Majurissa jäi ykkönen ehtoolla päälle enkä saa pois, höh? Elikkä tossa kesken pihapuuhien en saanutkaan ykköstä päältä pois. Kytkin kyllä sinänsä toimii eli veto loppuu kun kytkintä polkee, mutta vaihdekeppi ei liiku. Mitähän tapahtui?? Kaupunkilaispoikaa vetää ymmälle... Onhan ne vaihteet toki rutissu päälle pannessa vuosikausia, mutta silti tää tuli nyt yllättäen ja kone jäi keskelle pihaa nököttämään. Saisko arvioita?
Fordson Majorin vaihteet
petsi
85618
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
..teki vastaavaa, erona jotta vaihde ei mennyt päälle ei kirveeelläkään. Laatikko piti rutinaa kun kytkin ei irroittanut. Syyksi paljastui että ko. vaihteen hammasrattaan hampaat oli tyssääntynyt vaihteen päälemenopuolelta siitä "ronuuttehesta". Korjattiin kytkin ,uusittiin ratas ja taas pelas kuin junanvessa. Toki voi olla niinkin että jos traktorikaan ei liiku, että on 2 vaihdetta yhtaikaa päällä.Kannattaas varmaan avata vaihteiston kansi ja kurkata sisälle. En toki muista millainen on "Everstin" laatikko.
Miten jumissa? Liikkuuko vaihdekeppi ykkösen ja vapaan väliä, vai onko jumissa ykkösen kohdalla?
Toimiiko kertoja vaihdevipu? (esivaihde)
Jos yrität ajaa, ei liiku mihinkään, tuntuu kuin olisi koko vaihteisto lukossa? Jos näin on, Älä ainakaan yritä lisätä kaasua, ettei rytise, tällöin on kaksi vaihdetta yhtä aikaa päällä.
Juu ykkösellä on jumissa, ei keppi käänny vapaallekaan. Kertoja toimii OK. Ykkösellä toimii hyvin, liikkuu normaalisti eikä ylimääräisiä ääniä kuulu. Ja kytkin siis toimii OK. Aattelin avata laatikon kyljestä luukun ja ihmetellä sisäkaluja - tosin koskaan en ole sinne kurkannut joten analysointi voi olla vaikeaa...
mutta korjaaminen joissakin tapauksissa hankala .
En tiedä osaanko selittää siten että ymmärrät .
Vaihdekeppi liikkuttaa siirtotankoa ( joita on yleensä kaksi ) ,Nämä tangot puolestaa hammasrattaiden siirtohaakoita .
Siirtotankojen välissä on pieni tappi jonka tarkoitus on estää kahta vaihdetta menemästä päälle .
Itse siirtotanko lukittuu päälle pienen jousen ja kuulan avulla .
Epäilykseni on että jostakin syystä vastakkainen siirto tanko on siirtynyt aavistuksen pois vapaa asennostaa estäen käytössä olevan vaihteen vapautuksen .
Eli vika olisi lukitus kuulien kuluminen tai jousien hajoaminen/"kuoleentuminen" .
Avasin vaihteisto öljyn täyttö aukon ja siirsin avaimella tai isolla meisselillä hammaspyöriä, jolloin tuo kertomasi vaihteensiirto hahlo siirtyi taas oikealle paikalleen ja vaihdevipu päässi liikkumaan vapaa asennossa. Nopea vaihteen vaihtaminen, ykköseltä kakkoselle, aiheutti tuon, että ykkösen vaihteensiirto jatkoi matkaansa eikä pysähtynyt vapaa asentoon. Vaihdevipu ehti kuitenkin siirtyä toiselle puolelle, jolloin ei ollut kuin yksi vaihde käytettävissä. Onneksi korjaus oli helppo, kun sen ensikerran oivalsin.
Kiitos vastanneille. Kone on nyt kunnossa. Ihan tarkkaan ei mulle selvinnyt mikä oli vialla, mutta jollakin tavalla siellä siirtotangon laatikonpuoleisessa päässä jokin jumitti. Kaikki oli silmämäärin ehjää. Avasin latikon kannen kyljestä, ja siinä mukana tuli ne hahlot tai mitä ne nyt nimeltään olisi, tangon pään vastakappaleet laatikossa. Kasasin uudelleen, ja taas pelittää. Liekö kulumaa, kone on vuodelta 1958. Vaikein kohta maallikolle oli muuten sulkea luukku niin että kaikki palikat sattui oikeisiin koloihinsa - muutama kerta meni sulkeminen uusiksi.
Kun vaihdekeppi on vapaa asennossa, vedä keppiä suoraan ylöspäin, jos keppi nousee vähänkin, niin silloin kannattaa ottaa sellainen käytäntö, että painaa aina vähäsen keppiä kun siirtää vaihteille tai pois. Tämä estää kepin päässä olevan kuulan nousemasta pesästään ja kiilaantumisen siirtotangon väliin.
Kokeilenpa tuota kyllä! Kiitos vinkistä! Tässä tapauksessa jumitus oli tosin laatikon päässä. Otin nimittäin ensin kepin pois ja kokeilin työntää siirtotankoa sorkkaraudalla. Eipä liikkunut.