Etuvetoisessa autossa kannattaa ehdottomasti laittaa leveämmät renkaat eteen.
Näin saavutetaan parempi kiihdytys ja jarrutuspito ja vähennetään aliohjautumista. Kuitenkin tasapaino vesi- ja loskaliirrossa paranee.
Valintaa voidaan perustella myös sillä, että auton etuosa on selvästi painavempi, ja siten eturenkailta vaaditaan enemmän jäykkyyttä! Nuljuminen vähenee.
Näin saavutetaan parempi kiihdytys ja jarrutuspito ja vähennetään aliohjautumista. Kuitenkin tasapaino vesi- ja loskaliirrossa paranee.
Valintaa voidaan perustella myös sillä, että auton etuosa on selvästi painavempi, ja siten eturenkailta vaaditaan enemmän jäykkyyttä! Nuljuminen vähenee.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Eihän leveämpi rengas pidä paremmin kiihdytyksessä tai jarrutuksessa (päin vastoin itse asiassa, jos tiellä on esim. soraa).
Kaarreajossa toki paremmat, mutta eikös siinä olisi juuri tärkeintä, ettei perä lähde alta?
Kukkahattusetien kommenteissa puolustellaan aina aliohjaavaa autoa. On jotenkin turvallisempaa törmätä autolla johonkin, kuin jättää törmäämättä väistämällä kohdetta.
Totuus on kuitenkin se, että aliohjaava auto ei käänny. Yliohjaava kääntyy.
Minua ainakin rassaisi, jos en saa autoa kuljetettua sinne mihin haluaisin.
Ollaan todella hakoteillä, kun ohjataan rengasvalinnoilla kuljettajat matkustajiksi.
Ohjauskyvytön auto ei ole kenenkään tielläliikkujan etu. Muistakaa se, te kaikki "paremmat taakse" -saarnaajat.
On nyt vaan hiljaa....
http://foorumi.haistapaska.com/member.php?u=1148
Perän altalähtemistä voi ehkäistä ratista ja polkimista ohjaamalla. Kun auto on vähemmän aliohjaava, se pysyy kuljettajan hallinnassa suuremmalla nopeudella, olettaen tietenkin että kuljettaja hallitsee ajamisen.
Henkilöautot on rakennettu niin aliohjaaviksi kaiken maailman mummoille sopiviksi ajopeleiksi, ettei mitään ongelmia tule pienestä aliohjautuvuuden vähentämisestä.