Avensis ennakkoesite

Tavaratilan kiskot ja poikittaispalkki on hieno juttu perheautoluokassa. Mutta miksi alle 10s kiihtyvää automaattia ei ole saatavana ollenkaan.
Päästöt olisi voineet olla automaateissa pienemmät.

Varmasti pätevä auto jos hakee peruskulkinetta kauppamatkoille... mutta siihenhän Avensis on näemmä tähdättykin, ehkä vielä enemmän kuin tämä vanha nykyinen malli.

se sitten on kirjoitti:

Tavaratilan kiskot ja poikittaispalkki on hieno juttu perheautoluokassa. Mutta miksi alle 10s kiihtyvää automaattia ei ole saatavana ollenkaan.
Päästöt olisi voineet olla automaateissa pienemmät.

Varmasti pätevä auto jos hakee peruskulkinetta kauppamatkoille... mutta siihenhän Avensis on näemmä tähdättykin, ehkä vielä enemmän kuin tämä vanha nykyinen malli.

montako kertaa päivässä/viikossa/kuukaudessa teet täyskiihdytyksen 0-100km/h? Ja mihin tarvit alle 10 s. kiihtyvyyttä? Suurin osa autolla ajavista ei koskaan, joten avensis on aivan mainio perus-auto yleiskäytöön, ei naapuriden kadehdittavaksi.

nipponisti kirjoitti:

montako kertaa päivässä/viikossa/kuukaudessa teet täyskiihdytyksen 0-100km/h? Ja mihin tarvit alle 10 s. kiihtyvyyttä? Suurin osa autolla ajavista ei koskaan, joten avensis on aivan mainio perus-auto yleiskäytöön, ei naapuriden kadehdittavaksi.

Niinhän minä kirjoitin, että on hyvä peli kauppareissulle.
Kun on enemmän väkeä kyydissä pitää löytyä vähän enemmän voimaakin.
En nyt pitäisi Volkkaria tai Skodaa autoina joita ostetaan naapureita varten. Itse en osta yhtään mitään toisia varten, miksi ostaisinkaan.

Hämmästyttää vaan kuinka heikkovääntöisiä ja tehottomia ovat ja silti soppa maistuu jopa enemmän kuin monille muille vaikkei potkua löydykään.

kirjoitinkin kirjoitti:

Niinhän minä kirjoitin, että on hyvä peli kauppareissulle.
Kun on enemmän väkeä kyydissä pitää löytyä vähän enemmän voimaakin.
En nyt pitäisi Volkkaria tai Skodaa autoina joita ostetaan naapureita varten. Itse en osta yhtään mitään toisia varten, miksi ostaisinkaan.

Hämmästyttää vaan kuinka heikkovääntöisiä ja tehottomia ovat ja silti soppa maistuu jopa enemmän kuin monille muille vaikkei potkua löydykään.

...ihmettä taas änkytetään? 1.6 ja 1.8 -koneet tehokkaimmat vapaastihengittävät markkinoilla. Dieselien kärki antaa 180 hv ja 400 Nm vääntöä. Kyllä sillä luulisi kiireisimmänkin ehtivän? Ja tehoa riittää kuormankin kanssa.
Tuo 1.6 bensa riittää 90 % kansasta. Vai verrataanko Toyotan 1.6 (132 hv) ja VAG:n malliston alapäätä, 1.6 (102 hv) toisiinsa?

Joukahainen2 kirjoitti:

...ihmettä taas änkytetään? 1.6 ja 1.8 -koneet tehokkaimmat vapaastihengittävät markkinoilla. Dieselien kärki antaa 180 hv ja 400 Nm vääntöä. Kyllä sillä luulisi kiireisimmänkin ehtivän? Ja tehoa riittää kuormankin kanssa.
Tuo 1.6 bensa riittää 90 % kansasta. Vai verrataanko Toyotan 1.6 (132 hv) ja VAG:n malliston alapäätä, 1.6 (102 hv) toisiinsa?

Kokeile joskus autoa minkä koneessa on vääntöä. On huomattavasti rennompaa ajella. Nuo Tojon koneet on hyvä vapareiksi mutta siinpä se sitten onkin.
Dieseli-automaatti taas on suuri kulutuksinen ja laiska johtuen mehumaijalaatikosta.
Se tehokkain diesel taas kuluttaa jopa manuaalina enemmän kuin kilpailijoiden automaatit.

Vertaa sitä 1.6 tai vaikka 1.8 vaparia VAG 1.4 TSIhin. Käytännössä VAGeinin 122hp tarjoaa parempaa suorituskykyä.

Vaan mikään noista uuden avaen automaateista ei ole kuin laiskanpulskea.

taas kerran kirjoitti:

Kokeile joskus autoa minkä koneessa on vääntöä. On huomattavasti rennompaa ajella. Nuo Tojon koneet on hyvä vapareiksi mutta siinpä se sitten onkin.
Dieseli-automaatti taas on suuri kulutuksinen ja laiska johtuen mehumaijalaatikosta.
Se tehokkain diesel taas kuluttaa jopa manuaalina enemmän kuin kilpailijoiden automaatit.

Vertaa sitä 1.6 tai vaikka 1.8 vaparia VAG 1.4 TSIhin. Käytännössä VAGeinin 122hp tarjoaa parempaa suorituskykyä.

Vaan mikään noista uuden avaen automaateista ei ole kuin laiskanpulskea.

Puhut laveasti "kilpailijoista", mutta et kerro ketä tarkoitat.

"Dieseli-automaatti taas on suuri kulutuksinen ja laiska johtuen mehumaijalaatikosta."

Voisitko kertoa lisää tuosta dieselautomaatin suorituskyvystä? Sen arvoja ei nimittäin ole julkistettu. ;)

"Se tehokkain diesel taas kuluttaa jopa manuaalina enemmän kuin kilpailijoiden automaatit."

Mainitsehan noita suoria kilpailijoita.

"Vertaa sitä 1.6 tai vaikka 1.8 vaparia VAG 1.4 TSIhin. Käytännössä VAGeinin 122hp tarjoaa parempaa suorituskykyä."

Ilmoitetut kiihtyvyysarvot eivät tue tuota väitettä.

"Vaan mikään noista uuden avaen automaateista ei ole kuin laiskanpulskea."

Kerro ne samanhintaiset kilpailijat joiden samantehoiset automaattivaihteiset mallit ovat ripeämpiä?


Toivottavasti ymmärrät itse ettei väitteillesi voi juuri antaa painoarvoa kun et perustele niitä.

taas kerran kirjoitti:

Kokeile joskus autoa minkä koneessa on vääntöä. On huomattavasti rennompaa ajella. Nuo Tojon koneet on hyvä vapareiksi mutta siinpä se sitten onkin.
Dieseli-automaatti taas on suuri kulutuksinen ja laiska johtuen mehumaijalaatikosta.
Se tehokkain diesel taas kuluttaa jopa manuaalina enemmän kuin kilpailijoiden automaatit.

Vertaa sitä 1.6 tai vaikka 1.8 vaparia VAG 1.4 TSIhin. Käytännössä VAGeinin 122hp tarjoaa parempaa suorituskykyä.

Vaan mikään noista uuden avaen automaateista ei ole kuin laiskanpulskea.

...että vääntö lisää ajomukavuutta. Mutta perinteisesti Tojo-kuski asettaa auton luotettavuuden korkealle. Korkeaviritteiset pikkumoottorit ahtimella eivät ainakaan vielä tarjoa luotettavuutta Tojo-miehelle. Mutta kaikilla noilla Tojon moottoreilla tulee toimeen. Jos on Tojoa ajellut enemmänkin, niin kyllä kierroskonekin tarjoaa hyvää kyytiä, varsinkin kun koneen korkeat kierrokset eivät enää nykyään kuulu autoon sisälle.

tittidii kirjoitti:

Puhut laveasti "kilpailijoista", mutta et kerro ketä tarkoitat.

"Dieseli-automaatti taas on suuri kulutuksinen ja laiska johtuen mehumaijalaatikosta."

Voisitko kertoa lisää tuosta dieselautomaatin suorituskyvystä? Sen arvoja ei nimittäin ole julkistettu. ;)

"Se tehokkain diesel taas kuluttaa jopa manuaalina enemmän kuin kilpailijoiden automaatit."

Mainitsehan noita suoria kilpailijoita.

"Vertaa sitä 1.6 tai vaikka 1.8 vaparia VAG 1.4 TSIhin. Käytännössä VAGeinin 122hp tarjoaa parempaa suorituskykyä."

Ilmoitetut kiihtyvyysarvot eivät tue tuota väitettä.

"Vaan mikään noista uuden avaen automaateista ei ole kuin laiskanpulskea."

Kerro ne samanhintaiset kilpailijat joiden samantehoiset automaattivaihteiset mallit ovat ripeämpiä?


Toivottavasti ymmärrät itse ettei väitteillesi voi juuri antaa painoarvoa kun et perustele niitä.

Yläkireä vingutuskone on hankala tienpäällä vaikka sitten automaatilla. Ahdettu kone tarjoaa aivan toisen tasoista vaivattomuutta.
Ne käytännön esimerkit löytyy just Vaageneista.

En kyllä ymmärrä miksi ahdettu 1.4 olisi jotenkin ylikireä kone. Moottoria kuluttaa kuinka monta kertaa mäntä kulkee keskimääri matkansa ja ylävireisissähän kierroksia tulee enemmän.
Korkea tehollinen keskipaine rasittaa toki laakereita mutta ne on tietysti mitoitettu vastaavasti kuten dieseleissä. Lämpökuorma on sitten kolmas asia mutta se ei varsinaisesti kuluta konetta. Oheislaitteiden suhteen on aivan sama onko kone ahdettu.

Voisitko kertoa mikä sitä ahdettua konetta kuluttaa sinun mielestäsi.

Otetaan esimerkiksi vaikka uusi Superb 170hpCR DSG. Kulutus 6.2L ja 9s kiihtyvyys.
Aikas pehmosia liikkumaan nuo Toyotan tuohon nähden. Nopeinkin automaatti yli 10s ja sekin huudattamalla 6000 kierroksilla.

tiekäytössä kirjoitti:

Yläkireä vingutuskone on hankala tienpäällä vaikka sitten automaatilla. Ahdettu kone tarjoaa aivan toisen tasoista vaivattomuutta.
Ne käytännön esimerkit löytyy just Vaageneista.

En kyllä ymmärrä miksi ahdettu 1.4 olisi jotenkin ylikireä kone. Moottoria kuluttaa kuinka monta kertaa mäntä kulkee keskimääri matkansa ja ylävireisissähän kierroksia tulee enemmän.
Korkea tehollinen keskipaine rasittaa toki laakereita mutta ne on tietysti mitoitettu vastaavasti kuten dieseleissä. Lämpökuorma on sitten kolmas asia mutta se ei varsinaisesti kuluta konetta. Oheislaitteiden suhteen on aivan sama onko kone ahdettu.

Voisitko kertoa mikä sitä ahdettua konetta kuluttaa sinun mielestäsi.

Otetaan esimerkiksi vaikka uusi Superb 170hpCR DSG. Kulutus 6.2L ja 9s kiihtyvyys.
Aikas pehmosia liikkumaan nuo Toyotan tuohon nähden. Nopeinkin automaatti yli 10s ja sekin huudattamalla 6000 kierroksilla.

En ole koskaan kirjoittanut tänne mitään turbokoneiden luotettavuudesta. Ne on muiden juttuja.

Toyotalla ei ole valikoimassa suoraa kilpailijaa tuolle Skodan moottori vaihteisto yhdistelmälle,joten en ymmärrä tuota vertailua. Yleensä auto jossa on 170 hv on nopeampi kuin auto jossa on noin 150 hv.

Minun pointtini on koko ajan ollut että samanhintaisiin ja samantehoisiin autoihin verrattuna uusi Avensis pärjää hyvin.

En minäkään näe järkeä 5 hv:n erolle ja varmasti hintalappu näille hevosvoimille on jo jonkinlainen - onko hyötyy vai ei?

Nyt kun esitteitä olen selaillut niin minulle tärkeätä uuden Aven vetokykyä ei ainakaan tuoda esille (tarve jarruttomalle vetokyvylle on 700 kg-750 kg) - onko jollekin Aven omistajalle tai uuden Aven ostajalle irronnut Toyotalta tietoa ko. asiasta?

Se miksi kysyn tätä vetokykyä on se, että vedän venettä trailerilla kohtuullisen paljon ja tämän hetkinen auto (farkku Primera) tulee vaihtoikään heti ensi vuoden alussa (jarruttoman kärryn vetokyky 750 kg ja vene/traileripaketti painaa ~ 730 kg)...

Ei tuo 152 hv kuulosta mitenkään avuttomalta. Esim. Accord 156 hv, C5 140 hv, Mondeo 145 hv jne.

Vensis... kirjoitti:

Ei tuo 152 hv kuulosta mitenkään avuttomalta. Esim. Accord 156 hv, C5 140 hv, Mondeo 145 hv jne.

riittävä teho, kunhan vääntöä on laajalla kierrosalueella. Eikö tuo uusi 2,0 bensakone ole enään suoraruiskutuksella varstettu?

niponisti kirjoitti:

riittävä teho, kunhan vääntöä on laajalla kierrosalueella. Eikö tuo uusi 2,0 bensakone ole enään suoraruiskutuksella varstettu?

Kaikki Toyotan Valvematic-moottorit on varustettu "epäsuoralla" polttoaineensuihkutuksella.