Oliko se rakennettu Koivistolla . Rakentaminen oli
aloitettu jo ennen sotia ( siis Talvisotaa -39)
jatkettu rakentamista 42 - 43
aloitettu jo ennen sotia ( siis Talvisotaa -39)
jatkettu rakentamista 42 - 43
M/S Koivisto
Lämminmies
131413
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
http://www.koivistolaiset.net/Lehdet/Koiviston viesti_7-2007_w.pdf
Kiitos , kyllä oli.Olin kallena ja annoin huonon rannekelloni ½ matruusille kun meni maihin Puolassa , lupasi minulle 10 pulloa Pirtua . Kun sitten tulimme Kotkaan odotettiin luotsin tuloa en tarkalleen tiedä kuinka kaukana olimme .Tulinpäivävapaalle minulla oli yläpunkka hyppäsin punkkaan niin viltin alle olikin laitettu ne minun 10 pirtupulloa tietysti yksi meni rikki ja paksu patja imasi pirtun . Voitte arvata mikä mekkala alkoi.Oli nainen emäntänä luulen,että joutusin lähtemään.
Katselin vierestä Koiviston tuhoa. Käsittämätön rikos laivaa ja sen kunnostajia kohtaan. Sellaista ei luulisi tapahtuvan enää Suomessa. Luvat tulivat muka kahdesa viikossa, mutta uskallan epäillä. Mitään laillisia lupia tai papereita ei upottajalla, Porin kaupungilla ollut. Kaikki on täytynyt tapahtua laitoomin perustein. Ei Suomessa saa natura-alueelle kukaan kahdessa viikossa minkäänlaisia laivojen upottamislupia ilman laittomia toimia.
Muutenkin koko Koiviston herjaus- ja hävitystyö oli niin härski ettei siitä kannattaisi puhua kuin raastuvassa!
Oliko kuunari Koivisto todellakin siinä kunnossa kuin yllä olevassa Koiviston Viesti-nimisessä lehdessä julkaistu kuva osoittaa kun sitä hinattiin Reposaareen? Aika moinen homma on ollut saattaa se "upotuskuntoon" mikäli samassa lehdessä oleva kuva sen hinauksesta pois Reposaaresta pitää paikkansa.
Setäni oli Koiviston konemies. Minä olin Koiviston vieraana 2006 kun se oli valmis sisältä. Kävin usein telakalla ja Koivistossa ihaillen talkoolaisten sinnikkyyttä. Laivassa oli asuttu ja sitä lämmitetty jo vuosia kun kesällä 2006 kävin viimeisen kerran Reposaaressa. Laiva oli laitettu sisältä kokonaan uuteen uskoon erittäin laadukkaasti. Ulkopuolelta sitä ja takilaa viimeisteltiin lähtökuntoon.
Mitä sitten tapahtui en tiedä, mutta juttu ei voi olla tästä maailmasta ja totta? Koiviston viestin hinauskuvassa Koivisto on romutettu eikä siinä ole varusteita tai ikkunoita enää, vain tuuligeneraattori katolla.
Mikä instanssi voi olla tällaisen roistomaisen teon takana ja keitä ne roistot, jotka valmiille laivalle ja toisen omaisuudelle kehtaa tehdä tällaista? Onko mallia otettu Venäjältä?
haluaa???
Löytyykö kuvia "Ulkopuolelta sitä ja takilaa viimeisteltiin lähtökuntoon" - vaiheesta.
Karjalaiset kirjoittavat omassa lehdessään ihannoivasti Koiviston upottamisesta sukelluskohteeksi vaikka laiva oli melkein valmiiksi kunnostettu, ainakin sisältä, ennen Porissa alkanutta hävitystyötä.
Missä olivat laivan karjalaiset rakentajasuvut, heidän jälkeläisensä, edustajansa ja muut karjalaisia perinteitä vaalivat Koivistolaisuuden puolustajat?
Lehtujutun mukaan saa väkiste sen käsityksen, että hyvä näin kun vanha ja ainoa karjalainen laivatallenne makaa siellä pohjassa jonkun harvan sukeltajan ilona? Merkillistä laivaperinteen vaalimista!
Itse kuulin, että joku idiootti lausunnon antaja oli hävittämisen perusteena pitänyt rungon ulkopuolista betonointia. Menetelmällä oli arvokas puulaiva(sisältä alkuperäinen karjalainen puulaiva) suojattu ja vahvistettu vaikeita olosuhteitamme varten.
www.rupuranta@net
Sivuilta Kuunari Koivisto ja http://www.kuunarikoivisto.info löytyy tositarinaa Koivisto-työstä, jonka Porin kaupunki tuhosi säälimättä.
Merirosvouksen ja sabotaasin todellinen tavoite oli hävittää median silmistä kuunari Koivisto-hanke (45m) ja Reposaaren Perinnevenetelakan työ Porin oman IHANA-puujaalan(17m)alta. Pori lähti tukemaan Luvialla 2003 alkanutta "oman lippulaivansa" projektia EU-rahoilla(veromarkoilla).
Luvia ei yksin pienenä kuntana olisi saanut rahoitusta kokoon. Hankkeelle varastettiin jopa kuunari Koiviston omistaman Reposaaren Perinnevenetelakan nimi: "perinnelaivatelakka"!?
Koivisto rakennettiin 10 vuodessa valmiiksi sisältä ja lähes valmiiksi myös ulkopuolelta. Sitä oltiin takiloimassa ja viimeistelemässä ulkopuolelta, kun Porin terroristit iskivät. Lopulliset tuhot tehtiin henkilökunnan joululoman aikana 2006, jolloin koko laivatavara ja yksityisten omaisuus rosvottiin murtautumalla Koivistoon. Kuunariin muuttoa varten pakattu meritavara ja muu omaisuus varastettiin tai jaettiin tovereille ja paikkakuntalaisille "avustajille".
Lopulta Koiviston arvokas rakennustyö ja kiinteä omaisuus romutettiin ja jaettiin luvialaiselle sukellusmatkayrittäjälle, joka on Porin kaupungin luvialaisen apulaiskaupunginjohtajan hyvä tuttava!
Telakan omaisuus ja Koivistoon muuttoa varten pakatut museo- ja laivatavat löytynevät myöhemmin Luvialta eri makasiineista tai Ihana- jaalasta, jos kehtaavat tai uskaltavat tuoda ne päivänvaloon.
Myös 1700-luvulta alkanut laivakirjasto( 20 hyllymetriä) on kokonaan varastettu tai jaettu halukkaille harrastajille.
Totuus Porin terroriteosta alkoi selviämään vasta keväämmällä 2007 ja lopullisesti jäljelle jätettyjen romutavaroiden haltuunoton jälkeen 2008 talvella: Kaikki arvokas oli varastettu, lähdeaineistot, arvokas kirjasto, 30 000 museoesinettä ja laivan tekniikka oli kokonaisuudessaan hävinnyt. Ei suinkaan "arvottomana romuna" vaan varastettu!
Jouko Heikola,ins.DIS
Venesuunnittelija
Laivuri
Koiviston omistajan
Konsultointi HS Oy:n puolesta
M/S "Lenax"
Koivisto upotettiin laittomasti Natura-alueelle ilman että olisi keneltäkään kysytty tai pyydetty asianmukaisia lausuntoja? Ainoa luvanantaja oli Porin kaupungin ympärisrtöpäällikkö, joka muutaman puhelun jälkeen antoi Porin kaupungille luvan upottaa Koivisto metsähallituksen Natura-alueelle?
Mitään omistusselvityksiä, kauppakirjoja tai lahjakirjoja Koiviston ns. "lahjoituksesta" tai "uudesta omistajasta"(Porin kaupungista) ei myöskään ollut olemassa. Jos niitä nyt löytyy, ne on tehty jälkikäteen.
Kaupungin hallintoelimien päätöksiä tästä Koiviston romuttamisen tai upottamisen suuroperaatiosta ei niinikään ole olemassa.
Olimme erään työryhmän kanssa ennen Koiviston tuhoamista vaatimassa kaupungilta asiakirjoja. Niitä ei ollut eikä siksi niitä koskaan saatu vaikka niiden pitäisi olla julkisia asiakirjoja!
Toinen asia, johon joku ammattilainen voisi vastata vaikka täällä, on yleinen laivojen upottamismenettely ja lainsäädäntö, kun laivaa tai hylkyä upotetaan mereen. Eikö siitä asiasta ole Suomellakin allekirjoitettu kansainvälinen sopimus. Mielestäni ei tällaista saisi tehdä-ainakaan ilman asianmukaisia lausuntoja? Vai olenko väärässä?
mutta varsin mielenkiintoinen. Seuraan uteliaisuudesta ja mielenkiinnolla asian kehittymistä ja käsittelyä.
Hirveä haloo jonkun vanhan pommin upottamisesta, jäätävä rotisko se oli jo ns. korjaustoimenpiteitten jälkeen, kävin paattia pällistelemässä 06 vuonna ja ei voinut kuin päätä puristella että moiseen sontaan joku on rahaa syytänyt, parempi sen siellä pohjassa olla kun pinnalla pilaamassa maisemaa ja kuluttamassa lisää rahaa.