akun vaihto operaatio

Ei mitään erikoista radion pin koodin syöttö,mittaristo käy tapissa virtaavainta kääntäessä.

accujakoodi kirjoitti:

Ei mitään erikoista radion pin koodin syöttö,mittaristo käy tapissa virtaavainta kääntäessä.

Aivan uusissa 08 malleissa saattaa joutua ohjelmoimaan sähkö toimiset lasien toiminnot.

kiitos vain kaikille hyvistä ja asiallisista vastauksistanne,

Jos radion PIN koodi olisi hukassa, silloin ainakin hyvä varmennus olisi paikallaan. Taitaa esim. tupakansytyttimeen tulla jatkuva sähkö, siihen voisi silloin riittää vaikka sopiva ylläpito paristo pistokkeella, syöttö sisään ja varsinainen auton akku lattialle.

Onko muuten jotain akkumerkkiä tai rakennetyyppiä, jota kannattaisi olla ostamatta, vai onko periaatteessa ihan sama, akku kuin akku, kunhan on startti käyttöön tehty ja hinta lompakolle sopiva? Kauko - Idässä ne kaikki kait mätkitään halvalla kokoon, luki kyljessä vaikka mitä, oletan.

h.horsecollar kirjoitti:

kiitos vain kaikille hyvistä ja asiallisista vastauksistanne,

Jos radion PIN koodi olisi hukassa, silloin ainakin hyvä varmennus olisi paikallaan. Taitaa esim. tupakansytyttimeen tulla jatkuva sähkö, siihen voisi silloin riittää vaikka sopiva ylläpito paristo pistokkeella, syöttö sisään ja varsinainen auton akku lattialle.

Onko muuten jotain akkumerkkiä tai rakennetyyppiä, jota kannattaisi olla ostamatta, vai onko periaatteessa ihan sama, akku kuin akku, kunhan on startti käyttöön tehty ja hinta lompakolle sopiva? Kauko - Idässä ne kaikki kait mätkitään halvalla kokoon, luki kyljessä vaikka mitä, oletan.

Biltemasta löytyy ihan hyviä holtovapaita akkuja esim.Hopea-kalsium hakisin sieltä.

jos akku otettu irti ensin pitää auton avaimet olla auton ulkopuolella tai voipi käydä niin että kaapelit kun kiinnittää keskuslukko voi sulkea ovet lokkoon,ja kytkennän jälkeen virta päälle avaimesta n.1 minuutti ja virrat pois ja sitten vasta auto käyntiin tyhjä käynnille kunnes on lämmmennyt ja sen jälkeen kierroksia 1500 n,minuutti ja sen jälkeen vaihtelevaa ajoa eri nopeuksilla näin vältetää tyhjä käynnin heilahtelu akun vaaihdon jälkeen

Saman ikäiseen malliin ajattelin vaihtaa ja myös ensimmäistä kertaa. Ennakoisi pakkasia, jos niitä nyt tuleekin, ei tarvitsisi paniikissa vaihtaa kädet kohmeessa lumihangessa...

Ihan moitteetonta laatua ainakin tuo erä.Tomii hyvin vielä, mutta kovasti himmenee mittarivalot kun käynnistää. Jossain vaiheessa saattaa mennä vielä liian alas ja tulla muita kiusallisempia oireita, sopivasti korvessa ja pimeässä.

h.horsecollar kirjoitti:

Saman ikäiseen malliin ajattelin vaihtaa ja myös ensimmäistä kertaa. Ennakoisi pakkasia, jos niitä nyt tuleekin, ei tarvitsisi paniikissa vaihtaa kädet kohmeessa lumihangessa...

Ihan moitteetonta laatua ainakin tuo erä.Tomii hyvin vielä, mutta kovasti himmenee mittarivalot kun käynnistää. Jossain vaiheessa saattaa mennä vielä liian alas ja tulla muita kiusallisempia oireita, sopivasti korvessa ja pimeässä.

Akun lisäksi autossani oli alkuperäinen pakoputki ja tuon 9 vuoden aikana vaihdettiin vain yksi polttimo, joka sekin oli takarekisterivalon. Ajovaloihin ei koskettu, alkuperäiset H4:t oli ja valoteho aika hyvin tallella.Pahamaiseiset vetarit pysyivät kondiksessa, ainoastaan etupään koiranluita vaihdettiin. Että viattomin auto, mitä minä olen omstanut, edelllinen oli Opel ja murheita piisasi, vaikka auton hoito oli ihan samalla tasolla eli pidettiin kun kukkaa kämmenellä.

.... kirjoitti:

Akun lisäksi autossani oli alkuperäinen pakoputki ja tuon 9 vuoden aikana vaihdettiin vain yksi polttimo, joka sekin oli takarekisterivalon. Ajovaloihin ei koskettu, alkuperäiset H4:t oli ja valoteho aika hyvin tallella.Pahamaiseiset vetarit pysyivät kondiksessa, ainoastaan etupään koiranluita vaihdettiin. Että viattomin auto, mitä minä olen omstanut, edelllinen oli Opel ja murheita piisasi, vaikka auton hoito oli ihan samalla tasolla eli pidettiin kun kukkaa kämmenellä.

>9 vuoden aikana vaihdettiin vain yksi polttimo, joka sekin oli takarekisterivalon. Ajovaloihin ei koskettu, alkuperäiset H4:t oli ja valoteho aika hyvin tallella.<

Omassa rottelossa meni polttimoita puolen vuoden välein niin edestä kuin takaakin. Missään vehkeessä ei polttiomot kestä noin kauaa ja sitä paitsi ne lyijyiset kannat olemattomiin lipareisiin menee aivan rähmään ja niitä pitää puhdistaa kerran vuodessa.

Paska mikä paska tai ei yhtään sen kummempi kuin muutkaan autoiksi kutsuttavat rahanpyydykset.

Akkuja on tuha vaihtaa ennenaikojaan, lisäät sinne vaan akkuvettä kuten tavallisiiinkin akkuhin. Kuivaa ne "huoltovapaatikin akut", korkit vaan on teipin alle piilotettuna.
Oikeasti huoltovapaita autonakkuja ei olekaan.

Ex-Voortisti kirjoitti:

>9 vuoden aikana vaihdettiin vain yksi polttimo, joka sekin oli takarekisterivalon. Ajovaloihin ei koskettu, alkuperäiset H4:t oli ja valoteho aika hyvin tallella.<

Omassa rottelossa meni polttimoita puolen vuoden välein niin edestä kuin takaakin. Missään vehkeessä ei polttiomot kestä noin kauaa ja sitä paitsi ne lyijyiset kannat olemattomiin lipareisiin menee aivan rähmään ja niitä pitää puhdistaa kerran vuodessa.

Paska mikä paska tai ei yhtään sen kummempi kuin muutkaan autoiksi kutsuttavat rahanpyydykset.

Akkuja on tuha vaihtaa ennenaikojaan, lisäät sinne vaan akkuvettä kuten tavallisiiinkin akkuhin. Kuivaa ne "huoltovapaatikin akut", korkit vaan on teipin alle piilotettuna.
Oikeasti huoltovapaita autonakkuja ei olekaan.

Oliko sitten yksilö hyvä vai ajettiinko pääosin päivävalot päällä eli vähemmän ajovaloilla, mutta alkuperäiset H4:t oli nokalla koko 9 vuotta. Ei tarvitse autossa olla kuin viallinen jänniteensäädin ja lamppuja menee, siitä se yleensä johtuu.Mitä pienemmällä teholla halogeenilamppua käytetään, sitä pidempään se kestää.

h.horsecollar kirjoitti:

Saman ikäiseen malliin ajattelin vaihtaa ja myös ensimmäistä kertaa. Ennakoisi pakkasia, jos niitä nyt tuleekin, ei tarvitsisi paniikissa vaihtaa kädet kohmeessa lumihangessa...

Ihan moitteetonta laatua ainakin tuo erä.Tomii hyvin vielä, mutta kovasti himmenee mittarivalot kun käynnistää. Jossain vaiheessa saattaa mennä vielä liian alas ja tulla muita kiusallisempia oireita, sopivasti korvessa ja pimeässä.

ota kaveri,irroita akun pidikkeet ja uusi akku siihen hollille.
vedä akun kaapeleista johdot uudelle akulle.
nosta vanha akku pois,kaveri laskee uuden akun paikalleen.
kiinnitä akunkengät,irroita johdot vanhasta akusta ja samaistu Arsi Harjuun.
ei tarvi koodeja,virta päällä koko
vaihdon ajan.

juhanger kirjoitti:

ota kaveri,irroita akun pidikkeet ja uusi akku siihen hollille.
vedä akun kaapeleista johdot uudelle akulle.
nosta vanha akku pois,kaveri laskee uuden akun paikalleen.
kiinnitä akunkengät,irroita johdot vanhasta akusta ja samaistu Arsi Harjuun.
ei tarvi koodeja,virta päällä koko
vaihdon ajan.

Hyvä vinkki, silloin ei tarvitse etsiä radion koodejakaan. Tein vaihdon eilen, vanha - 98 valmistettu akku pois kylmästi , akun muovi kotelon puhdistus ja kiinnityspultin rasvaaminen, aika hapettunut, koska pohjakiinnitys. Virrat oli poissa noin puoli tuntia, ei ollut mitään varmistuksia. Kun homma oli valmis, radioon näppäili PIN- koodin, virta päälle, mittarit hypähti pohjaan ja palasi normaaliin. Siitä vaan käyntiin, ei mitään eroa käynnissä huomannut, että olisi jotain dataa moottorissa hukassa tms.Nyt on käynnistyksessä potkua, ei tarvitse miettiä vaihtaako turhaan vai ei.

kannattaa lueskella autoalan julkaisujen akkutestejä. Aika pieniä ne erot eri akuissa kuitenkin ovat, hinta ja saatavuuden helppous ainakin itsellä painavat nekin jotain. Se on kuitenkin vain yksi passiivinen komponentti autossa muiden joukossa.Tehdäänköhän akkuja suomessa edes enään? Silloin valinta heti helpottuu.