vakioautojen maailmanmestaruussarjan, sekä kuljettajien- että merkkimestaruuden. Luulisi jo nyt ymmärtävän pöljimmänkin BMW-kuskin, että takaveto on muinaisjäänne.
http://www.fiawtcc.com/
http://www.fiawtcc.com/
BMW hävisi
etuvetodieselille
251204
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Team Vag-
Audi
Skoda
Seat
Aikoo voittaa F1-mestaruuden kaudella 2009 käyttäen ylivoimaista etuvetoista F1-autoa.
Muiden tallien esittämä protesti ylivoimaisen kaluston käyttökiellosta on hylättiin vetoomustuomioistuimessa. Ferrari, MB ja BMW harkitsevat oman sarjan perustamista kilpailukyvyttömällä kalustollaan.
Moottoristandardiksi on F1:een tulossa vahvistamattomien huhujen mukaan VAG:in 1,9tD. Moottorin viritysastetta tullaan rajoittamaan turvallisuussyistä.
Huippuluotettavaa multitronic-vaihteistoa harkitaan myös jokaiseen autoon mikäli miehemme varikolla tulkitsi oikein B.Ecclestonen pierun sisältämän salakoodin.
BMW:n vakioautosarjassa, jatka sinä nyyhkytystä...
pitkään aikaa hauskin viesti mitä oon lukenu... :)
Niin no mitäs sitä täällä mainostamaan sen enempää, kyllä nämä ihmiset täällä kai silti tahtovat ajaa bemarilla, vaikka se ei autoa kummallisempi olekaan.
Itseasiassa jos asiaa miettii vähän tarkemmin niin en ole törmännyt yhteenkään autoon, joka olisi autoa kummallisempi. Kaikissa neljä rengasta ja moottori joka syö polttoainetta. Ajakoon jokainen millä parhaaksi näkee, ei ole minulta pois ;-)
Etuveto on sopiva ämmille ja homoille! Äijät ja rattimiehet ajaa takavetoisella, jonka merkki on luonnollisesti BMW. Älä edes yritä puhuu nelivedosta...se sopii hyvin kädettömille mulkuille.
ratasarjan, BMW hävisi...Siis "Ämmille ja homoille"...Noloa sulle.
Ratasarja ja ratasarja, ratasarja, ratasarja, sekä ratasarja ja ratasarja, unohtamatta ratasarjaa. Voi jeesus sentään! Onkohan nämä rata-autosarja-kommenttien kirjoittajat koskaan harkinneet oman elämän hankkimista? Se olisi aika "essential"...
F1-sarjan perään haihattelijat...
Tosi "Essential" etenkin verrattuna vakioautosarjaan.
Miten tuo liittyy mihinkään? Jos seat on voittanut bmw:n jossain rata-sarjassa, niin mitä sitten? Rallissakin näköjään citikka pieksee fordia minkä kerkeää. Mitä sitten? Vaikuttaako jollain tavalla tavallisten pulliaisten arkiautoiluun?
Takaveto on muinaisjäänne niille jotka eivät nykyaikaisella takavedolla ole ajaneet, ja kuvittelevat että takavetotekniikka on vieläkin tasoa 70-luvun volvo. Melkoisen surkuhupaisa ajattelutapa. Silloin ei kannata ähistä kun ei tiedä mistä puhutaan, tai saattaa pian kasvaa punainen pallonenä ja kiharat pulisongit...
viimeksi kun juttu oli esillä sarja oli vielä kesken.
Näkeehän sen jo talviautotesteistäkin, että takaveto on muinaisjäänne.
jossain lumi/jääradalla ajettujen kierrosaikojen perusteellako autosi ostat?
vuosi vuodelta lyhyentiä talvia... Talvi on pieni osa vuodesta... Parenpi kun kädettömät ajeleekin etuvedoilla
huonoissa olosuhteissa eli talvella. Saab on tehty Suomen talveen ja BMW lähinnä Espanjan lämpöön.
on suomessa... Mitä nykyään 2-3kk? max
marraskuussa tulee lumet. Tulivat muuten jo lumet.
kokoajan lyhentyny ja lyhentyny! Ei sinänsä haittaa vaikka olis vuoden talvi... Nykyajan takavedolla pääsee yhtähyvin normi ajossa kuin etuvedolla!! Kesällä taas paremminkin ja tasausuutta/pehmeyttä ajettavuuteen.
Eipä täällä etelässä ollut kun 2-3kk viimetalvenakaan lunta... sekin tosiaan MAX! Ja ennusteet että tulevaisuudessa vain lyhenee ja lyhenee
Talviautovertailu numerossa 3/06. Ajoajat lumipintaisella radalla ajonvakautus päällä:
BMW 318i 89,6 s
Muutama vertailukohta:
Seat Leon 2,0 FSI 81,2 s
VW Passat 2,0 FSI 82,0 s
MB B 170 83,9 s
Alfa 159 2,2 JTS 84,0 s
Hyundai Sonata 2,4 84,1 s
Tuossahan testissä ei ole kyse normi ajosta... Vai ajatko jokapaikassa aina niin lujaa kun pystyt TALVELLA? kUINKA TESTIT MENEE KUN EI OLE AJONVAKAUTUSTA??? tAITAVISSA KÄSISSÄ?
paljon huonompi kun noin paljon jää. Kunnon autoilla on vielä pelivaraa vaikka kuinka kun Bemari kampeaa sinne tänne tiellä.
kaltaisesi "nettiviisaat" voisi koittaa autoa ennenkuin arvostelee. Nimittäin luistonestot yms vakaudet päällä auto ei lähde mihinkään suuntaan vaikka tekisi mitä,,, PS ON KOKEMUSTA!!! Että siilleen...eli toisinsanottuna normaaliajossa ei mitään haittaa muutakuin hienommat kyydit. JA PISTE, mene ajamaan 00vuodesta ylöspäin bmw autoa niin sanon että omaan käteen jää ;)
ja hakee uria koko ajan. Ei siihen auta ajonvakautukset kun koko peruskonstruktio on pielessä. Meilläkin on takavetoauto, Bemaria parempi ja on kurja ajaa talvella ja antaa huonon kyydin. Kesällä ok.
Viimeksi ajoin viime talvena parisataa kilometriä 520d:llä, hirveä rimpula on ajaa.
Vai peruskonstruktio. Vetotapa ei juurikaan vaikuta uraherkkyyteen. Mikäli olet toista mieltä, perustelisitko hieman? Sen sijaan alusta ja renkaat vaikuttavat mitä suurimmissa määrin. Tottakai kovempi alusta leveillä (ja matalilla) renkailla on herkempi vetelemään urissa ja kyyti on muutenkin "kovempaa". Kunkin auton vakioalusta vakiokokoisilla renkailla/vanteilla tarjoaa useimmiten parhaan kyydin mukavuusmielessä. Teiden kunnon vaikutuksen varmasti jokainen tajuaa ilman että tarvii vääntää rautalangasta. Oma mielipiteeni on kokemuksen sanelema, ei koskaan yli 16" vanteita eikä 215/55 leveämpiä/matalampia renkaita talvipyöriksi keskikokoiseen henkilöautoon (audi A4, bmw 3-sarja, corolla, avensis, jetta, golf, MB C-sarja jne.).
On typerää edes olettaa, että auto (mikä tahansa henkilöauto) antaisi talven lumilla ja jäillä yhtä mukavan ja tasaisen kyydin kuin kesäkuivalla asfaltilla. Ei tietenkään. Oli auto sitten tonnin fiat, kymppitonnin toyota tai sadantonnin mersu, kyyti ei ole yhtä mukavaa talvella kuin kesällä. Tosin sadantonnin mersu on mukavampi talvella kuin kymppitonnin toyota, ja toyota mukavampi kuin tonnin fiat. Ajonvakautusjärjestelmät eivät myöskään ole mitään jumalia, eivätkä tee kyydistä tasaista ja mukavaa armottoman uraisella näppyläjään peittämällä suomalaisella talvitiellä.
Näin. Tuossapa ensin hieman perusasioita. Itselläni E36 bemussa vakioalusta ja talvipyörinä 195/65/15, eikä ole talvikyydissäkään valittamista, huomioiden jo auton ikä (-95) ja hinta (alle 7000€). Takavedon kanssa ei myöskään ole ollut ongelmia talvisin yhtään sen enempää kuin etuvedonkaan kanssa. Tästä syystä lähinnä huvittaa nämä kaiken maailman manailut takavedon surkeudesta.
vaan oli monta vuotta peräkkäin VUODEN AUTO!!!!!
Eiköhän siittimen voitto perustunut vain dieseliä suosiviin sääntöihin, ei vetotapaan, sillä onhan noita etuvetoisia ollut aiemminkin.
Bmw sitten käytä sarjassa "loistavia" dieseleitään, vai lähtikö todellakin sarjaan häviämismentaliteetilla?
Onhan noita diiseleitäkin ollut tuossa sarjassa aiemmin.