Alla 1Z-Audi, jossa ei ole lämmitysvastuksia huohotinputkessa. Viime talvena ei ollut ongelmia, mutta harkinnut olen kuitenkin asentamista. Eli onko mahdollista, mitä kustantaa yms.kokemuksia?
huohotinputken lämmitys
80TDI
8828
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Audeissa ei liene erityinen ongelma kuten PSA-tuotteissa; ainakaan omassani täysin vastaavassa ei ole harmeja ollut vuosiin edes viimetalven "talvisodan pakkasilla". Autossani on kuitenkin ns. alahuuli tukossa eli ei sitä avointa ilmanottoaukkoa, joka muistaakseni TDI:ssä on normaalisti rekisterikilven alla, vaan perinteinen 2.0E:n umpinainen ritilä.
Suosittelen kuitenkin vuoraamaan esim. tietokone- yms. pakkauksista löytyvällä valkoisella ohuella ja taipuisalla muovintapaisella polttoainesuotimen ja ruiskutuspumpun välisen ympäristön, niin eivät pääse jäätymään, koska pienikin moottorin käyttö nostaa lämmön plussan puolelle. Muista toki myös vedenoerotus, niin talvella ei ole huolia! Nämä tiedot Lapinkin kokemuksilla.
Mukava kuulla asiallinen vastaus. Joistan A4 TDI:stä jä jäätymisengelmasta olen lukenut ja kuullut, se laittoi miettimään että onko tarpeen.
Minulla on kokemusta myös PSA:n dieseleistä, eikä niissäkään ole ollut ongelmia jäätymisen kanssa. Taitaa bensamallit olla niissä arempia.
Suodattimen kun vaihtaa joka syksy niin hyvin on mennyt.
Ainakin 98-mallin A-nelosen TDI-koneessa oli ongelmia kovilla pakkasilla. Öljyä heitti ulos täyttökorkin ja öljytikun juuresta, kun huohotinputki oli tönkköjäässä. Ainakin A-nelosessa se on sellaisessa paikassa, että viima pääsee siihen esteettä. Otin maskista lähtevän ensimmäisen imuputken pätkän pois, josta lienee vähän apua. Minun autossa ei edes huohotinputken lämmityksestä erityistä apua ollut.
olen kuullut, että kovakaan kuiva pakkanen ei huohotinta jäädä vaan kosteus. Eli jos ajat lumituprakassa lähellä edellä ajavaa niin huohotin voi jäätyä
Huohotinletkuissa kulkeva vesihöyry on peräisin polttoaineen
palamisesta: noin 1 litra vettä yhtä pa-litraa kohti.
Ei siihen pakkanen tai ilmankosteus vaikuta. Vettä siis on
öljyn seassa joka tapauksessa ja se jäätyy kylmiin
huohotinputkipintoihin.
Kokonaan eri asia on ilmasuotimen tukkeutuminen
lumesta ja sen seurauksena jään muodostuminen
imukanavistoon ja turbon siipien vääntymiseen
kokkareiden irrotessa, jos ajaa lain ja järjenvastaisesti
kiinni toisen perässä (lumipöllyssä) pitkän matkaa.
Saapi silloin tukkeentuakin.
Suomessa on sakeaa lumisadetta talvella aika ajoin aivan riittävästi, ei tartte ajaa toisen lumipöllyssä. Ilmanpuhdistaja oli jäätynyt käppyrä, nimim. kokemusta on. Mekaanikko kehotti ottamaan maskista lähtevän ensimmäisen imuputken pätkän pois, se auttoi. Tämäkö on sitä teknistä etumatkaa, kun pitää kepulikonsteilla yrittää saada auto pelaamaan Suomen olosuhteissa.
Ovatko nämä koneet yksilöitä, vai onko vanhemmassa 80-mallissa erilainen systeemi, mutta omassa A-nelosessa huohotinputki jäätyi kuivassa kelissä -25-30-asteen pakkasissa. Kun siihen vielä pyrytti lunta, imupuoli ja ilmanpuhdistin olivat kopperoisia, pultsarista piti koputella jääkoppuroita irti pahimmissa tapauksissa. Passatissa sama ongelma, autoja ajettiin 90-luvun lopulla kuiviin öljyistä varsinkin Lapissa, itselläkin oli kerran hilkulla. En tiedä, mitä sen jälkeen on tapahtunut esim. powerdiesel-malleissa. Parannustako?. En välitäkään tietää, merkki on Honda CR-V, ja kesti hienosti viime talven talvisotapakkaset.
Onko huohotinputki A4:ssa miten avoimella paikalla? 80TDI:ssä se menee sen suojakopan ja moottorin välissä pitkän matkaa. Ei siihen suora ajoviima pääse puhaltaan.