Siksikö, että ne ovat hiljaisemmat vai kun olette niin laiskoja vaihtamaan, että ajatte vuodenajat ympäriinsä niillä?
Miksi ajatte kitkarenkailla??
Pauli
7411356
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 74
Vanhimmat
Koska olemme:
-rikkaita (autossa KAIKKI elektroninen ajo-apu)
-taitavia ajamaan
-rohkeita
-trendikkäitä
-säästämme teitä
-pidämme hiljaisuudesta
Sinä taasen olet
-köyhä
-ajat ku ämmät
-pelkuripelle
-juntti
-tientuhoaja (lisävero moiselle paskalle!)
-möly-apina
Siinäpä syitä.
PS. "James" vaihtaa renkaat...
että pk:seudulla tiet on hyvin aurattu/suolattu ja ajaahan koko raskaliikenne kuorma-autot linj-autotkin kitkoilla nekin selviää ilman ongelmia niin miksi sitten ei henkilöauto ps"viime talvi oli hesassakin olevinaan kova mulla ei ollu mitään ongelmia puolalaisilla kitkarenkaillani.
tiedoksi, että kyllä se raskas liikenne käyttää nastarenkaita. Uskoisin nastat löytyvän talvella lähes jokaisesta rekan etuakselista ja useimmasta bussin etuakselista.
Mielestäni kitkoilla selviää hyvin muulloin, paitsi kun tie on pinnoittunut jäiseksi. ( kun pakkasta, esim.-15 ja siihen pientä lumisadetta).
Ei tarvitse mennä kuin lahden pohjois-puolelle, niin kitkat on turhat. Kitkat toimii parhaiten kuivalla ja lumisella tiellä. Ja pääkaupunkiseudulla. Jos on vähänkin liukas niin metässä ollaan vaikka ois mitkä abs, eps ja mitä vielä. Suurin virhe autoilijoilla on että luotetaan renkaisiin tai auton ajo-hallinta järjestelmiin. Itselläni on kaikki herkut autossa. Enkä siitä huolimatta luota niihin. Paras tapa pitää itsensä tiellä on nastarenkaat ja rauhallinen ajotapa.
...sanoo mies joka ei ole koskaan päässyt ajamaan kitkarenkailla ja jonka on ne tehnyt jo monta vuotta mieli autoonsa ostaa, mutta ei ole uskaltanut.Jos nyt kuitenkin ottaisin ne nastat..
Vitun URPO!!
nastolla ei saa ajella kuin suomessa eikä kaksien talvirenkaiden omistamisessa ole mitään järkeä eikä aina viitsi puljata muutenkaan renkaiden kanssa kun käy euroopassa...riittää kun vaihtaa keväin syksyin kesäkumit kitkoihin ja päinvastoin....et silleen...
vain paras on riittävän hyvä. :P
(Ajotuntuma, pito, hiljaisuus, kulutuskestävyys, ajoissa alle.)
... On omassakin ajopelissä kaikki luistonestot jne jne mutta fysiikan lakeja on mahdoton kumota. Vain juntti joka ei faktoista tiedä mitään, väittää muuta!
Kun keväällä 5 tulet varjoisaan karteeseen jossa yhtäkkiä onkin sileä jää, vain pidolla on merkitystä. Porvoon motarilla esim. on sellainen paikka jossa bemarit ja monet muut lentävät ulos tieltä kuin leppäkeihäät, kyllä naurattaa meikäläistä ;-)
Eurooppaan otan aina vuokratun auton ... on meinaan varaa :-D
Kalle
... että oikein Bemareita - ja vielä Porvoossa. Kaikkea sitä kuuleekin...
Meni sullekin näköjään jauhot suihin kun et parempaa sanottavaa keksi ...
1-0 sanon minä!
Kalle
Jos sun tarvii hakea elämääsi täältä onnistumisia, voin iloksesi tehdä vaikka yhden omiin; No-oin, ole hyvä, 2-0.
Mutta kerroppas nyt meille; mikä on aiheuttanut näiden "bemareiden ja monien muiden" tieltä suistumiset? Kävitkö haastattelemassa kuskeja, tarkistamassa rengastukset jne? Juttusi kuulostaa sellaiselta yleistykseltä, että olet ehkä kerran (=1) nähnyt jonkun ikiwanhan bemariin sammuneen tienposkeen...
Itse peräänkuulutat faktoja ja puhut fysiikan laeista, mutta jutuistasi niitä ei löydä. Mitä se mielestäsi heijastelee, että talvisessa Suomessa liikenneonnemuuksissa pääaihauttajien rengastyypit noudattelevat rengastyyppien jakaumaa?
Entä mistä pidon menetys johtuu, vaikka kuvailemassasi tilanteessa? Se ei johdu renkaan renkaan kunnosta, nastojen lukumäärästä vaan yksinomaan liian suuresta tilannenopeudesta. Nastoitettu rengas saattaa kasvattaa hallittavissa olevaa tilannenopeutta, mutta penkin ja polkimien välissä on se, joka pitää auton hanskassa. Ja kun täälläkin lueskelee ihmisten kirjoituksia paistaa läpi suunnaton luottamus nastarenkaan pitoon ja 'talvi yllätti' kun auto lähtikin lapasesta.
No, musta on ihan hyvä, että sinä ajat nastoilla, taitaa olla kaikille turvallisempaa. Turvallista matkaa.
Kaikkea sitä saa kuullakin. Onneksi täällä saa kirjoitella nimettömänä.
Itse kitkarenkailla ajaneena noin 10 vuotta ilman ongelmia ,joten.....
Siksi että kitkarenkailla pärjää vallan loistavasti ja kesäksi kyllä vaihdan kesäkumit.
Kitkat on mukavammat ajaa, suurin osa talvirengaskaudesta ajetaan kuitenkin asfaltilla. Kuluttavat tietä paljon vähemmän kuin nastarenkaat, ei uria, eli turvallisemmat tiet. Ei tuulilasiin lentäviä nastoja, omasta autosta hajosi tuulilasi nastasta viime talvena.
Nastat ovat hyvin harvoin todella tarpeen. Jos turvallisuus on pääasia, niin niinä kymmenenä pääkallokelipäivänä voisi kai sitten pitää vapaapäivän ja pysyä peiton alla.
yhdyn edelliseen kirjoittajaan...Ja kun ulos katsoo, niin eihän tuolla ole edes lunta eli hajotkaa siine nastapellet!
Nastojen teitä kuluttava vaikutus on marginaalinen.
Paljon suurempi haitta kaikin tavoin mitattuna on kitkojen aiheuttama riesteyalueiden liukkaus.
Vain idiootti ajaa kitkoilla.
Itse ajelen nastoilla, koska auton mukan tuli kohtuu kuntoiset, ennen ajellut kitkoilla ja seuraavaksi ostan kitkat!
MUTTA, ajatelkaa kuin liukasta olisi jos kaikki ajaisivat kitkoilla? Nastat karhentavat ja kuluttavat jäätä paljon enemmän kuin kitkat.
kitkoillakin pärjää jäällä kun pitää vaan nopeudet aisoissa. kannattaa ruveta jarruttelemaan aikasemmin niin pärjää aivan hyvin. eka talvi kitkoilla ja jäätäkin on ollu ja hyvin on pärjtty!!
Olisit laittanut tännekkin ne faktat, jotka opettelit!
Nastat kuluttavat päällystettä nastasta riippuen 2-9g/kilometri. Jos ajat talvessa nastoilla 20tkm, mihin meinasit laittaa keräämäsi 40-180 kiloa päällystettä?
Suomessa pelkästään nastarenkaiden lasketaan kuluttavan vuodessa 47 000 TONNIA päällystettä!
Lisäksi, Helsingissä on tutkitaan mahdollisuutta RAJOITTAA nastarenkaiden käyttöä kaupunkialueella, koska kadun pinnasta irtoava tiepöly heikentää hengitysilman laatua.
Juu-ei, mä rakastan sua uuno! Hienoa että raavit risteykset karheiksi ja mulla on niiiiin mukavaa ja helppoa ajaa kitkoilla.
Lähteiden etsintä jätetään harjoitustyöksi.
Kyllä se vain tie kuluu kun sitä talvi hakataan nastoilla, siitä ne urat pääasiassa tulee.
Sinäkö olet hyväntekijä, ja pelastat tiekantamme käyttämällä kitkoja??
Naurettavaa!
Kalle
Joopajoo, mummotyylillä 40 km/h ...säkö se oletkin teiden tukko?
Kalle
No käyttää niitä kitkoja muutkin kuin minä, ei kaikilla ole aina pelkästään oma perse mielessä. Keksitkö sitten jonku omahyväisen syyn miksi kannattaa käyttää kitkoja?
No se on kuule pieni murhe maailmassa jos muutamana pävänä vuodessa mennäänkin neljääkymppiä kuuden kympin alueella. Enemmän se liikenne hidastuu siitä kun nastarengasmies päätää näyttää miten se hakkapelitta pitää ja täräyttää pariin autoon ja valopylvääseen. Ero renkaiden pidossa ei nyt kuitenkaan ole valtavan suuri.
Tekniikan maailmassakin mitataan jarrutusmatkoja likkuulla jäällä ja tätä tulosta vielä painotetaan melko rankasti. Olisi hyvä jos kerrottaisiin että kuinkapaljon lujempaa sillä nastarenkaalla voi ajaa, jotta pysähdttään samaan kohtaan kitkarenkaan kanssa, ero ei ole tosiaankaan kamalan suuri. Puolta lyhempi jarrutusmatka ei todellakaan tarkoita kaksinkertaista ajonopeutta.
Paljonpa täällä paskaa puhutaan kun tietoa ei ole.
Helsingin kaduille muodostuneesta irtomateriaalista siis hiekoituksesta, suolauksesta ja nastojen aiheuttamasta päällysteen kulumisesta nastarenkaiden irrottaman päällysteen osuus on2,1 %.
Tielaitoksen yleisille teille vuosittain levittämän suolan määrä on 100 000 tonnia jahiekan määrä on 600 000 tonnia, tästä nastojen irrottaman 35 000 tonnin osuus on n. 5 %.
Lisääs tietoa mm. osoitteesta:
http://www.vtt.fi/virtual/mobile/vuosikirja2001/23_k0133.pdf
http://www.tiehallinto.fi/talvipr.htm
Ei pidä paikkaansa, että teiden urat syntyisivät nastojen vaikutuksesta. Urat tulevat raskaasta liikenteestä, jolloin tien pintaa painuu urille. Nastat karhentavat näin syntyneiden urien pintaa, jolloin herkkäuskoisille syntyy harhakäsitys, että nastat olisivat syöneet tien pinnoitteen.
Jos väität vastaan, niin viittaa johonkin uskottavaan lähteeseen.
Väitätkö että urat, jotka sopivat juuri h-auton raideleveyteen ovan raskaan kaluston aiheuttamat?
- ha: ton raidelevyiset
- 3cm syvät
- uran leveys 20cm
Aika kummallisesti noi raskaan kaluston autot sitten kuluttaakin tietä....eehehhehhe....
Kyllä ne vaan on raskaan kaluston aiheuttamia. Mittailepa uudelleen sitä raideleveyttä.
Onneksi saat kirjoitella nimettömänä, niin ei mene maine.
Eihän tuossa puhuttu siitä mikä on nastojen osuus tien kulumisesta. Siteraamasi kohta koski tiepölyn osuutta, onhan se nyt selvä että ei nastojen irroittama asfaltti ole mitään verrattuna tielle levitettävään hiekkaan, kun puhutaan pölyn määrästä. Se onkin sitten eri asia että kuinka vaarallista on asfalttipöly verrattuna tavalliseen hiekkaan.
Jutussa mainitaan että nykyisin nastarenkaat syövät tietä noin 9g/km. Jos ajaa vaikka 10.000km vuodessa nastarenkailla, niin sehän tekee 90kg hävitettyä tienpintaa vuodessa.
Etsippä paikkoja joissa orat ovat pahimmat. Erittäi usein pahimmat paikat löytyvät kapesta kohdista, tai yleensäkin paikoista, joissa autot ajavat samoja uria. Usein paikka on myös sellainen, jossa kiihdytetään. Monesti pahimmat urat löytyy tieltä, joka johtaa asuinlähiöön tai kauppakeskukseen. Usein ne on teitä joilla ei välttämättä ole juurikaan raskastaliikennettä. Ja jos katsot niitä uria ja vertaat sitä tiellä kulkevaan rekkaan, niin et voi olla huomaamatta että rekan renkaat eivät sovi uriin. Nastarenkaista ne urat tulee.
Tutkimuksessa todettiin jotta: "On syytä huomioida, ettei nastoitettujen talvirenkaiden tienpäällystettä kuluttava vaikutus ole
yksinomaan haitallista, sillä kulutus ylläpitää päällysteen kitkaominaisuuksia. Maissa, joissa
nastarenkaat ovat kiellettyjä päällysteiden kitkaominaisuudet heikkenevät huomattavasti johtuen nastattomien renkaiden päällysteitä kiillottavasta kulutusvaikutuksesta. Kyseisissä maissa joudutaan tienkulutuskerroksia kunnostamaan riittävän kitkatason säilyttämiseksi. Nastarenkaita
käyttävissä maissa päällysteet karkeutuvat talvisin nastarenkaiden vaikutuksesta."
Niinpä niin, taitaa olla halvempaa tienpitoa, jos ei tarvitse jyrsiä tienpintoja karkeiksi? Uraantuminen on ongelma, jonka aiheuttaa raskaan liikenteen asfalttia muokkaava mankelointi. Käyppä vaikka Puolassa autoilemassa ja mietiskele asiaa kun valitset kotterostasi joko vasemmat tai oikeat pyörät uraan.
No voi sun tohmelo.
Musta on valkoista, onhan se kun havainnoit vähän tarkemmin?
Nuo autolehtien rengastestit on yhtä tyhjän kanssa, jos pyritään valitsemaan rengas vaikeimpien olosuhteiden mukaan. Pakkasta on ja olosuhteet "vakioidaan" karhentamalla jää aika ajoin tiekarhulla.
Paras vakiointi olisi jääpinta, johon koko ajan ruiskutetaan vettä. Silloin näkisi erot kitka- ja nastarenkaiden ominaisuuksien välillä. Mutta... pitävät kait turhana testaamista, tietäähän tuon muutenkin!
Kävitkö ihan tarkistamassa, että se oli nasta, mikä sieltä lensi? Ääliö!
Vieläkö joku reliikki ajelee nastoilla? Etkö osaa ajaa autoa vai mitä pelkäät? Kaikki on vain ajotaidoista ja nopeuden suhteuttamisesta vallitseviin olosuhteisiin. Enkä millään viitsisi kuunnella nastojen ulinaa moottoritiellä...
Vieläkö joku reliikki ajelee talvirenkailla? Etkö osaa ajaa autoa vai mitä pelkäät? Kaikki on vain ajotaidoista ja nopeuden suhteuttamisesta vallitseviin olosuhteisiin. Kyvykkäät kuskit pystyvät ajamaan kesärenkaillakin ja loppuunkuluneilla kovettuneilla talvisilestoneillakin...
(siis samat perusteet kuin kitkarenkailijoilla)
Miettikää ensin missä ihmiset asuvat sehän on selvää ettei kaupungissa tarvitse nastoja muuta kuin risteyksissä on hyvä jos liikkuu nastoja ettei kitkat hio sitä niin liukkaaksi ettei siinä enää pidä mikään.
Jos puhutaan paljonko nastat tuhoavat teitä niin miettikää paljonko suolaa pitää teihin tunkea jotta voi turvallisesti ajella kitkoilla. Parempi vaihtoehto on että kielletään suolaus ja nastat alle silloin nähdään kuka osaa ajaa ja kuka ei....
Harmittaa tuo suolaus kun auto on sen jälkeen aivan paskassa senhän tietää jokainen mutta mieluummin ajan tietä johon ei paljoa suolaa ole käytetty. Tietenkin joillekkin paikoille suolaa on pakko pistää että ihmiset pärjäävät liikenteessä.
Eihän suolan käyttöä voi mitenkään sekoittaa siihen mitä rengasta käyttää. Teitä suolataan yhtä lailla teitä "nastakuskeja" varten, ei ne nastatkaan siihen renkaaseen mitään huippupitoa tee. Itse ajelen kitkoilla Pohjois-Suomessa, jossa teiden suolaus on melko tuntematon käsite. Enkä enää nastoihin vaihtaisi.
"Jos puhutaan paljonko nastat tuhoavat teitä niin miettikää paljonko suolaa pitää teihin tunkea jotta voi turvallisesti ajella kitkoilla."
Vaikein keli kitkarenkaille on nollakeli (märkää) pikkupakkaset (jäätyy)... nykyisellä suolauskäytännöllä aikaansaadaan nollakeli lähes koko talveksi. Kun pakkasta on kymmenisen astetta ei suolaamattomalla tiellä tule kitkoilla ongelmia vaikka kuinka sitä jäätä kiillottaisi. Puolestani saa kieltää sekä suolauksen että nastat.
"Parempi vaihtoehto on että kielletään suolaus ja nastat alle silloin nähdään kuka osaa ajaa ja kuka ei.... "
Ai nastoilla ajaminen on sen verran haasteellisempaa että siihen tarvitaan taitavampaa kuskia? :P
PAHIN VIKA ON SIINÄ, ETTÄ NE EIVÄT PIDÄ LIUKKAALLA
KELILLÄ. SIKSI JOKAINEN VASTUULLINEN AUTONKÄYTTÄJÄ
AJAA N A S T A RENKAILLA SUOMEN TALVESSA.
ympäri vuoden kitkarenkailla. Kesäksi vaihdan tietenkin kesärenkaat.
Viime talvena oli viitenä päivänä sellainen keli, että olisin kaivannut nastoja alleni. Vuosittain kilometrejä kertyy 50000, asun Pohjois-Suomessa. Autossani ei ole luistonestoa tai muita vimpaimia, vain ABS:t.
Ettekö osaa ajaa autoa vai mitä pelkäätte? Kaikki on vain ajotaidoista ja nopeuden suhteuttamisesta vallitseviin olosuhteisiin. Kyvykkäät kuskit pystyvät ajamaan kesärenkaillakin ja loppuunkuluneilla kovettuneilla talvisilestoneillakin...
(siis samat perusteet kuin kitkarenkailijoilla)
En aja, koska se olisi typerää.
Kitkarenkaat kuluttavat tietä vähemmän, mutta toisaalta ne lisäävät suolaustarvetta. Tielaitoksen tutkimuksen mukaan nastarenkaiden käytön puolittuminen toisi 350 onnettomuutta lisää vuosittain, joissa menetettäisiin muutamia kymmeniä ihmishenkiä
Ajan kitkoilla, koska ne ovat yksinkertaisesti hyvät!
Minä itse olen ajanut kitkoilla, mutta lasten tullessa kehiin ei niillä enää oikein uskalla ajaa.En siis halua vaarantaa muiden terveyttä, jos ajaisin itse voisin tietenkin itse päättää.
Vaimoani en muuten päästä uudehkon takavetoisen rattiin liukkailla ja kitkoilla.
Jos kerran menettää pidon ilman nastoja, niin tulee tälläisiin ajatuksiin. Nastoilla ei olisi ollut lähelläkään, ne ovat paremmat kun on tien päällä liukkailla, kitkoilla pitää jäädä kotiin!
On se kiva sanoa kaverille, etten pääse esim. peliin kun keli on niin huono ja kitkoilla ei uskalla sinne...Mieti sitä!
Siis emme aja kitkoilla vaan nastoilla. Ja syy on yksinkertaisesti se, että talvella tarvitaan maksimaalista pitoa erityisesti liukkailla keleillä ja suurin osa ottaa huomioon, että nastat ovat jääpidossa ylivoimaiset ja käyttää sen vuoksi nastoja. Toki kesärenkaillakin ja kitkoilla pärjäisi, jos ajaisi varovaisesti, mutta kyse ei ole pärjäämisestä vaan turvallisuuden lisäämisestä yllättävissä ja äärevissä olosuhteissa. Liikenneturvallisuuden kannalta on ilahduttavaa, että nastoja käyttävien osuus on kasvussa.
Harvemmin sitä ajetaan niissä "äärevissä" olosuhteissa. Kysymys on siitä, että pitää ajaa kelin mukaan.
Kitkoilla pärjää huonollakin säällä aivan moitteettomasti.
Kuivalla kelillä ne on aivan kesärenkaan veroiset - toisin kuin nastat.
Tämä on vähän tällaista kompromissien hakemista.
Kokemus kartuttaa asiantuntemusta.
Kysymys vain on siitä, että talvessa on muutamia päiviä (kahdesta neljään) jolloin TODELLA nastat voisivat olla kohdallaan. Miksi juuri MINÄ rapistelisin koko synkän talven tuossa motarilla ei-niin-äärevissä-olosuhteissa nastoilla? Miksi, oi miksi?
Kyllä, suurin osa talvesta on sellaista keliä, että huonoilla talvirenkailla ja kesärenkaillakin pärjäisi, mutta entäs sitten kun sitä PITOA todella TARVITAAN...
Järkevintä on ajella sellaisilla renkailla, jotka PITÄVÄT SILLOIN KUN PITOA TARVITAAN!!
Valitettavasti sun laisia ääliöitä löytyy.
Jep jep, jos tuolle linjalle lähdetään, niin munhan tarvii vaihtaa mun etuvetoinen ritsa johonkin sopivaan Valtran malliin; ketjut alle - siinä on pitoa. Ja turvallisuutta - mulle.
Hmm.. miksiköhän mun tarvii perustella kitkarenkailla ajamistani? Ehkei mun tarvikaan. Olihan hauska threadi, koettakaa pärjätä päittenne kanssa.
Hyvää syksyn jatkoa kaikille rapistelijoille ja pitäviä kelejä.
Menkää nyt hyvät ihmiset rengasliikkeeseen ja katsokaa nykynastoja. Mitä hyötyä on siitä mikroskooppisen pienestä kumin sisään upotetusta metallinpalasta joita on siellä täällä muutama. Sellainen nasta joka todella parantaisi pitoa ei ole sallittu katuliikenteessä.
Menepäs tyhjäpää kirjastoon ja kurkkaa hieman autolehtien testejä ja vertailuja, omaa kokemustahan sulla ei varmasti ole!
Ajeleehan raskas kalusto (rekat, linja-autot etc...) läpi vuoden pääosin "kitkoilla" ilman sen suurempaa haloota. Ja kitkakerroin rankaan ja tien välissä on käsittääkseni sama ajoneuvon koosta riippumatta...
Renkaan ja tienpinnan välissä on kitka, joka koostuu muustakin kuin kitkakertoimesta. Kitkaan vaikuttaa oleellisesti myös massa!
Raskas kalustohan onkin aina pahemmissa paikoissa tien tukkona ja sitäpaitsi ne tuhoavat tiestöämme! Et varmaan ole välttynyt huomaamasta kestopäällysteen urien olevan yleensä paripyörien jälkiä...
Joo, Viki, kitkakerroin on sama ajoneuvon koosta riippumatta, aivan oikein. Ja seuraavana siinä laskukaavassa on ajoneuvon massa. Mahtaako täysperävaunullisen rekan ja Nissan Micran massa olla sama?
Mitä yrität tuolla "kaavallasi" laskea? Jos yrität jarrutusmatkaa, siihen asiaan ei massa vaikuta yhtään mitään.
Tämä nyt on sitä alkeis-alkeisfysiikkaa...
hehheeeeh... äijäparka on aihan pihalla ;)
TOTTAKAI massa vaikuttaa mm. jarrutusmatkoihin!
Et sitten ymmärrä yhtään mitään mistään fysiikasta?
puhut asiasta sillä varmuudella, jonka tekee mahdolliseksi vain täydellinen tietämättömyytesi fysiikasta
Ottamatta ite asiaan kantta täytyy vain todeta, että aika amatöörejä noi nastarenkaiden puolustajat. Tielaitos sitä, TM tätä ja vielä tilastokeskus tota. Onneksi suomessa ei ole itsemurhalahkoja(kai), koska nastarenkaan käyttäjät varmaan tappaisivat itsensä, koska kaikki muutkin...Eräs aura-auton kuljettaja kerran sanoi, että jos hän auraa tien kaivoon niin sinne ajaa samantien auto. Aika hyvä esimerkki teiän älytasostanne!
Löpö paljastaa omansa ja muiden ÄO:n kirjoituksellaan.
M.O.T.
Mä vaihdan kelin mukaan,kesä-kitka-nasta-renkaat.Vaihto sujuu 10 minuutissa.
eli touko-syyskuu ajetaan kesäkumeilla, syys-lokakuu kitkoilla ja marras-huhtikuu nastarenkailla. Eli kitkat on tossa kesä/talvi vaihteessa ja kun alkaa oikea talvi niin nastat alle. Kyllä renkaat pitää valita sen huonoimman sään mukaan vaikkakin niitä olisi vain sen viisi talvessa...onnettomuus ei tule kello kaulassa.
Toisaalta kun on hyvät nastat alla niin saa painaa sujuvaa vauhtia kelillä kuin kelillä eikä tarvitse turhaan jännittää, mukava ja turvallinen olo kun ajaa paljon tienpäällä.
Että me ollaan valveutuneita ja sivistyneitä.
Tähän joukkoon on helppo littyä - tarvitsee vain ajaa rengasliikkeen kautta ja homma hoituu kuntoon.
Tosiasia on se että jos kaikki ajais kitkoilla, ei niillä pääsisi "minnekkään", mutta kun joukossa on nastarenkaiden käyttäjiä, jotka rikkovat jäänpintaa karkeammaksi, pärjää myös kitkoilla. Kitkat vaan killottaa sitä jäätä.
Paljonko olisi sopiva suhde renkaiden käyttäjiä?
nasta 75%/kitka 25%
Tässä väitellään pitkälle tuntuma puolella asioista, mutta kertokaahan, kuluttaako kitkat vähemmän polttoainetta. Siinä on ainakin konkreetinen rahasäästö.
Yleensä mielipiteenä, Kehä 3 läheisyydessä mielestäni on ihan OK käyttää kitkaa. Tiet on hyvässä kunnossa aurataan ja suolataan usein, joten jäätä ei pääse muodotumaan.
Esimerkiksi nykyisessä asuin paikassani Oulussa tilanne on eri. Täällä satelee lunta ja on hivenen kylmempää ja erityisesti mukulakivi kadut on erittäin liukkkaat mukoliden väliin tamppatuvan lumen takia. Täällä varsinkin kaupunkiajossa nastat on takuulla paremat.
Kitkarengas on kuitenkin mukava juuri maatie ajossa, melu vähenee ja uskoisi vaikuttavan positiivisesti kulutuksen vähenemisenä ja toisaalta ei ole tarvetta jarrutuksiin ja liikkeelle lähdöille jäiseltä alustalta. Eli rengas on valittava käytön ja olosuhteiden mukaan. Toiselle sopii kitka toiselle nasta.
Tuosta tien kulumisesta. Varsin usei huomaa uran olevan rekan leveydellä, ei henkilöauton. Epäilen, että rekat on pahin tienpinnan kulutttaja ei henkilö autot. Kuluminen on hankala juttu arvioida. Nastallakin on sijansa Suomen talvessa.
Tuo mukulakivikadun tamppaantumien on kyllä varmaan paikka jossa nasta puoltaa paikkaansa.
Itse olen sitä mieltä että nasta on paikallaan liukkaalla jäällä, mutta sitä on tiellä harvoin.
Kunnollisella pakkasjäällä tai lumessa kitka ei juurikaan häviä nastarenkaalle.
Nastarenkaan kuluttava vaikutus kasvaa nopeuden noustessa, joten nastarenkaille pitäisi määrätä kahdeksan kympin kattonopeus. Eilen tuli taas nasta tuulilasiin edellä ajavan auton renkaista. P.rk.le
Mitä noihin uriin tulee niin oman havaintoni mukaan en sopii erittäin harvoin raskaan kaluston akselilevyteen. Kyllä ne tulee nastarenkaista. Usein mm. liikekeskuksen parkkipaikan sisäänmenotiet ovat erittäin uraiset, vaikka niissä ei liiku raskasta kalustoa lainkaan.
Anssi luulee jotta: "Nastarenkaan kuluttava vaikutus kasvaa nopeuden noustessa, joten nastarenkaille pitäisi määrätä kahdeksan kympin kattonopeus. Eilen tuli taas nasta tuulilasiin edellä ajavan auton renkaista. P.rk.le"
No voi tana minkä teki, kele... Mullakin tuli hiekoitushiekasta kivennokare, voi hittolainen! Parempi olisi varmaan kuudenkympin yleinen kattonopeus, ei sinkoilisi niin paljon kaikenlaista roskaa?
"Mitä noihin uriin tulee niin oman havaintoni mukaan en sopii erittäin harvoin raskaan kaluston akselilevyteen. Kyllä ne tulee nastarenkaista."
No voi järkytys... jos sanot että musta on valkoista, niin onhan se mututuntumalla tieteski. Miten tuohon edes voisi väittää vastaan. Voin vaan kertoa havaintoni syvimmistä urista (n. 15 - 20 cm) jotka olen viime aikoina havainnut. Ne ovat Viipurista Vaalimaan suuntaan, ns. kanavapuomilla, rekkojen käyttämällä keskikaistalla. Länsimaisella henkilöautolla ei pysty enää ajamaan ko. kaistaa, maavara ei riitä. Eikä tämä ole mitään mutua, käy kattomassa!
"Usein mm. liikekeskuksen parkkipaikan sisäänmenotiet ovat erittäin uraiset, vaikka niissä ei liiku raskasta kalustoa lainkaan."
No kerro paikka missä voi asiaa ihmetellä. Nuo urat ovat siis syntyneet nastarenkaiden ja korkean nopeuden yhteisvaikutuksesta?
Voi että luulo on tiedon väärti niin usein nykyisin!
kitkat eivät kuluta tietä hetikään niin paljon kuin nastarenkaat ja nastat on tarkoitettu jäälle, mutta eihän meillä ole jäätä kun tielle kylvetään suolaa.
sama työ siinä on vaihtaa kitkat alle kuin nastarenkaatkin,ite ajan kesällä kesärenkailla ja talvella kitkoilla.
en ymmärrä suolan käyttöä yhtään,koska en ole löytänyt yhtään hyödyllistä kohtaa suolan käytölle muualla kuin ruokapadassa.
se on valtava ympäristörikos (suola),tuulilasinpesunestettä ajetaan suolan takia miljoonia litroja luontoon,onpa hieno homma vai??
tästä lähin kun vaihdan autoon öljyt,niin lorotan ne suoraan maahan,mitä sillä on väliä mitä sitä sinne luontoon kylvetään tai päästetään, niin ei muuta kuin öljy mäkeen, ei se valtiokaan välitä luonnosta mitään vaan tekee pahimmanluokan ympäristörikoksen suolan töljäämisellä.
Et/Ette olet lieneet kuulleet, että jostain syystä 85% autoilijoista vaihtavat talven tullen nastarenkaat. Sitä paitsi nykyiset nastarenkaat kuluttavat tietä aiempaa vähemmän. Niitä kun löytyy nykyään nelikulmanastoja, jotka on valmistettu muovijohdannaisesta materiaalista. Ja varmasti ovat hiljaisemmatkin kuin perinteiset nastat. Kyllä se turvallisuus on kaikki kaikessa eikä hiljaisuus! Talvea odotellessa oikein hyvää syksyä kaikille.
joudun aika usein ajamaan tienpätkällä, jota kuvaa lähinnä sana vuoristotie. Se löytyy kyllä ihan E-Suomesta, mutta kun tie jäätyy kirkkaaksi ja siihen tulee lunta päälle (jota ei aina ihan heti keretä aurailemaan), niin nastoillakin on välillä hätää kärsimässä. Ja annas olla kun joku tulee vastaan! Ohi ei mahdu ja jos pysähdyt ylämäkeen, auto lähtee hyvin äkkiä "sukkana" alamäkeen. Siinä ei naurata, ellei oo nastoja alla ja hiekkapurkkia takaluukussa.
Siksi ajan nyt kitkarenkailla, kun menin tänään ostamaan talvirenkaita ( vanhat loppuivat kerralla) ja rengasliikkeessä ei ollut sopivaa kokoa kuin kitkoina. Toivottavasti en nyt ihan paskaa haukannut ( Bridgestone Blizzak)
Siksi koska ei loydy tarpeeksi leveitä nastarenkaita taakse.
-fas-
Nokian HKPL4 nastoitettuna 235/45R17 tai 225/40R18
Eikö piisaa??