Tekisi mieli vaihtaa uudempaan autoon ja joku tuollainen vm 2000 tai 2001 9-3 vaikuttaisi sopivalta hinnan puolesta. Miten paljon käytännössä on eroa kaks-litraisten pienpainetubrokoneiden luonteella noissa? Uudempi on numeroiden perusteella taloudellisempi ja vääntävämpi sekä käytännössä koko kierrosaluetta ajatellen tehokkaampi, vaikka huipputehossa häviääkin. Ilmeisesti uudemmassa on myös ajonesto ja trionicin ohjaama ahtopaineen rajoitusvena. Eli minkälaisia kokemuksia ihmisillä löytyy? Onko syytä yrittää ehdottomasti etsiä uudempaa vai pärjääkö vanhemmallakin ihan hyvin?
2.0t: 2000 vs. 2001
ng900 -95
2492
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
En oikein osaa sanoa noiden eroa koska en ole koskaan ajanut T7: lla varustettua 93: sta mutta vankka arvio on että noissa ei juurikaan ole eroa.
Ja kyllä vanhemmassa on käynnistyksenesto, ja ahtopainetta ei LPT versiossa tarvitse rajoittaa mankkuvenalla sillä max. paine on 0,4bar.
Jos sitten alkaa laittaamaan uutta virisoftaa täytyy T5: sella varustettuun autoon ostaa tuo mankkuvena, maksaa uutena about 200€. Asennus on helppo ja venalle tuleva piuhakin on vedetty valmiiksi "hollille".
Jos on luottaminen BSR-virityspajan omaan tehomittaukseen niin vakiona todelliset tehot/väännöt:
T7: 154hv-5250 / 246Nm-3000rpm
T5: 168hv-5750rpm / 237Nm-3750rpm
Eli ilmeisesti T7: ssa on panostettu tasaiseen ja alhaalta vääntävään koneeseen hieman huipputehon kustannuksella.
aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa