Kertokaapa

kumpaa käytän.

aivan sama kirjoitti:

kumpaa käytän.

kumpaa käytät, kyllä. molemmat ovat riittäviä normaaliajoon. molemmissa on pakkaskestoa tarpeeksi. hinta usein ratkaisee.

aivan sama kirjoitti:

kumpaa käytät, kyllä. molemmat ovat riittäviä normaaliajoon. molemmissa on pakkaskestoa tarpeeksi. hinta usein ratkaisee.

molemmat toimivat aivan riittävästi, toimii vielä 5w-50, mutta on niissä eroja.
Toimii 0w öljykin, vaikka ei sitä moneen ketjukoneeseen suositella, mikään ei hajoa,
vain kuluminen ja kulutus lisääntyy.


5W-30 ja 5W-40 jos katsot tarkemmin öljyjä valmistajan sivuilta voit todeta sen,

5W-30 on tuo 5w arvo "keskialueella 5w aluetta",
5W-40 on tuo 5w arvo "lähempänä 10w arvoa"

samoin yläpäässä, 30 on aina ohuempaa, eikä suomessa öljyt saavuta koskaan sitä ihannelämpötilaa, käyvät yli 9 kk alilämpöisenä, eli 40 kuluttaa polttoainetta vuodenajasta ja ajomatkojen pituudesta riippuen 1-5 dl enemmän.
-----------------------------

minäkin käytän useissa autoissani 40, koska SAMAN LAATULUOKAN 30 ei tahdo saada kuin 1 L pulloissa ja se on kallista.

Onhan Mobiililla jotain, sitä en ole testannut, mutta esim. TB öljyjä olen usein kokeilut ja havainnut että paksuuntuvat parin kolmen tuhannen km ajossa ja käynnistys tulee epävarmaksi -20 asteessa.
Samoin jo 60ooo km ajetut koneet kolisevat hieman enemmän 3000 km ajetuilla TB öljyillä, jos on ajanut kuumaksi ja käynnistää seuraavana päivänä omassa hiljaisesa tallissa.
Muila tuo kolina tulee vasta 15oookm ajon kohdalal eikä kaikila koskaan.

Mutta TB halpa öljy 5w-30 ei edes lupaa samaa kuin paremmat öljyt.

JA LISÄÄ:
yllätyin, kun myös "harmaassa-astiassa" SHELL 5w40 alkaa kolistamaan 5-6ooo ajon jälkeen, mutta käytän kun meillä saa 15-17 € kannu, kun muualla 25-30 € kannu.

JOKU Delphi on testaamatta, eikös se ole suuri valmistaja oa olis 5 l samaa hintaa kuin moni 4L

"joku" kirjoitti:

molemmat toimivat aivan riittävästi, toimii vielä 5w-50, mutta on niissä eroja.
Toimii 0w öljykin, vaikka ei sitä moneen ketjukoneeseen suositella, mikään ei hajoa,
vain kuluminen ja kulutus lisääntyy.


5W-30 ja 5W-40 jos katsot tarkemmin öljyjä valmistajan sivuilta voit todeta sen,

5W-30 on tuo 5w arvo "keskialueella 5w aluetta",
5W-40 on tuo 5w arvo "lähempänä 10w arvoa"

samoin yläpäässä, 30 on aina ohuempaa, eikä suomessa öljyt saavuta koskaan sitä ihannelämpötilaa, käyvät yli 9 kk alilämpöisenä, eli 40 kuluttaa polttoainetta vuodenajasta ja ajomatkojen pituudesta riippuen 1-5 dl enemmän.
-----------------------------

minäkin käytän useissa autoissani 40, koska SAMAN LAATULUOKAN 30 ei tahdo saada kuin 1 L pulloissa ja se on kallista.

Onhan Mobiililla jotain, sitä en ole testannut, mutta esim. TB öljyjä olen usein kokeilut ja havainnut että paksuuntuvat parin kolmen tuhannen km ajossa ja käynnistys tulee epävarmaksi -20 asteessa.
Samoin jo 60ooo km ajetut koneet kolisevat hieman enemmän 3000 km ajetuilla TB öljyillä, jos on ajanut kuumaksi ja käynnistää seuraavana päivänä omassa hiljaisesa tallissa.
Muila tuo kolina tulee vasta 15oookm ajon kohdalal eikä kaikila koskaan.

Mutta TB halpa öljy 5w-30 ei edes lupaa samaa kuin paremmat öljyt.

JA LISÄÄ:
yllätyin, kun myös "harmaassa-astiassa" SHELL 5w40 alkaa kolistamaan 5-6ooo ajon jälkeen, mutta käytän kun meillä saa 15-17 € kannu, kun muualla 25-30 € kannu.

JOKU Delphi on testaamatta, eikös se ole suuri valmistaja oa olis 5 l samaa hintaa kuin moni 4L

eroja olet onnistunut löytämään öljyjen väliltä. ilmeisesti autosi on todella herkkä öljyn suhteen tai jotain...

"Toimii 0w öljykin, vaikka ei sitä moneen ketjukoneeseen suositella, mikään ei hajoa,
vain kuluminen ja kulutus lisääntyy."
-Millä periaatteella? Jos öljy vain hiukan kestää enemmän pakkasta, niin kuinka kuluminen heti lisääntyy? Onhan siellä ehkä jokunen lisäainehippu enemmän, mutta se menisi jo saivarteluksi? Eikä minulla ainakaan kulutus mitenkään noussut, vaikka kerran kokeilin Mobilin 1 0w-40 - oikeastaan ei ollut mitään havaittavaa eroa täyssynt 5w-40 verrattuna.

Joo kyllähän tuo 5w-30 on kauttaaltaan ohuempaa kuin 5w-40, mutta molemmat ovat standardin rajojen sisällä eli ovat 5w kummatkin. Onhan itse öljyerienkin välillä vähän heittoa, valmistajan antamat arvot ovat yleensä viitteellisiä ns keskiarvoja.
Öljyn lämpeäminen ajossa riippuu vähän autostakin, eli onko tuulisuojia talvella / pahvia nokalla ja miten avara moottorin alaosa on eli miten viima pääsee moottoriin ja minne ja sitten myös moottori itse vaikuttaa siihen.
Eli en ehkä ihan suoraan yleistäisi, että "ei koskaan" saavuta ihannelämpötilaa. Talvikulutuksen nousu johtuu myös siitä että lämpötilat laskevat, eli moottori kuluttaa enemmän kylmänä. Sitten on esim nastarenkaiden vierintävastus, rengaspaineen aleneminen ulkoilman lämpötilan laskiessa, vaihteistokin on vähän jäykempi kylmänä, jos on kesätermostaatti moottori voi käydä alilämpöisenä, ei pahvia nokalla->lämpeää hitaasti, tyhjäkäyttö ym. Vaikka kyllä hieman eroa SAE 30 ja 40 välillä onkin, mutta kulutukseen vaikuttaa moni muukin seikka.

Minulla ei ole ollut TB:n öljyjen kanssa mitään ongelmia, 1.9 tdi volkkarissa on Teboilin Diamond Diesel 5w-40 ja toisessa (bensa)autossa sitten Gold 5w-40. Mitään paksuuntumisongelmaa en ole havainnut, ehkä kannattaa lähettää tällaisessa epäilyssä näyte itse valmistajalle niin saat oikean vahvistuksen asiaan? Voi olla että kohdallesi sattui huono erä tai jotain..

Lapissa käydessä lähti hyvin kiertämään vaikka oli -25 pakkasta TB Goldi 5w-40:llä (käytin kyllä lohkolämppäriä kun oli mahdollisuus, mutta öljyt nousi normaalisti). Polttoaineenkulutuskin pysyy hyvin samalla tasolla koko 10 000 öljynvaihtovälin. Jos se paksuuntuisi, pa-kulutuskin pomppaisi? Olen kyllä Mobilia ja Shelliäkin kokeillut, mutta alueellani TB on halvinta ja laadultaan ihan riittävää minulle niin turha maksaa enempää.

Sen olen myös huomannut että täyssynteettinen 5w-30 on järkyttävän hintaista verrattuna 5w-40. Mikähän siinäkin maksaa muka niin paljon? Kai se säästetty bensa pitää jossain napata takaisin, niin öljypurkin hinnassa :/

Puolisynteettinen 5w-30 on lähellä 5w-40 hintaa. Puolisynt 5w-30 on ehkä enemmän plussakeleillä elementissään, vaikka sillä talvellakin pärjää. Mutta kovilla _pakkasilla_ tosin puolisynteettinen häviää täyssynteettiselle 5w-30 polttoainetaloudessa ja suojassa jonkin verran. Täyttää se kuitenkin ACEA polttoaineensäästöluokat A1/B1, eli ns Ford-öljy. Puolisynteettisiä 5w-30 on paljon markkinoilla, mutta niistä ollaan hiirenhiljaa kun ovat niin halpoja, eikä täyssynteettistä 5w-30 viitsitä mainostaa kun se on niin kallista..



Mitä minä olen kokeillut eri autoissa, niin erot ovat pieniä. Harvemmin autoista pystyy erottamaan mikä öljy on koneessa, ellei sitä tietäisi, niin pieniä on erot nykypäivänä. Mahdotonta on sanoa autokaupassakaan "korvakuulolla" millä öljyllä moottori pyörii, ellei katso huoltokirjasta ensin...
Tottakai EROJA ON, mutta mielestäni ne ovat käytännön kannalta niin pieniä, että aivan turhaa monimutkaistaa asiaa kun molemmat täyttävät laatuvaatimukset. Eli mielestäni turhaa viilaamista, kun molemmat käyvät hommaan ihan ok (ellei nyt satu omistamaan autoa, joka venyy ja paukkuu väärän merkkisillä öljyillä).