näyttäis kiojen hinnat putoavan suht rajusti jos niitä tyrkyttää muualle kuin deltaan,vm 2007 satkun ajettu magnetis 2.0 crdi oli "vieraassa" liikkeessä myynnissä hintaan 16900 ja vain 62000 km ajettu 2004 mallin V6 bensa 8900 ekeä,ei oikein herätä luottamusta ja olettaa sopii että samoin käy ceedeille kun niitä alkaa ilmestyä enemmän myyntiin..
näyttäis
ahtomies
9713
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
sitä voikaan olettaa, että realismi olisi tästä maailmasta kokonaan kadonnut...
Jos joku vastaa tähän viestiin se on homo
rellun hinta laski parissa vuodessa saman ja muillekkin käy lähes samalla tavalla..katselin tos audia hinta oli 7800 ja vuosimalli oli 2004 tai 5..
no se audi tohon hintaan oli toistakymmentä vuotta vanha tai kolaroitu.
Hinta oli muutaman tonnin laskenut. Otetaampa esimerkki vaikkapa corvettesta, hinta tipahtaa jo parin kian verran kun ajat liikkeen ovesta ulos. Auto ei tosiaankaan ole sijoituskohde.
Tietysti jos nyt älyät hakea jonkun vanhan eliten jonkun navetan takaa ruostumasta ja kunnostat sen, joku keräilijä parinkymmenen vuoden kuluttua maksaa siitä maltaita.
kannattaa unohtaa se palava rakkautensa johonkin peltikasaan ja kiihkeästi vaalittu toive uutena hankitusta omasta kullanmurusta. Ottaa realistisesti vaan järjen käteen ja kattelee kaikessa rauhassa pikkusen käytetyn hyväkuntoisen.
kyllä se aika rajua on et hinta tulee vuodessa alas reilusti yli kymppitonnin kun kyseessä on vielä diesel versio ja noinkin edullinen pirssi.
vanhasta elitestä ei kukaan maksa maltaita mutta corvetesta niin kyllä joutuu tekemään joku 60 mallinen maksaa monin kerroin sen mitä uutena mutta valitettavasti tämä ei päde kansanautoihin,niiden arvo ei juurikaan nouse.
Myönnetään heti alkuunsa, etten tiedä autovanhuksien hinnoittelusta mitään. Olettaisin kuitenkin että toimivalla rekisteröidyllä 60-luvun alkupuolen moskovitsillä saa tuliterän ladan. Luulisin ettei vastaavanikäisellä corvettella saa uutta corvettea.
Kansanautoista puhuttaessa kyllä ehyt T-foorti taitaa olla hinnoissaan. Kuplat olivat yhteen väliin melkein ilmaisia, mutta enää ei ehyttä kuplavolkkaria tai pikkufiiatta tarvitse jokamiesluokan autoksi myydä.
harrasteautojen älytön hinnan nousu johtuu juuri näistä harhakuvitelmista,totuus kuitenkin on että auton täytyy olla malliltaan haluttu ja sitä vanha elite ei ole,priimakuntoisesta museokatsastetusta saa enintään 3000 ekeä ja sekin ottaa lujaan,ensimmäisen mallisarjan corveten hinnalla tosin saattaa jossain jenkeissä saada uuden mutta ei täälä suomessa jossa ostajapiiri on rajattu.samoin joku t-ford on vaikea myytävä ja hinnat ovat pudonneet,hyvästä kuplasta kyllä saa pyytää mutta ei silläkään uutta golfia saa.nyt jos on ylimääräistä rahaa voisi ostaa alennusmyynnistä uuden V6 magnetiksen ja laittaa se sitten "naftaliiniin" 30 vuodeksi se voisi olla sitten ylläri senaikaisille harrastajille.
Aika surkea oli Magentiksen myynti euroopassa verrattuna tähän Ceedin myyntiin. Nyt on tullu uus malli Magentiksesta kuulemma, mutta myynnin aloittamisesta ei voida puhu vielä mitään, kun euroopan varastot on pullollaan vanhaa mallia. Veikkaisinpa siis, että tässä on syy halpaan hintaa. Kattelin tos veroalen jälkeen, että v6 magentista sai 20000€ sportcarcentteristä :)