Noniin, eli nyt ois toi kultsi sit myynnissä =/
Helpoiten pystyy tsekkaa tiedot alla olevast osotteesta:
www.nettiauto.com/viewCar.php?id_car=62725&up=N
Kiinnostuneet ottakaa vaikka maililla yhteyttä--> [email protected]
Helpoiten pystyy tsekkaa tiedot alla olevast osotteesta:
www.nettiauto.com/viewCar.php?id_car=62725&up=N
Kiinnostuneet ottakaa vaikka maililla yhteyttä--> [email protected]
Vastaukset 8
Vanhimmat
http://www.nettiauto.com/viewCar.php?id_car=62725&up=N
noin niin on helpompi ettei tarvii copypasteaa ;)
JOS haluaisin paljon ajetun turbo-Saabin niin ostaisin vaikka tällaisen 4 vuotta uudemman ilmastoinnilla varustetun mallin:
http://putkola.vtoasp.net/naytaauto.php?rekisterinumero=IIY-168
Hinnassa lienee vielä tinkivaraa ilman vaihtoautoa.
Summa summarum: NG900 turbot harvinaisia ja ylihintaisia, 9-3 turbot yleisiä ja kohtuuhinnoissa. Kumman ottaisit?
Makuasia tietenki minkä ottais...Eilen vasta ton iskin myyntiin niin tuskimpa toi välttämättä on se lopullinen hinta...Ainahan tarjouksia otetaan vastaan !!
Aina voidaan tietysti pohtia, mikä on käypä hinta / pyynti / kaupan toteutunut hinta. Itse myin kolme vuotta sitten omaa 900SE Turboa (ajettu silloin 180 tkm) pitkän aikaa ja lopulta kauppa toteutui hintaan 72 000 FIM. En tiedä, menikö alihintaan, mutta eipä tuntunut muuten menevän kaupaksi. Realistinen hinta olisi musta tolle noin 7000...7500 EUR.
Nykyään ajan ysikolmosella Saabilla.
Eihän se ole tyhmä, joka pyytää vaan...
hintaan 8150e 280tkm ajettu -95 900 SE 2.0i 3d, merkkiliikkeen huoltokirjalla. Kaupittelin sitä pari kuukautta alkaen reilusta 9000e alaspäin.
Mitä paikoita tohon 9-3 eturipustuksen vaihtoon kuului?
Muistaakseni pakettiin kuului alatukivarret puslineen sekä kallistuksenvakain...Huomas kyllä eron vaihdon jälkeen, jotenki paljon jämäkämmän olonen nyt =)
ja kyseessä siis 9-3:n alatukivarret? menee heittämällä vanhojen tilalle?