moottoriin saadaan glykoolit sisään?
miten
peävetolaitteeliseen
151327
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Itse olen luottanut siihen, että vetolaitteeseen ei jää vettä veneen oless aylhäällä. Avaa siis merivesisuodatin. Ota suodatin pois. Suodattimen alta lähtee kaksi letkua, toinen vetolaitteen kautta mereen ja toinen moottoriin. Laita moottoriin menevään reikään tiiviisti muoviletku ja letkun toinen pää glykooliastiaan.
Missä sijaitsee tarkalleen ottaen.
eri paikoissa
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=669&posting=22000000015473542
En ymmärrä mikä siinä on että ei voida kertoa koneen ja vetarin merkkiä mallia. Jos näin tekisi voisi ehkä saada yksiselitteisen oikean vastauksen jolla tekee jotain?
vastaukseksi olisi riittänyt: sijaitsee moottorissa tai sijaitsee perävetolaitteessa. Tai jotain sellaista. Vastauksesta " eri paikoissa " ei ole paljon hyötyä. Mutta sinusta sai tällä vastauksella vaikutelman: On se tosi viisas, mutta siihen varmaan pyritkin.
..siis koita nyt avata (klikkaa linkkiä kaksi kertaa hiiren vasemmalla painikkeella) tämä linkki jossa merivesisuodatin asia on melko perinpohjaisesti selitetty. Olisko kuitenkin parempi antaa jonkun huoltomiehen hoitaa homma? En nyt lähde ruotimaan minkä vaikutelman sinusta olen saanut.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&con ference=669&posting=22000000015473542
siinä alkuperäisessä viestissä jossa linkki vielä toimii
...kun tuohon ei ole yleispätevää vastausta. Kaikissa veneissä ei edes ole mitään merivesisuodatinta. Oletan, että puhut purjeveneasennuksista nyt? Ainakaan Volvon S-vetolaitteissa ei ole mitään suodatinta, ellei sitä vetolaitteen reikäriviä halua sellaiseksi kutsua. (Tekeekö muuten joku muu kuin Volvo purkkareihin perävetolaitteita? En tosiaankaan tiedä.)
Vetolaitteen ja moottorin impellerin välillä saattaa sitten olla suodatin tai olla olematta. Jos on, niin se löytyy kyllä helposti. Ainakaan vanhemmissa Volvon koneissa ei sellaista ole.
Sitten on mahdollista, että moottori ottaa vetolaitteen olemassaolosta huolimatta veden erillisestä läpiviennistä. Silloinkin suodatin, jos sellainen on, löytyy kyllä letkua seuraamalla.
Onneksi moottoriveneilijä tuolla alempana lopulta tuli hätiin ja hämmensi soppaa niin että varmasti puurot ja vellit ovat perävetolaitteen suodattimessa sekaisin...
eskom neuvoo hauskasti merivesisuodattimesta: "Laita moottoriin menevään reikään tiiviisti muoviletku ja letkun toinen pää glykooliastiaan" Näin menetellen meillä on letku glykoliastiasta merivesisuodattimeen ja suodattimesta vetolaitteeseen. Huonosti virtaa, ainakin moottorin suuntaan...
No, perävetolaitemies on vaan eksynyt väärälle palstalle, purjeveneissä ei ole perävetolaitteita. Olisko tämä nyt jotain räkänokkanuorison homppelivitsejä vai tosissaan avuttoman moottoriveneilijän kysymyksiä?
Purjeveneiden suhteen voi kertoa, että sillä ei ole merkitystä onko s-vetolaite vai akseliveto tai onko merivesisuodatin vai ei, jonkun verran merkitsee se onko moottori makeavesijäähdytteinen vai kiertääkö lohkossa merivesi.
Makeavesijäähdytteisessä vaan sisääntulevan jäähdytysveden letku irti vesipumpusta, sen tilalle toinen letku jonka kautta imetään muutama litra 50% glykoliliuosta, niin että lämmönvaihdin varmasti on täynnä ja jonkun verran myös pakoputkistossa, sen näkee pakoputkesta ulos tulevan veden väristä.
Merivesijäähdytteisessä pitää käyttää kone ensin lämpimäksi niin että termostaatti aukeaa, tämä siis pitää tehdä joko vesillä ollessa tai kuivilla tarvitaan vesijohto josta saa jäähdytysvettä lämmityskäytön ajaksi. Sen jälkeen glykoli-imutus. TAI termostaatti pois, eka imutus ämpärillinen makeaa vettä huuhteluun sitten glykoliseos.
Oivallisia ohjeita. Itselläni oli aiemmin purjevene jossa volvon merivesijäähdytteinen MD 1 B vm. 73 jossa akseliveto. Veneen myyjältä saamiemme ohjeiden mukaan emme koskaan avanneet (5 talvea)termostaattia tai käyttäneet konetta lämpimäksi ennen glygolin imutusta - mistä arvelet johtuneen että koneeseen ei tullut jäätymisvaurioita? Jäähdytysjärjestelmässä oli varmaankin jonkinalainen termostaatin by-pass (koneessa oli termostaatti).
Toisista kuvioista tiedän, että jopa 10 % glygoliliuos riittää estämään pakkasvauriot - 30 C saakka silloin kun moottoria ei käytetä. Itsekin käytän kuitenkin myös (varmaankin turhan väkevää) 50 % liuosta. Pakoputkesta tulevan jäähdytyslioksen olen kierrättänyt septitankkiin.
"Näin menetellen meillä on letku glykoliastiasta merivesisuodattimeen ja suodattimesta vetolaitteeseen. Huonosti virtaa, ainakin moottorin suuntaan..."
Väärin. Nimittäin näin menetellen meillä on letku glykooliastiasta merivesipumpulle. Jos veneessä on merivesisuodatin (kuten minulla kaikissa veneissäni on ollut) vetolaitteen ja merivesipumpun välissä, on glykoolin sisäänajo helpointa suorittaa moottorista merivesisuodattimeen tulevan letkun kautta ja samalla kannattaa puhdistaa itse suodatin. Ei tarvitse avata turhaan letkuklemmareita.
Termostaatin laipassa on normaalisti se pieni reikä, sen kautta pieni osa pumpatusta vedestä menee aina moottorilokin ja kannen jäähdytyskiertoon, mutta kaiken järjen mukaan suurin osa glykoliseoksesta päätyy suoraan pakoputkeen.
Merivesijäähdytteisen pakkaskestävyyden voi tarkastaa ottamalla näytteen moottorilokin kyljessä olevasta tyhjennyskraanasta tai propusta, jos sellainen on.
Muuten olen samaa mieltä siitä että jopa 10% glykoliseos estää halkeamisvauriot, mutta imutuksessa olen käyttänyt 30-50% seosta, koska arvelen että se laimenee. Ja tuota olen vetänyt V-P:n lämmönvaihtajaan vain kolmisen litraa, tällöin osa siitä on jo pakoputkessa.
Ihan selvä ohjehan se oli. Luetun ymmärryksessäni oli vikaa, tarkastelin suodatinta ulkoisesti, vaikka ihan selvästi kehoitit kurkkaamaan sisälle. Fiksu konsti!
Enpä tässä yritä viisastella mutta muutamasta konetyypistä/vetolaitteista kokemusta ja jos vaikka olisi ollut samanlainen olisi löytynyt hyvät ohjeet syyshuoltoon. Väärillä ohjeilla saattaa saada pahaa jälkeä aikaiseksi. Toisaalta jos ei vaivauduta kysymään yksiselitteisesti ei varmaan ole tarvetta saada yksiselitteistä vastausta? Eli eipä oikeesti kiinnosta yhtään, saapahan sole taas myydä pakkasenraiskaamien koneiden tilalle uusia.
Kuset ensin mukiin ja juot sen.