Kysymys koskee kyllä Audia, mutta sieltä ryhmästä ei ole vastattu:
Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuuluuko paisuntasäiliön korkin päästää sinne kertyvän paineen pois?
Omassa 2.8 koneessa häipyy nesteet siten, että esim. ajon jälkeen nestepinta on normaali, mutta yön yli seisottuaan on nestepinta laskenut ja kun korkin aukaisee, niin paineita on vielä kohtalaisen paljon. Onko se paineen pysyminen normaalia vai vika korkissa tai jossain muualla (missä?).
Luulisin että neste tihkuu jäähdyttäjään menevän letkun liitoksesta, mutta vaikea selvittää, koska välillä nesteet voi pysyä normaalitasolla satoja kilometrejä.
Voisiko oireet viitata vakavampaan?
Vesi ei mene öljyn sekaan eikä öljy veden (ainakaan havaittavasti).
Voisiko joku ystävällisesti kertoa kuuluuko paisuntasäiliön korkin päästää sinne kertyvän paineen pois?
Omassa 2.8 koneessa häipyy nesteet siten, että esim. ajon jälkeen nestepinta on normaali, mutta yön yli seisottuaan on nestepinta laskenut ja kun korkin aukaisee, niin paineita on vielä kohtalaisen paljon. Onko se paineen pysyminen normaalia vai vika korkissa tai jossain muualla (missä?).
Luulisin että neste tihkuu jäähdyttäjään menevän letkun liitoksesta, mutta vaikea selvittää, koska välillä nesteet voi pysyä normaalitasolla satoja kilometrejä.
Voisiko oireet viitata vakavampaan?
Vesi ei mene öljyn sekaan eikä öljy veden (ainakaan havaittavasti).
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jäähdytinnestejärjestelmä on paineistettu elikkö jäähdytinjärjestelmässä pitää olla määrätty paine.
Jäähtyessä neste tiivistyy jolloin nestepinta laskee alemmaksi kuin ajon jälkeen kuumana.
Mikäli järjestelmässä on liian korkea paine voi vika olla korkissa jonka pitäisi pitää paine oikeana tai sitten on koneesta mennyt kannentiiviste.
Pitäisikö korkin päästää paineet pois siten, että ylävesiletkun ja syylärin välistä ei tihkuisi nesteitä?
Vuoto alkaa yleensä veden lämmetessä kai, koska ajon aikana nesteet pysyy ja joskus ajon jälkeen kun "rullailee" lähes tyhjäkäynnillä pihalle, niin voi vuotaa vanan viimeisillä metreillä.
Nopeammissa ajon jälkeen pysähdyksissä ei vuoda heti, vaan voi mennä jopa 15 min. ennen kuin tiputtaa.
Kyllä paisuntasäiliön ylivuotojuttukin päästää joskus nesteitä, jos rupeaa auton käydessä availeen korkkia, eli päästää enempi ilmaa kerralla pihalle.
Miten oireet ilmenee, jos kannentiiviste on mennyt?
Nesteet näyttivät pysyneen ala- ja ylärajan välissä ja lähdin kylmällä koneella(oli lokilämmitin päällä) ajeleen, jolloin tapahtui seuraavaa:
-sisälle puhalsi vain kylmää, vaikka kone oli saavuttanut normaalilämmön
-jäähdytysnesteen varoitusvalo syttyi ja koneen lämpö nousi sille rajalle, jossa flekti menee päälle
-ylävesiletku oli kuuma ja paineet riittävät, sekä paisuntasäiliö näytti yli ylärajan
-lämmöt pysyi kokoajan 85-95C ja pakoputkesta kunnon höyryt...
-letkujen puristelu ei vaikuttanut mihinkään
...jatkoin ajoa, kun oli "pakko"...
-tämän jälkeen ns. kaupunkiajoa n.10 minuuttia, jolloin rupesi yllättäen tulemaan lämmintä ilmaa autoon sisälle ja pakoputkesta ei enää "höyryä" tullut ja 5 min. tuon jälkeen varoitusvalo taas syttyi, mutta nyt lämmöt pysyivät 60-65C:ssa ja lämmintä puhalsi sisälle normaalisti.
Missähän vika? Arvauksia...
Vieläkö voisi mennä korkin piikkiin?
PS. Kone on vieläkin "ehjä", eli käy ja kukkuu, mutta jotainhan tuolle pitää pian tehdä, kunhan tietäisi mistä aloitan... Merkkihuoltoon isolla laskulla en viitsisi viedä, jos onkin sellainen vika, jonka korjaisi lähikorjaamolla halvalla, ilman valohoitoa.
pitääkin laskea kylmetessä ja nousta lämmetessä, kun nesteen tilavuus muuttuu.
Tuo, että paine pysyy kertoo kaiken olevan kunnossa. Jos tarkistat nesteitä, tee se AINA kylmästä koneesta, äläkä lisää liikaa, koska silloin liika tulee ylivuotoputkesta ulos ja saat taas lisätä seuraavana päivänä.
Kylmänä merkkiin ja lämpimänä saa olla lähes täynnä!
Niin, että tyhmyyksissäni olen kerran laittanut ylärajan yli omassa autossani ja tuolloin huomasin savutusta/höyryä pakoputkesta normaalia enempi, eli lämpimänäkin tuli kunnon usvat.
Onkohan jotain mennyt särki? Nyt kun nestepinta on alarajoilla kylmänä, niin savutusta ei ilmene.
Onko tuossa voinut liiallisen paineen takia päästä öljyjen sekaan vettä, mitään rikkomatta vai miten voisi perustella tapahtuneen?