Onko normaalia CDI-Väyrysmersussa, että koneen lämpö pitkässäkin ajossa jää alle 80 asteen? Entä se, että lohkolämmittimessä 2 tuntia olleessa autossa lämpömittari ei kohoa alimmasta asteikosta ylöspäin ollenkaan juuri käynnistettyä (toimiiko lohkis?)? Entä hehkutuksen tarve, eli lohkolämppärillä esilämmitettynäkin kun laittaa virta-avaimesta sytytysvirrat päälle niin hehkun merkkivalo palaa eli näyttäisi vaativan hehkutusta. Vika siis lohkolämppärissä? (lohkiksen suhinaa ei pysty kuulemaan ilmastointipuhaltimien melussa, iso parkkihalli)
Nolla-asteessakin kone lämpenee pirun hitaasti!
Nolla-asteessakin kone lämpenee pirun hitaasti!
Vastaukset 10
Vanhimmat
Varaa aika huollosta termostaatinvaihdolle. Tuon lohkon kunnon voit tarkistaa niinkin helposti jos mahtuu käsi moottorinlohkon kylkeä kokeilemaan kahden tunnin lämmityksen jälkeen, jos lohko lämmin on lämmitin kunnossa. Ei koskaan riitä lohkolämmitin siihen että näkyisi lämpömittarissa kun käynnistät, siihen ei 500 tai 750 wattia riitä vaan tarvitset polttoaineella toimivan lämmittimen, esim. Eber tai Wepasto.
Itsellä on 5Kw tehoinen Eberi ja lämmöt ovat 20 minuutin lämmityksen jälkeen noin 60-70 astetta näillä pakkasilla, kovalla pakkasella tarvitsee noin 30 min.
Termarin vaihdolla korjaantuu. Helppo vaihtaa itse.
Olen kuullut että myös raitisilmasuodattimen tukkoisuus pienentää lämmitystehoa.
Voit kokeilla termarin aukeamisen,kun kone lämmennyt noin 50-60 asteiseksi,konepelti auki ja kokeilu kädellä onko jäähdytin yläasaosta lämmin tai ylävesi putkea lähempää jäähdytintä,mikäli kylmänä,niin silloinhan termari ei vuoda,omassa näin kokeilin kun tuntui niin hitaasti lämpeävän ,kylmä oli,eli niiltä osin kunnossa,sitten kyllä lämpeää kun on tieajossa ja pitää lämmön kuten pitääkin
Otin omasta irti ja sisätilat alkoivat lämmetä.
kone ei lämpeä kuin sen alle 80 mutta sisällä on mukavaa...
Tervehdys !
Kyselin tänään Vehosta samasta jutusta. Kaveri kertoi että normaali lämpö on E 220 cdi:ssä 60-80 astetta. Sanoi että pakkasilla ei lämpeä varmaan yli 60 normaalisti. Mun lämpee nolla keleillä nokkasuojan kanssa 65-70 ja silloin on lisälämppäri automaatilla. Kertokaa kokemuksia.
Kahteen CDI:hin olen joutunut termarin vaihtamaan. Molemmat alkuperäiset ovat olleet erilaisia, kuin tiskiltä saadut, joten jokin muutos niihin on tehty.
Itse termostaatti on kiinni kotelossa, jossa on flektin anturi samassa. Kunnon tiiviste tulee myös mukana.
Muuten helppo vaihtaa, mutta Torx-hylsyn 1/4" vääntiölle tarvitsee. Koko on E10. Muista ostaa oikeata pakkasnestettä 1 litra.
Lämmöt pysyy n. 80-82 asteessa kovallakin pakkasella, jos Weba vain jaksaa nostaa peruslämmön. Raitisilmasuodattimen poisto on korvike. Ilmastointi päällä aina ja huolellinen putsaus silloin tällöin ja joka syksy uusi, niin ei ole mitään ongelmia.
joo tuo minun suodatin oli ihan tukossa. Pistän kyllä uuden tilalle, haisee muuten sisälle nuo pakokasut edellä menevistä.
Pitänee tutkituttaa vielä termari...kokeilin kädellä aamulla lohkolämpärin toíminnan, konen lohkon kylki oli lämmin joten vika ei ollut lohkiksessa vaan joko termarissa tai sitten nää cdi-koneiset ovat juuri tämmöisiä viileitä.
Kiitos vinkeistänne ja hyvää talvea!
Mun 200 CDI vm 2001 nousee lämpö 80 asteeseen
25 km ajon jälkeen nolla säässä kun auto
ollut tunnin lohkolämmittimessä ja nokka peitetty,jos sää on miinus 10 astetta ei taida 80 ast,nousta lainkaan,kyseisessä mallissahan
pitäisi olla sähköinen moottorin lisälämmitin
mutta sen tehoa en kyllä huomaa,entäpä miten
teillä toisilla!
mun E230 ei nosta lämpöä yli 80:n ja termostaatti
(veholta) on vaihdettu.Raitis-ilma suodatinta
en ole vielä kokeillut vaihtaa.Onko se muuten
hankalassa paikassa ? kabiinissa on kyllä vielä
näillä pkkupakkasilla tarjennut.