Näkyypä amerikoissa olevan kohtalaisen yleistä että vaihtavat esim.chevyn koneen ja laatikon jaguaariin. onkohan suomessa mitään mahdollisuutta saada lupaa kyseiseen operaatioon? joskus tuntuu että tuo xk kone on melko vaikea pala.
V8 jaggeen?
Joni
7985
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
tarkoitan tässä lähinnä noita vanhempia 1-3sarjalaisia XJ6 jaggeja.
Vaikea sanoa, kandennee katsoa www.jag-lovers.org -saitilta osio "lumps". Siellähän ne puuhailevat tuollaista. Pyhäinhäväistystä, älä VAAN tule kerholle sellaisella! ;)
Ainakin laatikon vaihtaminen on, vakavasti puhuen, helpohkoa. Ongelma siinä on, että se Bellhousing, mitä onkaan suomeksi, pitää vaihtaa ja. Ainakin uudempiin tosin löytyy aika hyviä kittejä tuota varten, niihin saa mm. 4 ja 5-vaihteisia laatikoita, mikä on vallankin V12:ssa suosittua (ainakin USA:ssa, josta valmiita paketteja löytyy eniten).
Moottorin vaihtamisen suurin ongelma voipi olla V-moottorin sovittaminen kutosen moottoritilaan, koskien ennen kaikkea SI:tä ennen V12-aikaa. Muissa senkään ei pitäisi olla ongelma.
juu, en tule sellaisella koneella kerholle, koska eihän sitten ole enää jagge. väliin vaan arveluttaa pääseekö vanhalla XK koneella edes kerholle asti ;)
koko ajatus koneen vaihdosta on herännyt kun olen etsinyt sitä "oikeaa" ja nyt 7 jaggea katsastaneena ei ole vielä yhtään hyvin käyvää tullut vastaan, vaan aina koneessa on jotain "pientä". Koneen säätäminen kotona tuntuu melko vaativalta hommalta. tuo V8 voisi olla hivenen helpompi tapaus, mutta häväistystä jaggelle...
Kyllä se on ihan mahdollista. Mulla on omassa kakkossarjan coupessa Chevyn 350 Th 400 eikä siinä ole mitään ongelmia ulkonäöllisesti eikä toiminnallisesti. Vuotaa paljon vähemmän öljyä ja vettä kun orkkikset. Olkoon sitten 6 tai 12. Merkkifanaatikoille kerrottakoon että tallissa on työn alla - 73 E -Type V12 avo ja ilmastoinnilla eikä se ole eka Jagge jonka olen muille tehnyt. Se ero tossa 8 - Jaggessa on alkuperäisiin versioihin että konepeltiä ei tarvitse niin usein " varmuuden vuoksi " avata. Ja onhan kasin äänet ...
eli ilmeisesti operaatioon saa suomessa luvat? mutta jos jollakulla on helppo tapa saada XK mylly käymään hyvin ja pitämään öljyt niin kuulisin mielelläni vinkkejä...
tarviikohan jaggeen muuttaa kasin myötä muuta? akselisto? jarrut? saisi sitten muutoskatsastuksesta läpi.
jakkea on tehty 1kpl 440 isolohkolla ja nelivedolla tai paremminkin daimler S1 ja taka akseli on täysin orkkis,jarruja myöten. muistaakseni etujarrutkin oli jakken alkuperäiset jarrutehosta päätellen, ei meinannut pysähtyä millään. konehuone onkin sitten ahdas vasemmalle puolelle jouduttiin tekemään pakosarjan jälkeiseen putkeen aikamoisia muutoksia eli lähtö täytyi tehdä kahdella putkella että mahtui ilman suurempia muutoksia kulkemaan auton alle, joten helppoa kasin laittaminen s1 ei ole!