Finairin tulevaisuus näyttää synkältä. Viime viikolla se julkisti reilusti tappiollisen tuloksen vuodenajalta (heinä-syyskuu), jonka pitäisi olla yhtiölle paras vuodessa. Tappiota tuli 25 miljoonaa euroa. Ilmeisesti tämä on vasta alkua tulevaisuuden vielä suuremmille tappioille. Yhtiö on hölmöyksissään suojannut polttoainehankintansa pitkälle tulevaisuuteen tähtitieteellisellä hinnalla ja maksaa siis tälläkin hetkellä ylihintaa. Tämä nakertaa kannattavuutta ja lisää paineita leikkauksiin ja lippujen hintojen korotuksiin. Jo nyt Finnair on piilottanut ovelasti polttoainelisämaksuja ns. veroihin ja maksuihin, jotka lisätään lipun hintaan. Myös Finnair Plus palkintomatkan lunastaneet joutuvat maksamaannämä piilotetut polttoainelisämaksut, vaikka järki sanoo, että kaikki kulut, jotka tulevat operoinnista pitäisi sisällyttää lentolipun perushintaan. Niiden laitaminen ns. veroihin ja maksuihin on pelkkää huijausta. Finnair haluaa antaa sellaisen vaikutelman, että kyse olisi valtion ja lentokentän perimistä pakollisista maksuista.
Missä Finnair säästää seuraavaksi? Vähennetäänkö lentoja tuntuvasti, alennetaanko henkilökunnan palkkoja, ulkoistetaanko toimintoja (esim. huollot), poistetaanko kaikki "ilmaistarjoilu" lennoilta, ulkoistetaanko kaikki lomalennot? Toivottavasti säästöä ei kuitekaan haeta laiminlyömällä koneiden huoltoja.
Missä Finnair säästää seuraavaksi? Vähennetäänkö lentoja tuntuvasti, alennetaanko henkilökunnan palkkoja, ulkoistetaanko toimintoja (esim. huollot), poistetaanko kaikki "ilmaistarjoilu" lennoilta, ulkoistetaanko kaikki lomalennot? Toivottavasti säästöä ei kuitekaan haeta laiminlyömällä koneiden huoltoja.
Vastaukset 14
Vanhimmat
kun kirjoitat, että "Yhtiö on hölmöyksissään suojannut polttoainehankintansa pitkälle tulevaisuuteen tähtitieteellisellä hinnalla ja maksaa siis tälläkin hetkellä ylihintaa."
Tuosta huomaa kyllä, että et tiedä asiasta yhtään mitään, mutta pörssiyhtiö Finnairin mollaaminenhan on kaikkien tyhjäntoimittajien kansallishuvi.
Finnairin pääjohtajan lausunto suojauksista:
"Lähes 80 prosenttia meidän tällä hetkellä käyttämästämme polttoaineesta on etukäteen ostettua. Siten markkinoilla tapahtunut valtava polttoaineen hinnanpudotus kohdistuu ainoastaan suojaamatta olevaan 21 prosentin osuuteen, Hienonen selittää."
mutta kertoiko Hienonen milloin ja mihin hintaa tuo lähes 80 prosenttia on ostettu? Alkuvuodesta tähtitieteelliseen hintaanko?
Ainakin nykyhintoja huomatavsti kovempaan hintan. Finnair on itse korostanut, että polttoaineiden hinnan suojaaminen heikentää sen kannattavuutta. Mutta, kukapa olisi voinut ennakoida öljyn hinnan jyrkän laskun. Varmasti Finnair toimi siinä tilanteessa järkevästi. Nyt päätös tulee kuitenkin kalliiksi.
suojattu, niin alkuvuoden polttoainelasku olisi ollut 70 miljoonaa suurempi kuin vastaavaan aikaan viime vuonna, että repikää siitä verkkoviisaat.
Lueppa nyt juttu uudestaan. Yhtiö teki viimevuonna samaan aikaan voittoa n.55Miljoona. Nyt se teki n.25 Miljoonaa SITÄ vähemmän. Eli kuitenkin 25Miljoonaa voittoa. Mutta kun tää lasketaan viimevuoden tuloksesta niin toi 25miljoonan voitto onkin tappiota. Ei pysty tälleen peruskoulupohjalla ymmärtämään :-/ . Jos näin aina lasketaan niin jokavuosi pitää tehdä enemmän kun edellisenä. Ei mikään eikä kukaan siihen pysty.
Lähde: Taloussanomat
Hienonen sanoo, että Finnairilta meni paras sesonki ohi suun. Aiempaa useammin hyvin maksavien liikematkustajien sijasta lentokoneet täyttyivät vähemmän lipustaan maksavista vapaa-ajan matkustajista.
Kannattavan liiketoiminnan edellytykset kävivät ohueksi. Lentoyhtiöltä suli vuosikierros paras vuosineljännes käsiin. Polttoaine oli kallista ja lentolippujen keskihinta alhaalla.
Finnairin tulos ennen veroja painui 22,3 miljoonaa euroa tappiolle viime vuoden vastaavan ajan 55,9 miljoonan euron voitosta.Finnairin toiminnallinen tulos eli liikevoitto ilman myyntivoittoja, kertaluonteisia eriä ja johdannaisten käyvän arvon muutoksia oli heinä–syyskuussa 2,8 miljoonaa euroa verrattuna vuotta aiempaan 39,2 miljoonaan euroon.
Liikevaihto kasvoi 2,7 prosenttia 559,7 miljoonaan euroon vertailukauden 545,2 miljoonasta.
Finnairille kertyi heinä-syyskuussa liiketappiota 24,8 miljoonaa euroa verrattuna vuodentakaiseen 59,9 miljoonan euron liikevoittoon.
Finnair ennakoi, että sen Aasian-liikenne ei yllä ennakoituun 20 prosentin kasvuun. Hienonen pitää kuitenkin kiinni yhtiön Aasian strategiasta. Finnair varautuu reittiliikenteessä prosentin parin tuotantosupistukseen. Supistuksilla on henkilövaikutuksia.
Kuule ihan oikeassa olet, ei se ole tappiota jos voittoa ei tule enemmän kuin viimevuonna. ei voitto voi olla joka vuosi vain suurempi kuin edellinen. katto tulee varmasti vastaan ennemmin tai myöhemmin.
Vaihtaa saippuakauppias Heinähattu Hienonen pois pallilla ja tilalle joku Ammattijohtaja joka ymmärtää muustakin kuin mummoille saippuan myymisestä.
Toki, tilalle joku teikälaisten kaltainen, joka olisi etukäteen osannut ennakoida polttoaineen hintojen kehitykset ym. maailman mullistukset. Vai onkohan niin, että nyt vaan on hyvä taas kaikenlaisten ruikuttajien "ennustaa", kun voi jo tapahtuneita asioita ennustaa, ja jälkiviisauksiaan ladella...
Miksi Finnair jaksaa kiinnostaa näitä "asiantuntijoita". En ole nähnyt samanlaista kiinnostusta esim. tappiolla pyöriviä puunjalostusteollisuuden yhtiöitä kohtaan. Monessa niissäkin on valtio osaomistajana. Onko nämä kannanotot aikaisemmin yhtiössä olleiden ja nyt vähennettyjen kannanottoja vai lennoilta liian alkoholin käytön takia poitettujen katkeruudon ilmaisuja.
Ihmetellä täytyy. Vielä enemmän täytyy ihmetellä lentoemännän ammatin kiinnostavuutta suomalaisten keskuudessa! Tuskin mikään muu ammatti kirvoittaa niin värikästä keskustelua, tutkimattomia ovat suomalaisten mielet..
Mitäpä vaikka Metson palveluita olet ostanut viimeaikoina?
No onhan tuota sanomalehteä tullut luetuksi. Jokuhan sen paperin tekee. Tuo kyselijä ymmärtääkseni vain ihmetteli, miksi moinen kiinnostus yhtä pörssiyhtiötä ja sen tulosta ja toimintaa kohtaan jaksaa kiehtoa. Jos joku psykologiasta voisi valaista asiaa.