eli jyrkkä lyhyt alamäki.
mikä on paras tapa.
1.iso vaihe jarru
2.kytkin pojaan välillä jarru.
3.pieni vaihde välillä jarru.
.nyt puhutaan ilman abs jarruilla olevasta auotsta.
mikä on paras tapa.
1.iso vaihe jarru
2.kytkin pojaan välillä jarru.
3.pieni vaihde välillä jarru.
.nyt puhutaan ilman abs jarruilla olevasta auotsta.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Vai oletko kenties veteraani kuorma-auto seuran jäseniä??
aika hyvä kysymys.
kyllähän olis nannaa ajaa abs jaruilla olevalla kuormautolla.huomasin vaan kun lähtee alamäkeen pikkuvaihteella niin perä menee alamäessä edelle.
eli 4 vaihde päälle ja sievästi jarrulla.no tuleepahan liukkaankelin kurssit ajeltua samalla.onneksi saa ajella pienempiä mäkiä näin aluksi.
Mulle on opetettu että ennen alamäkeä hidastin elikkä pakokaasujarru päälle, kytkintä ei nosteta kuin vaihtaessa (kulutus pysyy nollassa kun jarruttaa mootorilla), jarrua painetaan tarvittaessa ettei ajeta ylinopeutta. Tämä kaikki olosuhteet huomioonottaen varsinkin jos sattuu käymään niin että absi ei toimi.
Liukkaalla voi seurata mielenkiintoisa tapahtuma sarja jos esim. kärryn pyörät lyö alamäessä lukkoon. Yleensä mutta ei aina, alamäen jälkeen tulee ylämäki niin vaihde valitaan niin että kierrokset on vihreällä alueella ja painetaan kaasua niin että turbo saa painetta ja voidaan alkaa nousemaan mäkeä mahdollisimman taloudellisesti.
...liukkaalla unohdettaisiin se pakokaasujarru. Varsinkin jos on 2-akselinen vetäjä. Tahtoo vähän hankaloittaa auton hallintaa, kun takapyörät alkavat pyöriä hiljempaa kuin mitä auto liikkuu.
Jep jep.. Taisin kumminkin sanoa että olosuhteet huomioonottaen vai mitä?
Kyllä lähtönopeus on melkoisen tärkeä onnistuneelle alamäki ajolle!Periaatteessa suuremmissa mäissä alas mennessä käytetään samaa vaihdetta kuin ylöspäinkin,eli noustessa jaksaa nelosella ylös niin laskeutuminen aletaan tässä tapauksessa nelosella!Yksiselitteistä kikkaa ei ole ,paino, renkaat,kokemus,jne..Tärkeää myös varovaisuus: kitka ei riitä jos on liian kiire!
että samalla vaihteella alas millä se meni ylös.... vai oliko se yksi pienempi
Ainakaan voi kelleekkään sanoo millä vaihteella missäkin kohtaa ajetaa. Kun se on niin monesta tekijästä kiinni, eikä vähiten kuskin ajotyylistä/kokemuksesta. Yleisesti jos on liukas alamäki, niin mäenpäällä vauhti mahdollisimman pieneksi. Sillon jää pelivaraa kun lähetään laskeutumaan mäkeä, se on tarpeen koska et välttämättä pysty tarpeeksi jarruttamaan, Koska absiton yhdistelmä tulee aika herkästi sujona ja on pakko löysätä jarrua ja nopeus nousee kokoajan. Itsellä oli edellisenä ajokkina 7-akselinen täysperä yhdistelmä jossa ei absia ollenkaan ja auton etuset oli ensinmäisenä sujona kun vähäkään jarrutit liukkaalla, lievä ero uusiin ebs jarrullisiin yhdistelmiin.
millä vaihteella se ylös tulee, jos vasta oot alespäin menossa?
Kokemattomalle harkinnan paikka,ja kokeneellakin tuppaa menemään nuotit uusiksi!Ennenvanhaan kerättiin kokemusta"nupilla"vuosi parikin,ja sitten kärry perään.Kyllähän saattaa jänskättää istua kurssikeskuksesta kuusikymmentätonnisen kuskinpukille lumikelillä eikä vieressä kukaan kerro millä pykälällä!!
MÄ ANNAN HANAA ALAMÄESSÄ en pelkää paskat housuissa niin kuin te OPETELKAA AJAMAAN FINNINAAMAT.
Lepikko raikaa.
kiertäisin moisen paikan jos kuitenkin pakko mennä alas sanoisin että takaperin a) jos vauhti meinaa kiihtyä kaasuttaa suurimalla vaihteella takaisin mäen päälle b)jos sattuisi lipsahtamaan ojaan niin kärry menisi ensin ja auto jäisi tielle jolla pääsisi hakemaaan apua jos kännykkä rikki
hävettää nämä amispellet.
..liukkaria voi käyttää ylä- ja alamäessä..ees-taas-ees-taas.....toimii hyvin ....ja tuntuu...
Ainut vaihtoehto on tuo numero 2