Juu apua tarvisin vähän epätavallisempaan ongelmaan. Koitan saada sytytystulppaan kipinää akkulaturin ja kytkimen kanssa. Olen tehnyt tällaisen piirin: 12v akkulaturin napa - painokytkin - tulpan napa. Tulpan -navasta sitten taas johto takaisin akkulaturiin. Koitin maadoittaa tulpan ja metallipinnan välisellä johdolla mutta ei auta. Mitä kaikkea tarvitsee ottaa huomioon ja mitä tarvitsee lisää? Anteeksi nyt jos on vähän off-topic mutta tällaiselle jutulle ei oikein tahdo löytyä paikkaa.
apua sytytystulpan elektroniikan kanssa
maakrapu90
161198
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kai sulla oli kytkennässä sytytyspuolakin?
juu ei taida löytyä sellasta. kiitos etukäteen jos osaat auttaa, oon jututtanu 5 sähköpuolen kaveria eikä yksikään osannu auttaa. melkosta salatiedettä:)
>...5 sähköpuolen kaveria eikä yksikään osannu auttaa.
Hirvittää vähän jos ne on meidän sähkölaitoksella töissä eivätkä tiedä miksi sytytyspuola pitää olla! ;)
Sori, mut en voi antaa nimiä ihan yksityisyyden suojelemiseksi. Eikä tietääkseni vielä kukaan oo valmistunu.
mutta Pihtiputtaallahan tällaisia ainakin minulla tapahtuu ylenaikojaan.
http://images.google.fi/images?um=1&hl=fi&q=ignition&btnG=Etsi kuvia
sori, mut en oikeen tajua englannin kielisestä piirikaaviosta mitään. hyvä kun osaan suomenkielistä lukea.
12 voltin akkujännite ei yksinkertaisesti riitä kipinän tuottamiseen sytytystulpassa eikä missään muuallakaan. Jännite tarvii nostaa tuhansiin voltteihin. Polttomoottoreissa se tehdään yleensä puolalla. Mutta kun et kerran sen vertaa ymmärrä etkä tiedä mitä olet tekemässä, niin unohda koko juttu, ettet tapa itseäsi.
ok, taidampa jättää kokeilut tähän ellen saa osaavaa kaveria apuun:)
... akun lähellä on vaarallista. Normaalin happoakun kennoista purkautuu vetyä sitä ladattaessa. Ilman kanssa se muodostaa voimakkaan räjähdyskaasun. Tunnen tapauksia, joissa se akun kansi ja hapot ovat tulleet ihan tavallisen lataajan kasvoille. Eli, jos et ole perehtynyt kunnolla akun ja eletroniikan saloihin, voisit mielummin aloittaa opiskelun näistä aiheista. Siitä on laajemminkin yleissivistävää hyötyä, vaikka ei sitten jatkaisikaan pitemmälle.
Kytkettäessä virtapiiri suoraan akun napoihin ja irti, syntyy lyhyitä kipinöitä, jotka nekin voivat aiheuttaa ilma-vetyseoksen räjähdyksen.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Sytytysjärjestelmä
http://koti.mbnet.fi/mjv-data/opetus/2transistorisytytys/
http://articles.gourt.com/fi/Sytytysjärjestelmä
... mitä ääkköset merkitsevät internetissä. Vaikka ne ovat nyt sallittuja käyttää, niin ongelmia tulee.
Linkit löytyvät, kun selaimen otsikkorivillä täydentää linkin viimeisen sanan "sytytysjärjestelmä".
Minun suositukseni on, ettei ääkkösiä toistaiseksi käytettäisi vaikka ne ovatkin nyt sallittuja.
juu tiesin että akkujen kanssa ei pelleillä turhaan ja siksipä kokeilin ton akkulaturin kanssa. katselin muuten eilen sytytyspuolaan liittyviä kirjoituksia ja tulin siihen tulokseen, että saa ehdottomasti jäädä rauhaan koko projekti tällä osaamisella.
VIRTAA LISÄÄ. PALJON LISÄÄ.
eipäs kun jännitettä :)
Tarvitsin joskus 70-luvulla laitetta, jolla "ammuttiin" kuvaputken katodiin uutta ytyä ja siinä piti olla muutaman tuhannen voltin vaihtojännite. Toimi hienosti, kun auton puolan ensiöpuolelle kytkettiin 12 V siten että kytkimen muodosti ruuvimeisseli ja viila. Kerran raapaisi, niin kyllä kipinät sinkoilivat toisiopuolella. Sopisi tulpan testeriksikin.