noin niinkuin todellisuudessa kuljettaa esim. Finnsport 8500 venettä tai Marinon 9000:sta? Joidenkin näkee väittävän että esim. 4.5t Marino 9000 kulkisi tuolla koneella 30 knots? Tuntuu aika hurjalta luvulta..
Olisiko täällä jotakuta rehellistä jolla ko. kone/veneitä löytyy ja kertoisi totuuden.
Toki vetolaitekin vaikuttaa asiaan, se on selvä.
Olisiko täällä jotakuta rehellistä jolla ko. kone/veneitä löytyy ja kertoisi totuuden.
Toki vetolaitekin vaikuttaa asiaan, se on selvä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
meillä oli useita vuosia FS8500 yläohjaamolla ja vm 2003 AQAD41P:llä. Potkurit olivat mallia A5. Tuo on sama lohko mutta jotkin apulaitteet ovat erilaisia kuin vanhemmissa. Tämä paketti kulki kevyellä kuormalla parhaimmillaa tasan 30 solmua GPS:llä mitattuna. Marssivauhti asettui tuonne 23-24 solmun paikkeille ja kunnon lomakuorma laski huippunopeutta pari solmua. Vanhemmalla koneella tuskin pääsee kovempaa.
Marino 9000 on pullukka puoliplaanari joka ei millään järkevän mittakaavan koneella kulje 30 solmua. Jos tarkoitat Barracudaa, jota alkuaikoina myytiin myös nimellä 9000 Barracuda, niin Kippari-lehti testasi tuon uutena vuonna 1990 kyseisellä koneella ja sai huiput 26,1 solmua. Huomaa vielä että Barracudassa mm. yläohjaamo vaikuttaa tehontarpeeseen ja vaatii käytännössä kaksi konetta tai yhden modernin ja tehokkaamman.
Finnsportiin tuo kone oli nippa nappa riittävä, Barracudaan mielestäni selvästi alitehoinen nykystandardien mukaan. Se rasittuu varmasti enemmän kuin on tarkoitus. Heti kun 230 heppainen KAD42 esiteltiin siitä tuli Barracudan vakiokone ja nykyisin sitä myydään tyypillisesti 310 hp koneella.
asiallinen vastaus viestiin. Yleensä täällä heitetään hatusta paskaa tai muuten vaan vittuillaan päin naamaa...
Kiitokset sinulle!
Bravo 3 vetolaitteella Marino 8000 veneeseen. Suorituskyky vanhalla BMW D-636:lla (180 hv)huippu 21,5 solmua. Nyt FNM HPEP-250 :lla max. 31,8 solmua/ 4000 rpm. Marssivauhti n. 22-24 solmua 3.200-3.400 rpm. Ajoin kesällä Finnsport 8500:lla jossa oli V-P AqAd 41. Kyllä se menee ja kulkee, mutta ei mikään raketti ole. Silloin kun tehoa on hiukan liian vähän, niintyypillisesti uudella tyhjällä veneellä saadaan kohtalaisia nopeuksia, mutta sitten kun on normaali matkavarustus ja kone on ehkä jo useamman vuoden vanha, niin suorituskyky laskee olellisesti.
Kysyisin ihan mielenkiinnosta, että millä perusteilla päädyit FNM:n koneeseen? Miltä laite tuntuu?
Rauno Kurki-Suonio on toisella puolella tiskiä eli myy & asennuttelee koneita (ja myös palstalle kirjoittelee osaavasti) eli väärä mies vastaamaan...
Bemarissa on kyllä ollut perustavanlaatuista vikaa jos on kulkenut vain 21 solmua !!
miksi hän valitsi FNM moottorin. Koeajon perusteella se kuitenkin sopi hyvin tuohon Marino 8000 veneeseen. Ja Bravo 3 vetolaite on varsin tehokas, kunhan moottorin vääntö riittää. Se kestää trimmata tosi korkealle, jolloin nopeus kasvaa ja taloudellisuus paranee.
Jos noin huonosti kulkee ! Omani vm 1992 8000 aqad41:llä ja dp 290E A6 potkureilla kulkee GPS:llä mitattuna 32,9 solmua. Ja vielä hakkaa rajoittimeen 3900 1/min ! Ajotietokoneella taloudellisin matkanopeus 25 solmua 3500 1/min jolloin kulutus 1,3 l/mpk. Eikä ole kevyin 8000nen, on laminaatti lattiat, neljä 120Ah:n akkua, 140l rosteri vesisäiliö keulapiikissä ym. vuosien varrella kertynyttä sälää.
Saanko kysyä tähän väliin off-topic omaksi vinkiksi, että minne olet laittanut nuo 4 akkua? Tarkoitus olisi korvata vanhentuneeksi tullut 2-akkujärjestelmä keväällä kahdella hupiakulla ja yhdellä startilla ja jo kolmen akun systeemi on liian suuri portaan Alle. Ei ihan kekseliäisyys riitä, että mihin ne vois laittaa.
Vertailussa ajattelet varmaankin Marino Barracudaa. Sen paino on n. 4,5 t. Mainitsemallasi moottorilla se kulkee 25-26 solm. Yläohjaamolla olevat eivät ole koskaan varustettu sillä moottorilla x 1, mutta kylläkin x 2, jolloin nopeus n. 36 solm.
Finnsportiin sopisi paremmin verrata Marino 8000, joka tällä koneella kulkee 30 solm.
Marino 9000 on puoliplaanari eikä ole tehtaalta varustettu 200 hv dieselillä.