TAAS ONNETTOMUUS
KONE METSÄÄN
61164
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Olisiko kuitenkin enemminkin "läheltä piti" -tilanne?
Ryanairin sivujen mukaan syynä moottoreiden vaurioitumiseen oli törmääminen lintuparveen. Hyvin usein koneille sattuu vaurioita lintuparviin törmätessä. Rooman lentokentän tapauksessa kyseessä oli vaaratilanne, mutta kukaan ei loukkaantunut.
Ryanairin sivuilla päivitetään tietoa tapahtuneesta:
http://www.ryanair.com/site/EN/
Joillekin, kuten sinulle, joka aloitit tämän keskustelun huutamalla, kaikki ne päivät, jolloin Ryanairilla on mitä tahansa ongelmia, ovat onnenpäiviä. Mikä siinä Ryanairissa noin pistää vihakjs vai onko se sinulle jonkinlainen henkilökohtainen uhka, minkä vuoksi nautit tällaisista tilanteista?
Ilmailu on herkkä laji ja läheltä piti -tilanteita sattuu kaikkialla maailmassa päivittäin ja ihan kaikille lentoyhtiöille. Onneksi vain pieni osa näistä muuttuu vakaviksi onnettomuuksiksi, jotka johtavat matkustajien loukkaantumisiin tai jopa kuolemiin. Rooman tapauksessa laskuteline vaurioitui koneen törmättyä lintuparveen. Oliko se mielestäsi Ryanairin syy, että linnut lensivät konetta päin?
Ryanair jatkaa edelleen maailman turvallisimpien lentoyhtiöiden listan kärkisijoilla mm. Finnairin ja kilpailevan halpalentoyhtiön Easyjetin kanssa.
Ryanair on toiminut yli 20 vuotta ja sen lennoilla ei koskaan ole kukaan kuollut tai loukkkaantunut. Tämä siitäkin huolimatta, että Ryanairin koneita nousee ja laskee jatkuvasti. Matkustajia vuodessa on 60 miljoonaa.
arvoa lisää vielä se, että heillä lyhyiden lentomatkojen vuoksi on paljon nousuja ja laskuja, joissa tapahtuu lähes 70% onnettomuuksista.
On aivan eri asia tehdä eri yhtiöiden välisiä onnettomuusvertailuja lennettyjen lentomailien perusteella.
Pitkän valtameren ylittävän matkan jälkeen on laskutelineet jumissa paljon helpommin kuin pikku ryanair matkan jälkeen
ja kaikki onnettomuudet sitten sattuu lasketuessa ja ovat teknisiä vikoja laskutelineissä, vai?
Onko olosuhteen valtameren yllä 10km:ssä erilaiset kuin euroopassa 10km:ssä?
Kaikista onnettomuuksista suurin vika on sattunut olemaan lentäjän pääkopassa eli lentäjän virhe.