta. Kun päällä on valot,
lämmityspuhallin, penkinlämmitin, takalasinlämmitin ja moottorin-
ohjauselektroniikkakin ottaa omansa, on kokonaisvirta ilman
lämmitysvastustulppiakin yli 60A.
Moottorinohjauselektroniikka, joka ohjaa noita tulppia,
katkaisee tulppien lämmityksen, jos jännite putoaa (muistaakseni)
alle 12.5V:n (eli laturi ylikuormittuu),
ts. jälkihehkun aikana tulpat eivät lämmitä, jos ed.
lueteltu muu kuorma on päällä.
Suosittelen ottamaan lämmitysvastuksien sulakkeen pois sulakerasiasta.
Näin tein itse 3 v sitten jatkuvien käynnistysongelmien takia.
Lisäksi paksumpi kaapeli laturista akunnapaan, niin ongelmat
loppuivat siihen.