Kehuttu aine RVS! Bensiini- ja dieselmoottoreiden kunnostaja muodostaa kitkapinnoille metallikeraamisen pintarakenteen . Sen paksuus riippuu osien kulumisasteesta, eli niiden nykyiset koot palautetaan jopa alkuperäisiin arvoihin. Se johtaa siihen, että sellaiset osien arvot, kuten puristus- ja öljynpaine palautuvat norminmukaisiksi. Metallikeraamisella pintarakenteella on hyvät käyttöominaisuudet, minkä ansiosta kulumisnopeus pienenee merkittävästi ja sitä myötä koko moottorin käyttöikä kasvaa moninkertaiseksi. RVS Technology -käsittelyä ei tarvitse tehdä joka öljynvaihdon yhteydessä uudelleen.
RVS Technology Gearbox Treatment
Vaihdelaatikon kunnostaja muodostaa metallikeraamisen suojaavan pintarakenteen hammasrattaiden hampaiden kosketuspinnoille, laakereiden kitkapinnoille sekä vaihteenvaihtomekanismin holkkien ja ohjureiden pinnoille. RVS-käsittely pidentää osien toimintaikää moninkertaiseksi, vaihteiden vaihto tulee helpommaksi ja tarkemmaksi. Hammasrattaiden hammaspintojen geometrian kunnostaminen ja laakereiden välysten pienentyminen tapahtuu vaihteiston toimiessa. Se johtaa melu- ja tärinäarvojen pienentymiseen.
--------------------------------------------------------------------------------
RVS Technology Differential Treatment -Tasauspyörästöjen kunnostaja
Tasauspyörästön kunnostaja muodostaa metallikeraamisen pintarakenteen taka- ja nelivetoisten autojen tasauspyörästöjen hammasrattaiden kosketuspinnoille ja laakereiden kitkapinnoille. Suojakerros moninkertaistaa osien käyttöiän ja parantaa tasauspyörästön rasitusominaisuuksia. Kosketuspinnoilla tapahtuu tasauspyörästön toimiessa hammaspyörien geometrian palautuminen ja laakereissa välysten pieneneminen. Se johtaa melu- ja värähtelyarvojen jopa 40 %:n pienenemiseen.
RVS Technology Gearbox Treatment
Vaihdelaatikon kunnostaja muodostaa metallikeraamisen suojaavan pintarakenteen hammasrattaiden hampaiden kosketuspinnoille, laakereiden kitkapinnoille sekä vaihteenvaihtomekanismin holkkien ja ohjureiden pinnoille. RVS-käsittely pidentää osien toimintaikää moninkertaiseksi, vaihteiden vaihto tulee helpommaksi ja tarkemmaksi. Hammasrattaiden hammaspintojen geometrian kunnostaminen ja laakereiden välysten pienentyminen tapahtuu vaihteiston toimiessa. Se johtaa melu- ja tärinäarvojen pienentymiseen.
--------------------------------------------------------------------------------
RVS Technology Differential Treatment -Tasauspyörästöjen kunnostaja
Tasauspyörästön kunnostaja muodostaa metallikeraamisen pintarakenteen taka- ja nelivetoisten autojen tasauspyörästöjen hammasrattaiden kosketuspinnoille ja laakereiden kitkapinnoille. Suojakerros moninkertaistaa osien käyttöiän ja parantaa tasauspyörästön rasitusominaisuuksia. Kosketuspinnoilla tapahtuu tasauspyörästön toimiessa hammaspyörien geometrian palautuminen ja laakereissa välysten pieneneminen. Se johtaa melu- ja värähtelyarvojen jopa 40 %:n pienenemiseen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
koska noi aineet on todistettu toimiviksi? taitavat vaan tehdä öljyn paksummaksi niinkuin monet muutkin aineet. ei kulunutta voi mömmöillä korjata. senhän jo tajuaa tyhmäkin!! rahastuksen makua noissa aineissa on. se on selvä. tv shoppi kamaa. ei kannata ostaa!!
http://www.rvs-tec.com/Finnish/statement.htm
kyllä ne testitulokset joo hyvältä näyttää mutta saat saman tuloksen laittamalla paksua maatalous öljyä myllyyn kyllä siinä paineet nousee mutta mikään korjaus se ei ole vaan pieni remontin siirto vaan myöhemmäksi. ostakoon ken tahtoo mutta eipä voi suositella kenellekkään!!
maatalous öljy on höpönpöä, se sotkee vaa moottorin ja karstaa!
juu ei sitä pidäkkään koneeseen laittaa eikä myöskään mitään rvs tököttiä. jos kone on kulunut niin ei muutakun osiksi ja uutta osaa kuluneiden tilalle ja taas menee kaks sataa tuhatta kevyesti jos ei enemmänkin.
Juuhh. Synteettistä sylinterimetallia! Häh häh häH.
Että ny on keksitty lisäksi synteettistä vaihteistometalliakin! Juuh.
Kannattaa samalla ottaa ruuan joukkoon huikat samasta pullosta.
Se toimii synteettisenä mahalaukkunahkana ja peräpukamaoikaisijana.
Kyseessähän on johdannainen aineesta, jolla Neuvostoarmeija on suojannut ja käsitellyt tykkien rihloja, joten pinnoitteen lujuus lienee melkoinen.
Rautaruukki ja useat teknisen alan opistot ovat testanneet RVS-ainetta ja todenneet sen tekevän mitä luvataankin. Ylen Puskuri-ohjelmakin pääsi aika uskomattomiin tuloksiin aineella.
Harrastin aineen suhteen tutkivaa journalismia ja laitoin sitä paljon ajetun autoni kuluneeseen moottoriin. Mihinkään Tv-shopmaisiin kulutuslukemien laskuun en tietenkään päässyt, mutta jotain aine on kuitenkin tehnyt. Mittasin pakokaasut ennen ja jälkeen RVS-käsittelyn ja päästöt olivat todellakin laskeneet käsittelyn tuloksena. Tästä ja mekaanisen melun laskemisesta voi päätellä, että koneen tiiveys on parantunut. Päästöt mitattiin samassa paikassa samoissa sääolosuhteissa ja samalla moottorin lämpötilalla.
Kuinka pitkä vaikutus aineella on ja kuinka se vaikuttaa pitkässä juoksussa moottorin ominaisuuksiin, ovat kysymyksiä joihin tulevaisuus kertoo ratkaisun.
Sinänsä moottorin sisäisten osien pinnoittamisessa ei ole mitään uutta, onhan sitä harrastettu aikaisemminkin. Aikaisemmat metodit ovat vain tarvinneet koneen avaamisen.
Joihinkin valmistajan väitteisiin tulee tietenkin suhtautua kriittisesti, mutta en missään nimessä vertaisi RVS:ää mihinkään MotorUp-tuotteisiin tahi vastaaviin teflon-johdannaisiin. Olisi mielenkiintoista lukea muitakin puolueettomia RVS-lausuntoja kuin Ylen Puskuri-ohjelman.
Tällaiset piiyhdisteet ovat nykyään tutkimuksen alla monissa yliopistoissa.
Se on totta, että muovipohjaiset aineet (mm.teflon, jota on Motor Upissa) eivät ole niin hyviä kuin luvataan. Tiiveyttä ne lisäävät, mutta takertuvat haitallisesti mm. venttiilikoneistoon ja hiovat moottoria. (vrt.mineraaliöljyt)
Puskuri-ohjelmassa olisi pitänyt tehdä sama koe ILMAN ko.
ainetta, eli ajaa autolla ilman öljyjä. Olisi saattanut
mennä ilman sitä ainetta vielä pidemmälle.
Autolla missä ei ole yhtään öljyjä moottorissa, leikkaa aika nopeesti kiinni, 20 km voi olla jo aika saavutus. Tein itse RVS käsittelyn, hyvinpä tuo auttoi. Muistakaa että RVS ei voi verrata Motor UPpiin. Noilla aneilla on ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Ei sille mitään voi, mutta tuo aine todellakin toimii...
mikä ihmeen testi on ajaa autolla ilman öljyjä? rvs on tyhmän ihmisen koneremontti. ei sitä voi jollain aineilla korjata. väljä moottori menee aika kauas vaikka öljytilassa olis kusta. tai vaikkapa vettä tai mitä vain joka vähän jäähdyttää laakereita. hehhille miten toimii paremmin? paljonko sulle maksetaan mainonnasta?
Niin miten se aine siis toimii? Siten kuin Puskurissa, eli ajelet
ilman öljyjä ja aina vain pelittää? tuosta kirjoituksestasi
saa sen käsityksen, että et ole ohjelmaa nähnyt.
Siinähän siis ajettiin ilman öljyjä, ja kärry kulki
n. 150 km, kunnes nokka-akselin laakeri alkoi savuta.
Eikö teille ole kemian tunneilla opettu mitää, vai oletteko nukkunu silloin? tai sitten olette jotain vanhoja pappoja tai muuten vaa lukutaidottomia. Tiedättekö ees miten syntyy metalliin kromipinta? Olenko mainostanu jotain, en ole? Olen vaa kehunnu RVS ainetta!
kromi pinta on perseessäs. en usko tohon aineeseen kuten toivonmukaa ei moni muukaan. laita sinä myllyys ainetta ja ole hiljaa. ei näitä mainos lauseita tarvitse sinunkaan tänne kirjottaa ja kehua voit naapureillesi että kuinka sinua kusetettiin!!
Tein RVS käsittelyn johon paloi 180€ Bensat, käsittely oli valmis 2000 km jälkeen. No ei se aine muuta auttanut kun, Moottorin kierros herkkyys liisääntyi. Ja nyt auto jaksaa vääntää vitosella paremmin, että jotain toi autoi. Aika hyvin 10ml:lta geeliä!
uskoo ken haluaa.
En oikein jaksa uskoa että melu olisi laskenu sinun autossa niin aljon että sen korvalla huomais. Korvahan huomaa vasta 3db muutoksen joten se tekee melutehossa tehon puolittumista joten legendaa tämä juttu ainakin