Onko kellään antaa vinkkiä polttonestevuodon korjaamiseen. Ruiskutuspumpun käyttöakselin juuresta vuotaa joutokäynnillä löpöä. Olisiko joku tiiviste vaihdettava? Pitääkö kutsua huoltomies?
Korjausvinkeistä ollaan kiitollisia.
Korjausvinkeistä ollaan kiitollisia.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mitä tarkoitat käyttöakselilla Millainen pumppu on.
Käyttöakselilla tarkoitan kierroluvun säätövipua, joka menee pumpun sisään pumpun yläosasta. Säätövipua hallitaan koneen hytistä jalka tai käsikaasulla.
Pumppu on mielestäni jakaja-tyyppinen. Koneen vuosimalli on -77. Pumpun merkkiä en osaa sanoa, koska konetta on päällemaalattu, ja niitattu tunnuskilpi on vedetty siniseksi.
Säätövivun juuressa on ulospäin näkyvä palautinjousi
Vuoto on tämän jousen keskeltä, missä säätövipu menee pumpun sisään.
Kyseessä CAV DPA pumppu jossa kyseisellä akselilla
kaksi O rengastiivistettä .
Tiivisteet voi vaihtaa paikallaan kun osaa ja tekee sen puhtaasti. Jousien oikein laitto on hankalin ei kuitenkaan vaikea.
Jos pumpussa on esim kevyen kuorman ennakonsäädin
tai ennakonsäädin jossa kannessa olevalla ruuvilla vaikutetaan annosteluventtiilin korkeuteen tätä ei suositella.Asetukset voi hieman muuttua.
Pysäytysvivun tiivisteet sekä kannen tiivisteet kannattaa vaihtaa samalla.
Osia Dieselkorjaamosta.
Joskus kannen reikä on liikaa kulunut, kuitenkin harvoin niinpaljon ettei tiivisteiden vaihto auta.
Dieselasentajalle vinkeistä. Rupeempa tässä lähiaikoina tutkiin pummppua tarkemmin. Purkaminen aina onnistuu, kokoominen on sitten eri juttu.
Onneksi ei koneella ole suuremmin kiiruita, elikkä hyvin ehtii pähkäileen miten homman hoitaa.
Ammattiapua haetaan sitten jos sormi menee suuhun.
mutta miten? Kyseessä 5610 vm85 CAV jakajapumpulla. Turbo on kiinni ja pumppu säädetty aivan auki mutta tapista pyöräyttää vain 86hv. Voiko sinne vaihtaa pumpun tilalle vai sisälle levyt?
Mitäpähän tarkoitat pumppu säädetty aivan auki.
Kuka asensi turbon mitä muuta tehtiin.
Tuliko tehoa lisää.
mutta ainaha sitä lisää vois kutitella. Reilu 20 heppaa lisää vakiosta. Jakajapumpun kyljes on luukku, mistä pääsee käsiksi säätölevyihin. Niiden asentoa muuttamalla säädetään virtauksen määrää. Levyt on säädetty aivan auki joten jotain muuta pitäis kehittää virtauksen lisäämiseksi. Saakohan sinne avarampia levyjä sisälle? Aika kettumainen säätää kun ajoitus ei muutu lisättäessä syöttöä vaan se pitää ite muuttaa sopivaksi. Helppohan se on muuttaa mut sopivan kohdan löytäminen ilman dieselpajaa on vähä arpomista.
Mitens on savujen kanssa
Täydet kierrokset ilman kuormaa.
Kaasu pohjassa täysi kuorma.
Tällaisissa ahtamisissa on seuraavat ongelmat
Samalla nestepäällä( mäntäkoko) lisätään syöttöä, ruiskutuksen kestoaika pitenee Aina kun DPA pumpussa lisätään syöttöä ruiskutus alkaa aikaisemmin ellei sitä kompensoida kylmäkäynnistys heikkenee. Jos alkuhetki pidetään paikallaan ruiskutusaika jatkuu lopusta.
Ahtopainesäädintä ei ole, jolloin suurin syöttö saavutetaan heti kun joutokäynniltä polkaistaan kaasua silloin tukee savua.
Ainut vaihtoehto on asentaa suurempimäntäinen nestepää ja sille sopiva nokkarengas ja ennakonsäädin ellei pumpussa ole.
Ahtopainesäädintä on tähän hankala asentaa .
Syöttöjen lisäys hallitsemattomasti voi johtaa moottorin ylikuormittumiseen ja moottorivaurioon,
Traktorin moottoreissa harvoin on tehty ahtaminen oikein jälkiasennuksissa vielä harvemmin.
Ei tyhjällä eikä kuormalla. Juuri ja juuri voi kutsua savuksi ennen turbon heräämistä. Ahdot n. 0.7 bar, turbo on switscher s2 joten kyllä on mahtavat soundit suoralla putkella. Mistä muuten saa tarkoittamasia nestepäitä sun muuta ja mitä maksaa??
Kannattaa konsultoida dieselkorjaamoa.
Pumpun tyyppi pitää olla tiedossa tyyppikilvestä.
tietääkö kukaan 5000fordista/75 vuos malli jos ottaa cav jakaja ruiskutuspumpun pois löysätä jakopäästä päin. Ja miten se 1pytyn yläkuolokohta haetaan? kiitos neuvoista.
Pumpun tyyppinumerot kilvestä
Siitä se alkaa.
Miksi ajattelit irrottaa?
kysyisin omasta ford 5610 vm 90 olis vikana ulosotto akseli kun pyörii jatkuvasti siinä on kytkentä ilman kytkimen käyttöä se pyörii stoppi asennossakin omalla vauhdilla päälle pantuna toimii normaalisti linko pyörii onko mennyt jarrupanta vai mikä perän kauttako vikaa pitäis alkaa korjaamaan?