kannattaa ottaa opiksi. Ohessa sivusto jossa se onnistuu turvallisesti. Esimerkki on hupaisimmasta päästä jossa ei ihmishenkiä menetetty. Asianomaisia ei varmaan hirveästi naurattanut vaikka kulut menivätkin yhteisestä pussista. http://www.onnettomuustutkinta.fi/38408.htm
Muidenkin
mokista
51180
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Olennaisin tekijä oli jätetty mainitsematta: pohjimmiltaan koko onnettumuus johtui laivaston täysin turhasta ja tarpeettomasta toiminnasta yleisillä kulkureiteillä.
Samaa ihmettelin minäkin. Mikä kelen järki on toimia alueella, jossa ikävän sattuman todennäköisyys on mahdollisimman suuri.
Olisikohan kuitenkin ollut maantielautan vika? jos ajaa raivausta tekevän laivaston aluksen takaa voi syyttää itseään. Onhan siellä kuitenkin raivaustoiminnan näyttävät valot.
Olisikohan jokin syy harjoitella siinä kohtaa se, että nimenomaan tietyt väylät pitää osata raivata kulkukelpoisiksi? Ja niistäkin valittu juuri tuo odotettavissa olevan vähäisen liikenteen takia. Vaikka käsitykseni "puolisotilaallisen pursiseuran" toimista ei aina niin kaksinen ole ollutkaan, näyttää se puoli toimineen tässä hyvin. Kuten raporttikin sanoi, tietoa jaettiin riittävästi ja lisäksi raivaajan päällikön toimet olivat ammattimaisia. Maantielautan kipparin työ ei taida olla ylen vaihtelevaa, eikä sitten kai tule liikenneilmoituksia niin seurattua, varsinkaan yöllä.
Panivat näköjään päreiksi kaapelin, jonka tekemisessä oli joskus omatkin näpit pelissä.
oli miinanraivaaja eikä miinalaiva - jälkimmäisessä tapauksessa maantieliikenne olisi voinut olla vähän kauemman aikaa topissa.