Olen kallistumassa sille kannalle, että uusi Primerani (1.8 tekna traveller) on hieman turhan lämmin. Tarkoitan siis sitä, että kun lämmityslaitteen säätää 18,5 - 19,0 asteen lämpöön, on lämpötila sisälllä "sopiva". En ole tutkinut lämpötilaa erillisillä lämpömittareilla, ehkä pitäisi...
Vanha P11 farkkuni lämmityslaitteen säätö 22 asteeseen tuotti suurinpiirtein saman lämpötilan sisälle.
Onko muilla vastaavia kokemuksia, eli pukkaakko uuden Primeran lämmityslaite turhan paljon lämmintä sisälle suhteessa asetettuun lukemaan? Mainitsen kyllä asiasta ekassa huollossa, lieneekö sille mitään tehtävissä?
Vanha P11 farkkuni lämmityslaitteen säätö 22 asteeseen tuotti suurinpiirtein saman lämpötilan sisälle.
Onko muilla vastaavia kokemuksia, eli pukkaakko uuden Primeran lämmityslaite turhan paljon lämmintä sisälle suhteessa asetettuun lukemaan? Mainitsen kyllä asiasta ekassa huollossa, lieneekö sille mitään tehtävissä?
Vastaukset 17
Vanhimmat
primeran lämpötilan anturi on asennettu sellaiseen paikkaan ja kestää aikansa ennenkuin se reagoi liialliseen kuumuuteen. näin ainakin pakkasilla. jonkin ajan kuluttua lämpö tasaantuu oikeaan astelukuun.mutta tämähän on oikeastaan hyvä sillä laseista ehtii huurut ja jäät sulaa ja sitten lämpö laskee. en tiedä mikä logiikka siinä on mutta ei minua ainakaan haittaa.sekin johtuu ehkä siitä että minulla ei ole aikaisempaa vertailukohtaa.
Ostin sellaisen halvan sisälämpömittarin, jonka "asensin" kojelautaan. Aika hyvin näyttävät sisätilan lämmöt vastaavan asetusta.
Täysautomaatilla en "uskalla" tosin laitetta enää pakkasilla pitää - puhallus on moottorin lämmettyä aluksi niin kovaa, että pelkään tuulilasin halkeavan. Sitä kuumaa kun tulee tuulilasillekin, vaikka asetus näyttää jalkatilaan. Lämpiämisvaiheessa kuumottaa sisällä olijoitakin, kun lämmintä puhaltaa voimalla sisään.
Jos lasi halkeaa normaalisti autoa lämmittämällä, niin eikös se vaihdeta takuuseen?
..että takuu kattaa tuulilasinkin vauriot, jos niiden ei voida osoittaa aiheutuneen "ulkopuolisista tekijöistä", kuten kiveniskuista tms.
Kun kylmää autoa lähdetään lämmittämään, niin kanavista tulee kumaa ilmaa ja sen vuoksi lämpmämmältä, kuin mitä se todellisuudessa edes on. Sama juttuhan se on kesällä jäähdytyksen kanssa, kuumassa autossa alkaa herkästi palella, kun jäähdytys menee täysille.
Itse laitankin lämmityksen alussa jonnekkin 19 asteen paikkeille ja kun auto alkaa saavuttaa tuon lämpötilan, niin se ei enään tunnukkaan niin lämpöiseltä ja lämpötila täytyykin nostaa hieman ylemmäksi. Saman teen jäähdytyksen kanssa, eli ensin asetukseski 27 astetta ja jonkin ajan päästä 24 astetta. Automatiikassa vosikin olla joku kompensointi, joka korjaisi asetusta puhallettavan ilman ja auton lämpötilan eron mukaan.
Mitä tuli tuosta ikkunaan puhaltimisesta, niin eihän sielätä heti tule kuumaa, eli ei ikkuna halkea vaikka puhallus on suurella.
Varmin konsti särkeä ikkuna on se että laittaa puhalluksen kiinni ja tohauttaa täysille vasta moottorin lämmittyä.
Automaattiasetuksella ei kylmäkäynnistyksen jälkeen tule puhallusta juuri ollenkaan. Kun moottori on lämmennyt, puhallus voimistuu hetkessä "täysille". Sama ilmiö käänteisenä myös helteillä, kun käyttää ilmastointia.
Kylmällä pahin tilanne mielestäni on, kun lämminneen auton pysäyttää vaikkapa puoleksi tunniksi - käy välillä asioilla tai jotain - ja sitten lähtee uudestaan ajamaan. Jos lämmityslaite on automaattiasetuksella, heti tulee kuumaa - ja kovaa. Huollossa autoa käyttäessäni näin P12 Primeran, jonka tuulilasi oli mennyt alareunasta halki - lähes koko leveydeltä. Niin että kannattaa varoa!
itselläni kun on lyhyt työmatka 9 km / sivu, niin mulla on P12:ssa lämmöt aina maksimissa eli 32 celssiusta, eikä vielä ainakaan ole tullut liian kuumaa...
tokihan pitemmillä matkoilla (~100 km) joutuu lämpöjä säätämään jonnekin 23-24 asteen korville, kun penskat valittavat takapenkillä kuumuudesta ;)
vanhan kansan sanontaa siteeratakseni: ei lämmin luita riko! (lasin toki voi rikkoakin huonolla tuurilla -onneksi on tuo kolmen vuoden täystakuu!)
ai niin biilinä on Primera 2.0 Visia SportDeck ajettu huikiat 3.000 km -ongelmitta- ainakin toistaiseksi...
Ei taida systeemin periaate olla oikein tuttu?
Järjestelmäänhän asetetaan tavoitelämpötila niinkuin sähköuuniin. Lämmitys puhaltaa kuumaa (kylmällä ilmalla), kunnes tavoitelämpötila matkustamossa on saavutettu. Perinteisessä lämmityslaitteessahan matkustamo lämpeni nopeimmin, kun pani säätimen täysin kuumalle, mutta automaatissa toimintatapa on erilainen.
Kannattaa asettaa siis suoraan se lämpötila, jossa parhaiten viihtyy - ei tarvitse sen kummemmin säädellä ja saa automaatin edut hyödynnettyä.
Toki mulla on aiemminkin ollut Primera automaatti-ilmastoinnilla (vm 2000) -kesällähän tuo on ihan hyvä -suorastaan välttämätön, mutta syksyllä/talvella olen käyttänyt ilman mitään ilmastointeja...
tuossa kokeilin tätä P12:sta automaatilla näin syksyn tultua, mutta kuis ollakaan alkoivat ikkunat mennä hikeen! Ei sitten muuta kuin manuaali lämmöt suoraan tuulilasille (kahta kolmea palkkia), niin johan alkoivat pysymään kuivina!
Liekö sitten muuta tapaa olemassakaan, jos haluaa nähdä sivu-/takaikkunoista ulos?
Jos säätää tavoitelämpötilan, niin eikös tuo puhallinteho myös pikkuhiljaa laske lämmön saavutettua tavoitetason? => ikkunat hikeentyvät
..siinä on tavoitelämpötila, oli systeemi sitten automaatilla tai manuaalisäädöllä. Jos puhalluksen säätää manuaalisesti, se pysyy annetussa säädössään. Jos sisätiloihin pääsee kosteutta kenkien ja/tai vaatteiden mukana, täytyy yleensä käyttää myös suuntauksen manuaalisäätöä(tuulilasille) - tai huurteenpoistonappia. Toinen mahdollisuus on käyttää ilmastointia päällä, mutta pakkasillahan kompura ei käynnisty. Nämähän on tietenkin kerrottu ohjekirjassa.
Mielestäni näin talviajossa riittää kun laittaa lämpötilan kiinteesti 18,5 asteeseen, niin Primera lämpiää ihan mukavasti. Ei siihen lämpötilarullaan tarvitse juurikaan koskea. Melkein yhtä nopeasti se silloinkin lämpiää.
En käytä automaattitoimintoa syksyllä/talvella, koska se ei osaa hanskata ikkunoiden huurtumista ja siksi mulla on melkein aina huurteenpoisto aktivoituna (ilman ilmastointia).
Välillä tosin tuo 18,5 astettakin tuntuu kuumalta kun se puhaltuu tuulilasin kautta naamalle, mutta 18 astetta taas on liian kylmä. Ihan kuin lämmityslaite menisi kokonaan pois päältä.
"Välillä tosin tuo 18,5 astettakin tuntuu kuumalta kun se puhaltuu tuulilasin kautta naamalle, mutta 18 astetta taas on liian kylmä."
Samanlaiset kokemukset on minullakin. Tuntuu oudolta, että säätöasteikko on 18-32 astetta. Mihin ihmeeseen sitä kolmenkymmenen asteen seutua tarvitaan, kun 18,5 astettakin tuntuu joskus kuumalta!?
Onko se nyt sitten vika vai ominaisuus...
Asteikko lähtee noin korkealta varmaan jäähdytyksen takia. Jossain päiväntasajalla voi olla että jäähytys asetettaan mielummin kolmeen kymppiin ettei kädet jäädy rattiin kiinni. Itsekkin tulee kesällä laitettua asetukseksi 26 asetetta, ettei kädet palellu.
teitillä on autoillessanne päällä, jos reilu 20 astetta on muka liian kuuma?
Eikös ajoon lähdetäessä pukeuduta niin, että juuri ja juuri kyetään siirtymään sisätiloista autoon, ja sitten pistetään lämpötila kohdalleen (= 21,5-22,5 astetta)?
On muuten nissanilla vielä hiukan kehitettävää tuossa automaatti-ilmastoinnissa.
Kesäkeleillä (ulkolämpötila n. 15-20 astetta) ilmastoinnin kanssa 24 astetta on aika usein ihan sopiva sisälämpötila. Mutta jos kytkee ilmastoinnin pois, 24 astetta onkin liian kuuma. Auto kyllä kykenee puhaltaamaan kylmempääkin ilmaa, mutta jostain syystä 24 astetta ilmastoinnin kanssa tuntuisi vastaavan noin 20 astetta ilman ilmastointia. Toisin sanoen, ilman ilmastointia auto puhaltaa sisälle suhteessa liian kuumaa ilmaa, vaikka ulkoläpötila mahdollistaisi kylmemmänkin ilman puhaltamisen.
itse huomannut saman et ilmastoinnin kans sama lämpötila tuntuu viileemmältä, mut oliskohan kosteudella tekemistä asian kanssa... siis ilmastointi poistaa (kosteuden) sen niin ei tunnu niin tukalalta.
Olisiko kysymys siitä, että lämpimän ilman puhallus ei niin kuumota, kun sitä on ilmastointilaite viilentänyt?? Jos ilmastointi ei ole päällä, sisään tuleva ilma on todella tulista lämmitysvaiheessa. Tuolle kesän ilmiölle en osaa arvata muuta selitystä, kuin että auringon paiste kuumentaa sisätiloja ja matkustajia voimakkaammin, jos sisään tulevaa ilmaa ei ole jäähdytetty. Tunnettuahan on, että viileä ilmavirta tuntuu vilvoittavalta kuumuudessa, lämmin ilmavirta taas hiostaa (puhaltakaa vaikkapa vierustoverinne niskaan saunassa).