Nyt kun nuo citymaasturit alkavat olemaan halpiskamaa, huonon menekin johdosta alkoi itseäni kiinnostamaan kyseinen yksilö.
Muutama kysymys, ennen mahdollisille kaupoille lähtöä.
Onko ravistimen automaatti, perinteinen, CVT, robotti vai jokin muu?
Millainen on tuo 2,0 litrainen mylly käytännössä automaatin kanssa. Piittääkö vääntö ja tehot normaalin/ripeään liikkumiseen PK-seudulla.
Muutama kysymys, ennen mahdollisille kaupoille lähtöä.
Onko ravistimen automaatti, perinteinen, CVT, robotti vai jokin muu?
Millainen on tuo 2,0 litrainen mylly käytännössä automaatin kanssa. Piittääkö vääntö ja tehot normaalin/ripeään liikkumiseen PK-seudulla.
Vastaukset 5
Vanhimmat
on perinteinen, mutta tietokoneohjattu, nelivaihteinen turbiinilaatikko!!
pitkiltä parin viikon testauksilta tiedän, että auto vie 9-12litran väliltä pk-seudulla, riippuen pysähtelyjen määrästä. matkalla sitten helposti 8.
ja kulkupuolesta sen verran että, se on aavistuksen vaatimattomampaa kuin 1.8 avensiksen, mutta sillä tulee toimeen
Onkohan Corolla Versossa sama automaattilaatikko?
Bensiinin kullutus ei meikäläistä rassaa, johtuen vähäisistä ajokilometreistä ja hyvä jos kulkee kuin 1.8 manuaali Ave.
on käytössä toisen sukupolven multimode, eli siis "normaali"-manuaalivaihteistomutta tietokoneohjatuin sähkömoottorein toteutetulla vaihteensiirrolla varustettuna
Tieto helpotti.
Ystäväni "multimode" C-Verso on ollut muutaman kerran pajalla laatikon petettyä. Jos Ravissakin olisi ollut tälläinen murhemode, niin olisi jäänyt kauppaan. Nyt täytyy käydä tutustumassa tuohon RAViin tarkemmin lähimmällä tojo myyjällä.
että verson laatikoissa oli joitain murheita, mutta nehän ovatkin suunniteltu euroopassa eurooppalaisille...
tosin omien kokemusten mukaan mm. peugeot ja opel robottivaihteistolla ovat vielä vikaherkempiä ja kulmikkaampia toimimaan
nooh tätä ei sitten tarkoitettu otettavaksi tosissaan, vikojahan on ollut myös normaalivaihteistoissa jotka ovat yhteissuunniteltu ja -käytössä japanin sisarmallien kanssa.
totta kyllä on, että japanin päästä olisi haluttu nykyisiin, sekä yarisiin että corolla versoon, laittaa cvt-automaatti, mutta kun corolla versolla ei ole japanissa varsinaista sisarta niin päättivät euroopan toyotalla sitten varustaa sen multimode vaihteistolla "kun markkinat niin halusivat...", tutkimusten mukaan. todennäkoisesti noiden opelin ja peugeotin esimerkin mukaan
eroja on sitten toisaalla, eli yarisissa ja sen japaninsisaressa vitzissa, johon japanissa ovat laittaneet CVTn
no mutta nyt kuuluu sellaisia uutisia, että kaikkiin seuraaviin toyotiin joissa automaatti on optio, niin se on joko tavallinen tai cvt- automaatti