Mitäköhän kannattaa ottaa huomioon kyseisessä autossa tyyppivikojen osalta? Onko esim. heikkoa etupäätä tms?
Ainakin "koiranluut" ja kallistuksenvakaimet lienevät ne kohdat jotka on katsottava. Mutta onko mitä muuta?
Vm -98 ja kilometrejä 110tkm.
Onko jollain palstalaisella ko. autosta kokemuksia, hyviä/huonoja? Huhuja huonoista yksilöistä?
Kiitokset ASIALLISESTI vastanneille.
Ja autona siis vm -98 oleva 2.5L V6 myllyllä oleva Mondeo Ghia.
Are
Ainakin "koiranluut" ja kallistuksenvakaimet lienevät ne kohdat jotka on katsottava. Mutta onko mitä muuta?
Vm -98 ja kilometrejä 110tkm.
Onko jollain palstalaisella ko. autosta kokemuksia, hyviä/huonoja? Huhuja huonoista yksilöistä?
Kiitokset ASIALLISESTI vastanneille.
Ja autona siis vm -98 oleva 2.5L V6 myllyllä oleva Mondeo Ghia.
Are
Vastaukset 9
Vanhimmat
Minun 1997 1,8 Mondeossa oli ostaessani 4/2001 jo alkavaa ruostetta takapyörien sisälokareissa.
Suosittelen ruostesuojausta.
Olen ollut autoon tyytyväinen.
Omaani on uusittu pakoputki, akku, renkaat, jarrupalat ja jakohihna.
Lämmityslaitteen puhallin ei tänään aamulla toiminut kuin nopeudella 4.
Vika korjaantui itsestään hetken päästä.
Ilmeisesti vika on siinä että noissa mondeoissa reunapelti tulee siihen pyöräkotelosuojan päälle.
Siihen sitten saa kaikki kivet yms hakata valtoimenaan. Täytyykin katella ne pyöräkotelot varsin tarkkaan. Kiitokset!
Itselläni 2.5 Ghia -98 sedan.
Ostettaessa (pari vuotta sitten ) mittarissa
40t (nyt 80t ).Huoltokirjaa kannatta lukea. Teetin niinkin uuteen autoon täydellisen ruostesuojauksen ja uusin sen taas..Kannattaa tsekata miten hoidettu.
Raidetangon päät...pikku juttu vaihtaa/vaihdattaa.
Vetonivelethän joutuu koville. Itselläni ei ole ollut mitään ongelmia vetareiden kumien tms. rasvojen ulospursumisien kanssa.
Jos saat ja hyvän yksilön käsiisi; osta.
Kone on pommin varma matalaviritteinen kestävä.
Meni johonkin, mutta minne..
Itsellä on 2.0i GT-99 (aj.93tkm) ja isällä 2.5i V6-98 (aj.127tkm), joten jotain kokemuksia käytöstä on. V6:ssa ei ole varsinaisesti mitään tyyppivikoja ja kone on luotettava ja nykyaikainen (vrt. esim Audi tai BWW), mm. jakopäänhihna on korvattu ketjulla (ei siis vaihtoa). Helmat kannattaa tarkastaa, jos autossa ei ole ollut roiskeläppiä edessä, ruoste kyllä löytyy aika äkkiä ja ruostesuojaus kannattaa tehdä. Myös takaa löytyy levyjarrut, joihin (levyjen kuluineisuus ja ruoste sekä satulan toiminta) kannattaa kiinnittää huomiota, koska jäävät monella turhan vähälle käytölle. Ylläpito on pikkuisen arvokkaampaa kuin esim.2.0:lla, koska osat (tulpat, jarrupalat, pakotutki) ovat pääsääntöisesti kalliimpia. Kulutus on taas koneen kokoon ja tehoon nähden siedettävä n.9,5l sekalaisessa ajossa. Suosittelen ainakin perusteellista koeajoa!
Onko totta että Mondeo Ghiassa vm-98 olisi jakohihnan tilalla ketju?
Tuohan kuulostaa uskomattoman hyvältä ollakseen totta, ajelin joskus 90-aluilla escortilla, jossa oli ketju hihnan tilalla, ja täytyy sanoa että ketjun kanssa sai heittää huolet vapaalle, ei tarvinnu aina mietiskellä milloin pitäs vaihtaa...
Kyllä se niin on. Ketju siellä rallattaa. Amerikkalaista Ford laatua. Moottori on suhteellisen nykyaikainen, vääntö vaan turhan korkeilla kierroksilla. Tehty ilm. automattivaihteiston tarpeisiin. Pakokaasujen kierrätys on tukkinut joillain imusarjan. Kannatta ilmeisesti deletoida pois pelistä.
Ostin n. kuukausi sitten saksasta -97 Mondeon ja siinä on ilmennyt juuri sitä imusarjan juuttumis ongelmaa. Tehopiikkiä ei vaan tulekkaan siinä 4000rpm:n paikkeilla. Korjaus vinkkejä??? Onko se jonkinlainen muuttuvapituuksinen imusarja???
Eipähän siinä muuta korjaustoimenpidettä ole kun imusarja auki, ja rassausta. Ei se imusarja ole käsittääkseni muuttuvapituuksinen tms. vaan se ilmeisesti karstoittuu tukoon. Puhdistuksen jälkeen pakokaasujen kierrätysventtiili (EGR) kannattaa tehdä toimintakyvyttömäksi. Esim. ohjausventtiilin alipaineletkun tukkimisella tms. tavalla