Rekkojen ykköspyörillä

nykyvään et,aja metriikään jos ei ole nastoja perävaunus ja vetoautos,kun on armeejan ohjuksia ja pommeja,että mene adr-kurssille ja opi,mut ku oot nuin tyhmä,mee amikseen ja kampaa jätkä naamas niin saat bananin ja vaida alaa vaikka hortonoomiksi....

tietoo............... kirjoitti:

nykyvään et,aja metriikään jos ei ole nastoja perävaunus ja vetoautos,kun on armeejan ohjuksia ja pommeja,että mene adr-kurssille ja opi,mut ku oot nuin tyhmä,mee amikseen ja kampaa jätkä naamas niin saat bananin ja vaida alaa vaikka hortonoomiksi....

Trolli jo syntymästään. Voi vielä aikuistuakin!

Tosi on, että rekat muljaavat kaljuilla renkaillaan kerta-ajolla tien niin liukkaaksi,että sortuvat tiepuoleen. Suola pois ja rekkakuskille järkeä.

Moderaattori III kirjoitti:

Trolli jo syntymästään. Voi vielä aikuistuakin!

amispellelle voi muuta sanoa.

tietoo............... kirjoitti:

nykyvään et,aja metriikään jos ei ole nastoja perävaunus ja vetoautos,kun on armeejan ohjuksia ja pommeja,että mene adr-kurssille ja opi,mut ku oot nuin tyhmä,mee amikseen ja kampaa jätkä naamas niin saat bananin ja vaida alaa vaikka hortonoomiksi....

tule tänne..sinä banani mies!!!
*pusu*

voi tietää. Ei tosin ole tarpeenkaan, koska jokainen tietää kuitenkin jotain ja näin ollen kaikki on tullut ja tulee tiedetyksi. Tiedetyksi on tullut muun muassa, että kun noin puolet yhdistelmän renkaista on osaavan nastoittajan laadukkailla piikeillä maustamia oikeita renkaita, (siis ei mitään Kumhoja) on tatsi kerrassaan maukas.

M&S renkaat ovat aivan oikein olleet käytössä jo vuosikymmeniä, eivät kuitenkaan ykköspyörien osalta. Saattaa niissä jotain kirjaimia olla, vaan eivätpä moiset kohoumat pitoa paranna, kun ovat sijoitetut enempi informaatiopinnalle. Ja huom!, tämä ei koske yksittäisasennettuja paripyörän puolikkaita.

Oikeillakin talvipintaisilla paripyörillä (ei Kumhoja!) ilman nastoja rengastettu perävaunu on omanlaisensa vahdittava, mutta aika paljon huolettomampi verrattuna laadukkaillakin nastakumeilla varustettuun ykköspyörähoijakkaan. Tämähän ei siis voi tarkoittaa muuta kuin että ykköspyörien käyttö perävaunuissa pitäis kieltää sanotaan nyt vaikka 15.10. - 30.4. välisenä aikana. 1-pyörien käyttö pitäis kyl kieltää myös sateisissa kesäolosuhteissa, on ne luisuine olkapäineen niin saatanan sladihakuisia. Kuin minä, ei mitään sivupitoa kun on hartiat kuin kaljapullolla.

Terveisin,

RekkaPetteri -61.

tietoo............... kirjoitti:

nykyvään et,aja metriikään jos ei ole nastoja perävaunus ja vetoautos,kun on armeejan ohjuksia ja pommeja,että mene adr-kurssille ja opi,mut ku oot nuin tyhmä,mee amikseen ja kampaa jätkä naamas niin saat bananin ja vaida alaa vaikka hortonoomiksi....

Kuormaa otettiin max. veturiin 8 tonnia, ja perävaunuun samanverran. Varikolta lähti aina mies mukaan, useimmiten värvätty. Tampereen läpi ajettiin poliisisaattueessa.

ainakin jo -80 luvun alussa kirjoitti:

Kuormaa otettiin max. veturiin 8 tonnia, ja perävaunuun samanverran. Varikolta lähti aina mies mukaan, useimmiten värvätty. Tampereen läpi ajettiin poliisisaattueessa.

kuljetusalasta tiedetään.

kaikki,,, kirjoitti:

kuljetusalasta tiedetään.

paljoakaan. Mutta nastat on oltava joka pyörässä, jos pommeja meinaa ajella.

ilman suolaa, vaihda hommia.

vuodesta 1968. Silloin ei tultukaan heti pelastamaan jos tiellä oli vähän härmää... Oltiin osaajia...

kestää ne nastat millä koko talven.. tosin ajamme pääasiassa lapissa. ei onneksi suolata teitä.

repe666 kirjoitti:

kestää ne nastat millä koko talven.. tosin ajamme pääasiassa lapissa. ei onneksi suolata teitä.

mutta mitä apua niistä kissankynsistä on tosiliukkaalla ja 60t tonnin painon alla?

ne nastat kirjoitti:

mutta mitä apua niistä kissankynsistä on tosiliukkaalla ja 60t tonnin painon alla?

koskaan nastoilla ajanu.

että et ole kirjoitti:

koskaan nastoilla ajanu.

sen huomaa? henkisesti tukea antaa enempi kun oikeaa hyötyä. ja on ollut edessä nastat parina vuonna, muttei enää. pyhkäseppä kädellä renkaan selkää kun on nastat niin siitä voi kuvitella mitä apua niistä on.

mistäs kirjoitti:

sen huomaa? henkisesti tukea antaa enempi kun oikeaa hyötyä. ja on ollut edessä nastat parina vuonna, muttei enää. pyhkäseppä kädellä renkaan selkää kun on nastat niin siitä voi kuvitella mitä apua niistä on.

sun kommenteista. On ittestään selvää, että nastoitettu rengas pitää paremmin. Nastat pelkästään edessä auttaa jo paljon, kun valitsee laadukkaat renkaat, nastat ja nastoittajan. On otettava huomioon, että laatuerot ovat uskomattomia.

Kun keulan lisäksi nastoitetaan myös veto- ja telipyörien ulommaiset - jos on sippiteli, niin se ainokainen - muuttuu ajotuntuma kokolailla toiseksi. Kaikkia kumeja ei siis tarvii nastoittaa. Samaa lääkettä perävaunuun ja kas, aivan kuin olis tienhoidon taso yllättäen kohentunut. Eron huomaa tyhjänäkin, mutta painon alla puree aina paremmin.

Viime talvi oli aikas tympee, kun oli pitkästä aikaa nastakumpat vain edessä ja nekin joltain Hankook-osastolta. Rakkine oli enemmän aikaa osittain irti. Fiilis oli mykistävä viiden neljällätoista Länsi-Euroopassa valmistetulla nastarenkaalla läpikahlatun talven jälkeen.

Todettakoon vielä, että renkaiden ominaisuudet eivät selviä paijaamalla, vaan ajamalla.

jos et pärjää kirjoitti:

ilman suolaa, vaihda hommia.

silloin kun sitä oikeesti tarvitaan, tahtoo vain destian pellet kylvää sitä 90% sesti väärään aikaan.

huomaa... kirjoitti:

sun kommenteista. On ittestään selvää, että nastoitettu rengas pitää paremmin. Nastat pelkästään edessä auttaa jo paljon, kun valitsee laadukkaat renkaat, nastat ja nastoittajan. On otettava huomioon, että laatuerot ovat uskomattomia.

Kun keulan lisäksi nastoitetaan myös veto- ja telipyörien ulommaiset - jos on sippiteli, niin se ainokainen - muuttuu ajotuntuma kokolailla toiseksi. Kaikkia kumeja ei siis tarvii nastoittaa. Samaa lääkettä perävaunuun ja kas, aivan kuin olis tienhoidon taso yllättäen kohentunut. Eron huomaa tyhjänäkin, mutta painon alla puree aina paremmin.

Viime talvi oli aikas tympee, kun oli pitkästä aikaa nastakumpat vain edessä ja nekin joltain Hankook-osastolta. Rakkine oli enemmän aikaa osittain irti. Fiilis oli mykistävä viiden neljällätoista Länsi-Euroopassa valmistetulla nastarenkaalla läpikahlatun talven jälkeen.

Todettakoon vielä, että renkaiden ominaisuudet eivät selviä paijaamalla, vaan ajamalla.

kolmekyt vuotta olen ajanut pöllia ja soraa ja rahtia ja erikoiskuljetuksia ja vielä tänä päivänä en kaipaa nastoja eteen enkä taakse, tiellä olen pysynyt toistaiseksi aina, historiallinen tulos ei ole tae tulevasta, mutta eteen ja vetopäähän syssyllä talvirenkaat ilman nastoja laitan, jollei niillä pysy tiellä niin onhan tehdastyö olemassa. kettinkit silloin kun on jää alla suotavaa, ne pitää jäällä, ei mitkään lelunastat riitä moisiin massoihin. taidat olla niitä kurssikeskuksenpellejä jotka luulee tietävänsä kaiken muttei oikeesti tiedä mitään. sorry tämä vuodatus, mutta noin kolmemiljoonaa kilometriä toistaiseksi ilman itse aiheuttamaa onnettomuutta ajettuna, antaa jonkinmoisen itsevarmuuden, ehkä turhan, mutta kuitenkin.

raukkaa... kirjoitti:

kolmekyt vuotta olen ajanut pöllia ja soraa ja rahtia ja erikoiskuljetuksia ja vielä tänä päivänä en kaipaa nastoja eteen enkä taakse, tiellä olen pysynyt toistaiseksi aina, historiallinen tulos ei ole tae tulevasta, mutta eteen ja vetopäähän syssyllä talvirenkaat ilman nastoja laitan, jollei niillä pysy tiellä niin onhan tehdastyö olemassa. kettinkit silloin kun on jää alla suotavaa, ne pitää jäällä, ei mitkään lelunastat riitä moisiin massoihin. taidat olla niitä kurssikeskuksenpellejä jotka luulee tietävänsä kaiken muttei oikeesti tiedä mitään. sorry tämä vuodatus, mutta noin kolmemiljoonaa kilometriä toistaiseksi ilman itse aiheuttamaa onnettomuutta ajettuna, antaa jonkinmoisen itsevarmuuden, ehkä turhan, mutta kuitenkin.

toistaseks minäki ajellu, mut tuntuma nastallisten ja nastattomien välillä ns. mustalla jäällä on kovin erilainen. En minäkään nastoja kaivannu kunnes pääsin kokeilemaan.

Nastat tulee ehdottomasti määrätä pakollisiks raskaisiin ajoneuvoihin siten, että noin puolet renkaista on nastotettuja. Herättää tietysti närää, koska muutosta pitää vastustaa ihan vaan vastustamisen vuoksi. Muutoksen vastustamisella on itseisarvo, joka johtuu siitä, että muutoksen vastustamisvietti on ihmisen toiseksi voimakkain vietti.

Alemman luokan teillä tarvii toki useesti kettinkiä, siitäki on kokemusta yhen miehen tarpeiks.

Voi kun tietäsitki mikä pelle ja raukka mä oon...

Terv. Kuorellista puuta, rehua, metsähaketta, kantoja, risuja, työkoneita, talopaketteja...

vetopyörissä nastat vai, miten pysyy ja mitä apuo niistä on? ostan itse renkaat autoon ja ajan puutavaraat talveksi laitan talvipinnat eteen ja vetoon, mutten nastoja, ei ne mitään auta moisen painon alla.

sitte kirjoitti:

vetopyörissä nastat vai, miten pysyy ja mitä apuo niistä on? ostan itse renkaat autoon ja ajan puutavaraat talveksi laitan talvipinnat eteen ja vetoon, mutten nastoja, ei ne mitään auta moisen painon alla.

Näin meilläkin toimitaan.

sitte kirjoitti:

vetopyörissä nastat vai, miten pysyy ja mitä apuo niistä on? ostan itse renkaat autoon ja ajan puutavaraat talveksi laitan talvipinnat eteen ja vetoon, mutten nastoja, ei ne mitään auta moisen painon alla.

investoinu nastoihin kun noin tiiät ettei ne mittään auta.

joskus.... kirjoitti:

investoinu nastoihin kun noin tiiät ettei ne mittään auta.

paikkansa, ne raapi jäätä saman verran ku kissankynnet, henkinen tuki on isompi kun oikea hyöty. eturenkaissa nimittäin oli ne nastat, ei vetopyörissä.

kyllä kirjoitti:

paikkansa, ne raapi jäätä saman verran ku kissankynnet, henkinen tuki on isompi kun oikea hyöty. eturenkaissa nimittäin oli ne nastat, ei vetopyörissä.

"No sen huomaa."

vastaukseen kirjoitti:

"No sen huomaa."

ei oikeen auennut.

mulle,.,. kirjoitti:

ei oikeen auennut.

Näillä palstoilla on aika vähän sellaisia, joille mikään aukeaa.

...ja aloitukset joiden varsinainen sisältö on sen verran aukotonta ja moniulotteista, ettei vastarannan kiiski kykene saamaan mistään kiinni, mutta on pakkoPakko jotain möläytellä, luokitellaan provoiksi.

Se on tarjoavinaan kiiskelle oivan pakotien todellisuudesta. Voisi olettaa, että paras tapa paeta olisi olla hiljaa ja myhäillä mielessään, nauraa partaansa. Se ei kuitenkaan missään nimessä tule kyseeseen, koska kiisken tarkoitus on pöngittää harhaisuuttaan mölisemällä julkisesti. Kiiskiraasu ei tajua, että hän siinä samalla aivan automaattisesti nyhtää mattoa omien jalkojensa alta ja sahaa just sitä oksaa jolla itse istuu.

Terveisin,

Rahtia vuodesta -83.


P.S.
Kiisken kommentin otsikoinnista päätellen lienee olemassa myös tarkoituksettomia provoja??

kirjoitin on tutkittua tietoa.

kaikki mitä kirjoitti:

kirjoitin on tutkittua tietoa.

kampaa naamas niin saat bananin,heh heh ja mee amikseen ja vitun äkkii............tuu sit näille sivuille kun pääset vaipoista eroon heh heh......