Eli miten homma kyseisessä moottorissa toimii? Virranjakajassa on paikka alipaineletkulle mutta siihen ei ole kytketty mitään. Kyse on -85 kakslitrasesta.
M20 ja sytytysennakon säätö
ongelma
102451
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
virranjakajaa kääntämällä.
Ja aika riski saa olla että sen tekee...Ainakaan käsin...Vanhemmissa kylläkin mutta ei -85:ssa
kyl se ennakon säätö tapahtuu virranjakajaa kääntämällä ja onnistuu käsillä, kunhan muistaa löysätä sen lukituspultin jakajan juuresta. Olette kyllä aika pahasti hakoteillä jos meinaatte perusennakkoa säätää ja puhutte alipainesäätimestä. Alipainesäätimen tehtävä on muuttaa perusennakkoa karkeasti ottaen kaasupolkimen asennon mukaan (=imusarjan alipaineen mukaan) mutta siitä on lähdettävä että perusennakko on kohdallaan. L-jetronic-ruiskulla varustetuissa asia on näin, mutta Motroniceissa ennakkoa ei voi säätää, mutta ei siinä ole alipainesäädintäkään. Tiedän tämän, koska itsellä ollut -86 320i ja siinä säätö tapahtui näin.
Se säätyy automaattisesti ku kytket sen alip.letkun imusarjasta siihen paikolleen...
Eli mistä kohtaa imusarjasta otan alipaineen tuolle? taitaa olla kolme eri letkua, jotka menee imusarjaan.. onko sillä mitään väliä?
Entäpä apiko-liitin jakajan kyljessä, onko sillä mitään virkaa?
Alipainekalvolle onkin kaksi letkuliitintä, yksi etupuolella ja toinen taka. Miten ne letkut noihin pitää kytkeä?
Sytky säädetään käsin! jakajassa on asteen minkä mukaa sitä säädetään!!!
""jakajassa on asteen minkä mukaa sitä säädetään!!!""
ja
""Sytky säädetään käsin!""
Eläköön, Nuori Suomi!!
Elikkä ruuvia löysäämällä ja jakajaa kääntämällä, mutta mistä tiedän milloin se on kohallaan? Ja edelleen miten niiden letkujen tulee mennä? Kaksi letkuliitintä, mutta tällä hetkellä tulee vain yksi letku etupuolelle.
sytytysennakko katsotaan ajoituslampulla. Kannattaisi jättää sellaisen tehtäväksi joka osaa...