Niinhän se talvi tuli taas. Mikäs nyt olikaan se "oikea" peräpäänöljy Volvon 280 Duo-proppiin vm. 81. Synteettistä ei muistaakseni missään nimessä saanut laittaa. Tästä on täälläkin keskusteltu, mutta enpä nyt löytänyt vastauksia.
Kiitoksia etukäteen,
Kiitoksia etukäteen,
Vastaukset 24
Vanhimmat
API GL-4 SAE 90 oikea vanhaan perään.
Volvon nykyiset speksit 'määräävät' synteettistä uudempiin.
Omistamassani moottoriveneessä oli DP280, tai oikeammin sanottuna vanha yläpää ja alakerta oli updeitattu DP:ksi about 1990. Valmistajan manuaali vuodelta 1979 suosittelee vetolaitteeseen samaa öljyä kuin koneeseen eli 10W30 mineraaliöljyä. Anything goes as long as it is not from Biltema.
Se valmistajan manuaali ei ole DuoProp -mallin.
DP:n öljyksi moottoriöljyä ei suositella. Vetolaitteesihan muuttui DP:ksi aikoinaan.
Ainakin pääkaupunkiseudulla toimiva VP-jälleenmyyjä neuvoi updeittauksesta huolimatta käyttämään juuri 10W30 -laatuista öljyä tätä kysyessäni. Sillä pärjättiin monta vuotta ilman vetolaiteongelmia.
SP:hen moottoriöljy onkin ollut 'virallinen' suositus aikoinaan, mutta DP:hen hypoidi.
Pencentrassakin on suositukset ajan mukana muuttuneet.
api gl-5 (sae 90 tai 80w/90). vuosimallia -86. täytösmäärä 2.7dm3
Volvo SP vetolaitteisiin käy sekä mooottoriöljy (10W30 ja 10W40), että hypoidiöljy 75W90 tai 80W90, lukuunottamatta Volvo Penta 100 ja 100B joissa on EHDOTTOMASTI käytettävä 75W90 tai 80W90 öljyjä. 10W30 ja 10W40 öljyt AINA mineraaliöjyjä, 75W90 ja 80W90 aina synteettisiä.
DP vetolaitteisiin kautta linjan ehdottomasti AINOASTAAN hypoidi-öjyt, eli 75W90 tai 80W90. Ja hypoidihan on aina käsittäkseni täys-synteettistä.
Sitten siitä, tarviiko SP vetolaite hypoidi öljyjä, tämänlainen "sääntö". Jos vetolaite joutuu kovalle rasitukselle, eli yli 1500kg vene, on käyetttävä hypoidi öljyjä, muuten moottoriöljyjä.
Mutta 100, 100B ja DP vetolaitteissa ehdottomasti AINA hypoidi-öljyt!
En tiedä asiasta muuta, kuin sen, minkä olen aiheesta oman veneeni kautta oppinut. Minulla on vetolaitteena VP DP290 vm. -88 ja ainakin paikallisen valtuutetun huoltomiehen mukaan synteettisen öljyn käyttöä ei suositella noissa vanhemmissa duopropeissa. Tarkkaan ottaen valmistusnumero ratkaisee öljysuosituksen. Olen uskollisesti käyttänyt ohjekirjan suosituksen mukaan API GL-5 _mineraaliöljyä_ (muistaakseni 80W90) ja siinä aion niin kauan pysyä, kun perä toimii.
Kiitos vastauksista. Ainoa ongelma onkin sitten kuka on "oikeassa" ja kuka "väärässä". Ei liene yhtä oikeata vastausta.
Itselläni on käsitys, että synteettinen on liian hienoa noihin vanhoihin. Ilmeisesti siis valitsen mineraali 80W/90 ? Vai valitsenko? Mitenköhän tuo on niin vaikeata.
katos täältä:
http://www.eurofritid.no/Tegninger/Volvo/page3.htm
Muistelen että Volvo suosittelee että jos on käyttänyt mineraali moottoriöljyä niin ei pidä vaihtaa synteettiseen vaihdeöljyyn.
Eli laitat sinne samaa öljylaatua, kuin ennenkin.
Moottoriöljyn ja peräöljyn eroittaa hajusta peräöljy haisee melkoisen pahalta.
Jos vetarissasi on ollut moottoriöljyä laitat sitä. jos taas peräöljyä niin voit laittaa gl-5 sta jossa ei ole muuta eroa gl-4seen kuin parempi paineensietokyky (hampaiden liukupinnoilla).
Jos vetarissasi on käytetty alusta asti moottoriöljyä vetarissasi on todennäköisesti kartiokytkin joka on malliltaan sellainen, että alkaa luistamaan jos käytät paineenkestävää öljyä.
Eli ei muuta kuin haistelemaan.
Jos et itse tiedä kyseisten öljyjen hajueroa niin ota rättiin hajunäyte ja haistatat jollain asentajalla sitä.
mukava lause tuo viimeinen.
laittanut sinne jäteöljyä on siinä pysyttävä!
Eli sinulle pönttö siellä perässä olevat öljyt ovat aivan oikein jäteöljyä, mutta tuskin sinne käskin vanhoja öljyjä laittaa. Tuo vetari on siitä kiva laite, että jos laitat tavalliset moottoriöljyt perään missä pitäisi käyttää GL-5 luokan öljyä et pääse sillä yhtä kesää rattaat korkkaa ja taas toisin päin mokatessa kartiokytkin alkaa luistamaan Elikkä ensiksi olisi hyvä tietää mitä kastiketta siellä on ollut ja samassa tyypissä kannattaa pysyä , mutta tuo haju juttu kuten tuo kaveri mainitsi on pistävä eli kyseessä on hypoidi öljy (vaihteistoöljy).
Ja nyt päästään seuraavaan asiaan jos kyseessä ei ole kovin tehokas/ painava vene voi käytää GL-4 sarja öljyä kun taas jos tehoa on enmmälti niin suositus on GL-5.
Itse käyttäisin tuossa tapauksessa GL-5 sarjan öljyä missä ei ole muuta eroa kuin hieman parempi paineensietokyky.
eikä tuo sinun logiikka tunnu pelaavan muutenkaan.
se mitä öljyä siellä on ennen ollut ei välttämättä ole sitä oikeaa. koko tämä keskustelu todistaa sen.
Mielestäni tuolla keskustelussa selviää, että veneen edellinen omistaja on huollattanut sen korjaamolla joten uskon lähtökohtana olevan öljyn olevan oikeaa.
Eli logiikassa ei ole mitään vikaa.
Ja voit soittaa Pensentralle niin saat myös vastauksen: samaa, kuin mitä siellä on ollut ennenkin.
Se on muuten Pencentra.
Ei tuo nimittely sinun uskottavuutta mitenkään lisää, varsinkin kun logiikkasi ei todellakaan tässä pelaa.
Sen saa mitä tilaa.
Mietippä sitä, kun seuraavan kerran jaat auliistii noita tietoja muille.
Ensimmäinen tieto minkä ilmeisesti annoit oli pensentran oikein kirjoitus.
Ja näytitpä jopa sinäkin ymmärtävän mistä firmasta oli kyse.
Huh mikä keskustelu! Mixette soita Shellin tai mobilin labraan - ne tykkää auttaa..... Manuaali kertoo varmasti myös oikean öljyn. Konstruktio ratkaisee kuinka hyvää öljyä pitää käyttää....
Muutama huomion arvoinen seikka:
Moottori- ja vaihteistoöljyjen sekoittamista ei suositella, API-GL5 on paras voiteluteholtaan, täyssynteettinen moottoriöljy voi olla mahdollisesti suositeltava, vaihteistoöljy ei kestä kosteutta - moottoriöljy kestää, kaikki öljyt viskositeetin puolesta ovat soveliaita (viskositeetti on olellinnen, mutta kriittinen alue on korkeissa lämpötiloissa), mielestäni alapäähän on aina laitettu "pistävän pahalta haiseva" vaihteistoöljy purkittajasta riippumatta,
synteettinen tai tavallinen tai siltä väliltä yhtä kaikki - tämä ei ratkaise mitään näissä lämpötiloissa, jos ko Volvon vetolaite "rusahtaa" vaihdettaessa -> vaihteistoöljy - koska tällöin ei synkronointia vaan hammaspyörät lyödään suoraan "tylysti" päällekkäin, sensijaan jos ko. vetolaitteessa on joitain ihme kytkimiä ym hilavitkuttimia tavallisen kulmavaihteen sijaan minä vetäydyn hissun kissun....oma Mercruiser vetolaitteeni on niinkuin tavallinen perämoottori ja tykkää Shell Spirax hypoidiöjystä tai vastaavasta....hyvää ja halpaa...
Lukekaa öljyyhtiöiden prujuja ja vaikkapa Otakustantamon "Voiteluaineet"
Lykkyä....t:JAL
Ne mustat ja ne hopeanväriset vetolaitteet eroavat jonkun verran toiminnoiltaan. Volvossa on erilainen kytkin.
Öljyä valitessa ei voi vaan tutkia miten se voitelee hammaspintoja - kytkimen pitää myös saada oikeanlainen voitelu.
Volvon ohjeet ovat mielestäni hyvin selkeitä - kannattaa noudattaa niitä. Öljyn laadulla on sitä tärkeämpi osa mitä enemmän vääntöä viedään vetarin kautta potkurille.
Juupa joo. Onhan ainakin syntynyt keskustelua. Ongelmahan mulla tässä onkin se, että moottorin manuaalissa on single prop vetolaiteen tiedot ja ohjeet. Siellä puhutaan, että moottoriöljyä vaan pesään. Olen omistanut veneen vasta vuoden ja nyt on ensimmäinen peräöljyn vaihto edessä. Edellisen omistajan kyllä tunnen, mutta kun sekin oli tehnyt huollon&vaihdon liikkeessä eikä muista mitä sinne meni. Moottoriöljyä se ei kuitenkaan ole. Väri on vihreä (tikusta katsottuna) ja saattoi haista "pistävälle".
Volvo ei ruksahda kytkettäessä vaan siellä on sellainen (suora lainaus) "patentoitu Silent Shift kartiokytkin, joka kytkee varmasti ja äänettömästi" Jo on korulauseita :) Mutta hyvä huomio tosiaan tuo paineen sieto juttu.
selittää asia ja kysyä muutamalta volvopenta merkkihuollolta ja "iteroida" näistä vastauksista hyvä kompromissi
- hamarkku porvoossa on ainakin hyvä
Olen edellisen kanssa samaa mieltä eli varmista asia yhdeltä tai useammalta valtuutetulta merkkihuollolta. Mukaan vetarin tarkka tyyppi ja sarjanumero tyyppikilvestä, vuosimalli ei kerro vielä tarvittavia lähtötietoja. Volvon oppaista kyllä löytyy tarkat suositukset öljytyypeille ja näitä on syytä noudattaa.
Vanha vetolaite huuhdeltiin polttoöljyllä,lisättiin Tarjoustalon edullista synteettistä 75W-90 vaihteistoöljyä.
Kaudessa maileja n.2500,vääntävän dieselmoottorin perässä.
6:s kausi ja hyvin toimii!!