Kävin koeajamassa vähän ajetun Auriksen, vm. 2007. Auton hiljaisuus yllätti, mutta se ajettavuus ! Minkä ihmeen takia toyota ei saa ajettavuutta kohdalleen, kuin seilaisi soutuvenettä ristiaallokossa. Muuten auton interiööri vaikutti ihan mukavalta ja sisätiloissa oli jopa laadukkaan oloiset materiaalit. Tilojen osalta kuitenkin vähän pieni meikäläisen tarpeisiin.
Ajettavuus melko surkea, mutta
Auris. vm. 07
232969
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 9 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
sillä minä ja saksalainen Auto Motor und Sport pidämme Aurista luokassaan erinomaisena ajettavana.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?subarea=uutiset&article=139343
Ajettavuus ei tosiaankaan ole mielipidekysymys, vaan se joko on hyvä tai sitten ei. Auriksen ajettavuus ei ole lähelläkään parhaimmistoa, vaan se on edelleen tyypillisen japsin kaltainen ajaa, eli suuntavakavuus etenkin urissa tai sivutuulissa on puutteellinen, kuka tämän kiistää käykööt ajamassa esimerkiksi Golfia tai Focusta ja sen jälkeen taas Aurista niin eron huomaa 100% varmuudella. Auriksen kulkusuuntaa joutuu hyvin herkästi korjaamaan, ja suoraan se ei mene hetkeäkään, eli sitä joutuu koko ajan ajamaan aktiivisesti.
Itseä ihmetyttää eniten vaan kun ostajat eivät huomaa ajettavuuteen liittyviä seikkoja jo koeajolla, vaan sitten tullaan pari viikkoa auton luovuttamisen jälkeen itkemään kun Auris on sellainen ja tälläinen, itse kyllä huomasin heti koejolla pari sataa metriä maantietä ajettua mikä auton luonne on, ja sitten tein päätöksen tuleeko ajettavuuden kanssa toimeen seuraavat 3 vuotta vai katsonko toista merkkiä.
Nyt 25tkm/6kk takana 1.4 diesel Auriksella ja kokonaisuutena olen autoon todella tyytyväinen, kulutus on tosi pieni, mitään vikoja ei ole ollut ja muutenkin ihan kiva peli pyöritellä lukuunottamatta ajettavuuteen liittyviä puutteita, mutta toimeen on tultu.
Ainakin omasta mielestä myös kritiikkia saaneet sisustusmateriaalit on hyvinkin laadukkaita auton luokka/hinta huomioiden, eli ei mitään moittimista.
Aurishan on todella hieno ajettava. Se on erittäin suuntavakaa, siinä hyvä jousitus ja erinomaiset kaarreominaisuudet jne. Parempi se on pitkässä ajoassa kuin ranskalaiset, joilla ei pääse tuulessa metriäkään suoraan. 140 on pököille tervanjuontia, koska niissä lötkö jousitus ja huono aerodynamiikka. Aurisella ajelee 230 lasissa täysin turvallisen tuntuisesti. Menee kuin juna kun vähän enemmän painaa(Saksassa).
hinauksessa se auris kulkee 230km/h, vai tiputettiinko se 10000m. Eikös tämä ollut toyota sivu? Toyota on tunnettu leija tuulessa, ei se totuus siitä ole miksikään muuttunut.
tiet olla vähän paremmassa kunnossa kun suomen uratiet. Ei ole toyota koskaan saanut hyvää mainintaa suomen teillä ajettavuudessa. Eikä saa nytkään.
ihan itsekseen, ainakin d-cat auris!!
ei tarvitse imua eikä alamäkeä, ja siis ihan todellista tuon 230, myös vastatuulessa!!!
myös 1.6 bensalla saa viisarin reilusti yli 200.
Asennettu TODELLA optimistinen nopeusmittari, ja Tojotero vielä uskoo siihen.
Oma kokemus Auriskesta on viime talvelta ja siihen jumalattomaan kiemurteluun ei kyllä tarvittu edes tuulta. Jotenkin tulee mieleen kuin Avensis (kuten minun) on eri merkin tekemä kuin Auris.
Vain Volvo S60 on ollut pahempi luikertelemaan. Auriksen ongelmat oli maantie ja motarinopeuksissa mutta Volvo luikerteli jo 50-60 vauhdissa sietämättömästi.
Molemmissa autoissa ongelma on pyöränkulmissa (lähinnä camber) mutta kyllä se on tehtaan, maahantuojan ja liikkeen asia pistää kulmat kuntoon.
Jos saa Tojoyksilön mikä kulkee suoraan, se kannattaa pitää ja toivoa ettei iskareita, tukivarsia tms. minkä jälkeen kulmat pitäisi säät, tarvi vaihtaa koska Tojon huolto ei kertakaikkiaan kykene jälkeenpäin saamaan autoa kulkemaan suoraan. Itsellä tästä kokemusta molemmista Avensis mallisarjoista joita säädelty iskarien tai tukivarsien vaihdon jälkeen urakalla ilman mainittavaa apua.
Autona Tojo siis on hyvä mutta tehdas säätöjen ja pajan laatu on ala arvoista.
Moottorin lämpömittarin antura lie asennettu pakosarjaan kun käynnistyksen jälkeen heti kohta näyttää normi lämpöä...
ajotietokoneen kulutusmittari pissapojan säiliöön, kun menee sen mukaan alle seiskan sata kilsaa.
Minutkin yllätti bensamallin 1,6:en kulutus, 6,2 tietsikan mukaan sekalaisessa ajossa. Kaada muki täyteen niin uskallat ajaa ärrälle.
olet ajettavuudesta tehnyt. Tuossapa koeajokokemuksia Tuulilasista:
”Suurimmat moitteet auto saa ohjauksesta ja suuntavakavuudesta. Testin alussa Aurisin alla pyörivät Continentalin nastattomat talvirenkaat. Tällä rengastuksella auto ei tuntunut kulkevan metriäkään suoraan. Oli tienpinta kuinka tasainen tahansa, Toyota pyrki kampeamaan joko vastaantulijoiden kaistalle tai metsähallituksen puolelle. Nopea ohjaus tunnottomalla keskialueella ja suuntavakavuuden puute on huono yhdistelmä etenkin matka-ajoa silmällä pitäen.
Kesärenkailla tilanne muuttuu hieman myönteisemmäksi. Vaeltelutaipumus sen sijaan säilyy myös kesäkumeilla.
Jo suoraan ajaminen on Aurisilla tervan juontia, ”
”Aurisin ohjaus on kammottava”
Sen sijaan nuo materiaalit saattavat näyttää ihan mukavilta mutta ovat perin heppoiset. Tämän huomasi mm. Teknikens Värld -lehti joka lyttäsi Aurisin sisustusmateriaalit täysin.
Onneksi itse vielä hankin autoni koeajossa saadun oman ns. perstuntuman enkä pelkästään lehtien tekemien testien perusteella. Minähän sillä autollani ajan eikä ne toimittajat.
Voisi edes yrittää esittää ihan omiin kokemuksiinkin perustuvia mielipiteitä eikä vain lainata toimittajien juttuja lähes pyhänä sanana. Oletko itse Auriksessa edes istunut, saati ajanut?
Auriksessa - kuten joka ikisessä automallissa - on omat hyvät ja huonot omainaisuutensa. Ihmiset kuitenkin painottavat noita ominaisuuksia eri tavoin ja kokonaisuus on se, joka lopulta ratkaisee. Jokainen saa ajaa sellaisella autolla kuin haluaa, vaikkei se intomielien mielestä sallittua olekaan. Ei se ole heiltä pois.
ovat tämän threadin kaverit, Auriksen ajettavuus on ihan persiistä. Kun huomasin useammasta lehdestä, että Auriksen ohjausta haukutaan, kävin koeajamassa auton.
Jotta haluaisi että auto menee suoraan, rattia joutuu ikäänkuin nytkyttämään edestakaisin, jotta auto menisi suoraan. Hieno auto pilattua paskalla ohjaussysteemillä. Kyllä minua ainakin alkaisi ärsyttämään tuommoinen tunnoton ohjaussysteemi ja vaihtaisin auton nopeasti pois.
Auriksen omistajat eivät tietenkään tunnusta tuommoista omituisuutta....
minun Auriksessa ole ainakaan ongelmaa. Suoraan menee ilman ratin nytkytystä.
Voisiko jossain tapauksissa olla ongelmana kuski... ?
Oisko Toyotan suomen liikkeissä eroja luovutushuollon tekemisessä uusille autoille. Itsekin olen lukenut auriin huonosta ohjaustunnosta. Kun sitten kävin koeajamssa auriin paljon parjatuilla contin kitkakumeilla niin ohjaus oli ihan kelvollinen ja kulki suoraan kuten kuuluikin. Omalla kohdalla koeajopäivänä ilma ei ollut erityisen tuulinen. Tosin tuulisella ilmalla auto kuin auto on tyyntä säätä huonompi ajettava.
Mitä tekemistä luovutushuollon suorittamisella ja Auriksen ohjaustunnolla on keskenään?
Ei siellä mitään ohjauksia herkistellä tai ohjausgeometriaa muutella. Ja talvirenkaat jokainen valitsee mieleisensä. Auto tulee tehtaalta kesärenkain varustettuna.
Yksilöeroja tuskin on, tämän palstan hengen mukaisesti ilmaistuna, maailman tasalaatuisimmalla tuotteella.
Ohjauksen hyvyys tai huonous lähtee suunnittelupöydältä!
Joissain lehdissä on kiinnitetty huomiota Tojon tukivarsien heppoisuuteen eli antavatko ne siis jonkinverran myöden ja aiheuttavat tuon soutamisen? Kyllä säädöilläkin hieman on merkitystä ja johonkin uraherkyyteen myös ilmanpainella renkaissa.
Olen ajanut Toyotoilla satoja tuhansia kilometrejä huomaamatta lehdissä kirjoitettua ajettavuusongelmaa. Ensimmäisen kerran ajettavuusongelma ts. kuvaamme ongelmat tulivat esiin kun laitoin autoon alle kitkarenkaat. Ongelmat poistuivat marraskuun alussa kun vaihdoin kitkat nastoihin. Rengasmerkeilläkin saattaa olla väliä. Itse olen ostanut parhaita kotimaisia jos pääsen valitsemaan.
ja allekirjoitan osittain tuon kiemurtelevan ohjauksen. Aluksi se hiukan rassasi, mutta huomasin, että vika on myös kuskissa. Auriksin ohjaus on hyvin herkkä maantienopeuksissa ja vanhasta tottumuksesta rattia kääntelee liiaksi, jolloin aikaansaa veemmäistä soutamista. Nyt kun olen enemmän auriksella ajanut olen tottunut käyttämään rattia herkemmällä kädellä eikä ajo suoraan tuota mitään ongelmia. Päinvastoin. Suoraan ajaakseen aurista ei tarvi ohjata juuri ollenkaan tai minkä ohjaakin niin se on tehtävä hyvin herkällä kädellä. Tottuttelukysymys ainakin minulle, näin saksalaisten ja ranskalaisten autojen jälkeen, jotka vaativat huomattavasti suurempaa ohjailuliikettä maantienopeuksissa.
allekirjoitan täysin sen, että sähköiseen tehostimeen ja Auriksen tapauksessa maantienopeuksilla erittäin herkkään ohjaukseen tottumaton voi pitää sitä hirvittävänä.
Niin pidin itsekin ensimmäisen noin 10km:n koeajon seurauksena.
Sitten oli mahdollisuus ajella liikkeen koeajo Auriksella pitkä viikonloppu ja noin 1000km. Auriksen sitten ostin ja yli 40000km nyt mittarissa ilman ongelmia ja ihan hyvä ajettava tuo on kun ohjauksen herkkyyteen ensin tottuu.
Firmassa on myös käytettävissä Volvo S80 ja Ford Mondeo eikä minulla ainakaan ole väliä millä vehkeellä liikun. Kaikki istuvat käteen ihan OK. Kaikissa automaattilaatikko, vakionopeussäädin ym herkut. Automaattilaatikossa Auris kyllä ottaa tuon multimode-laatikon vuoksi takkiin Volvolta ja Fordilta.
Muutaman Volvon ja parin Rellun jälkeen Auris ei ole hiljaisimmasta päästä, mutta rengasprofiilin huomioiden se ei ole maailman meluisinkaan.
Mitä tuohon ohjaukseen tulee, niin karvalakkiversiot 1,4 - 2,0 ovat ihan ohjattavissa niille sopivissa nopeuksissa, mutta 2,2:sta en ole löytänyt vieläkään moitteen sijaa vaikka nopeuksia on tullut kokeiltua yli em. mallien asteikon. Vieläkin ihmetyttää muiden autojen keikkuminen tuulisina päivinä.
Nappaapa koeajoon D-CAT, varaa aikaa kunnolla ja koeaja sen jälkeen joku perusmalli uudestaan, veikkaan että olet myyty. Autojen alusta on niin erilainen, että oikeastaan voi puhua eri malleista. D-CAT ei ole sitten enää hiljainen, 45-sarjalaiset kertovat kaiken allaolevan reaaliajassa. Mutta onpahan tuota potkuakin sen verran, että riittää alkuunsa. Hauska peli...
Auris ei ole mikään hiljainen mutta ajettavuudesta olen samaa mieltä.