Mistä autoista olette vaihtaneet X-Typeen ja mitkä ovat olleet mieluisimmat ja mitkä ikävimmät erot entiseen?
Itse kävin juuri ajamassa Jaggen 2.0 D mallia ja ensimmäinen mikä hämmästytti itseäni oli se että turvavöiden yläkiinnitys oli heppoisamman oloinen kuin Seatissa.. piti oikein katsoa että tuliko vyö oikeasta välistä.. tulihan se, mutta jotenkin olisin odottanut että TURVAvyö tuntuisi yhtä jämäkältä kuin Audissa (A4), Seatissa (Leon) tai Volvossa (60/80srja). Tosin uudessa A3:ssa on myös turvavyö jotenkin hengetön, vaikka kiinnitys on perinteiseen tapaan. Liekö sitten nykyisin luottamus noihin turvavyön kiristimiin sen verran kova ettei vyöt edes tunnu kiristyvän normaalikäytössä.
Tuo on varmasti asia johon tottuu.. eihän tuota turvavyötä huomioi kuin liikkeelle lähtiessä ja sen jälkeenhän se jo unohtuukin (nykyautossahan ei pitäisi tarvia kumarrella radiota yms.)
Toinen oli moottorin ääni. Ehkä odotin lukemieni kehujen vuoksi hieman liikoja, mutta dieselin ääni kuului heti tyhjä käynnillä mitä ei kuulu esim. uudessa A3 TDI:ssä tai A4 TDI:ssä. A6:sta olen ajanut vain käytettynä ja siinä oli saman sävyinen terävä dieselin ääni. Kiihdyttäessä tuli mieleen juuri A6, joka oli muuten niin hiljainen, mutta (ehkä juuri siitä johtuen) moottorin ääni tuli karkeasti esiin.
Kunhan vauhtiin päästiin, niin ääni rauhoittui ja kun autoon hieman tottui, niin mukavaltahan se tuntui ja tuntuma oli yllättävän (erehdyin vertaamaan ajamiini Fordeihin) hyvä ja tarkka myös reippaammin ajettaessa. Äänieristyksessä vain pisti mietityttämään se että jopa A4:n vanhempi korimalli on minun korvaani kiihdytyksessä miellyttävämpi, sillä koneen ääni on matala eikä terävä kuten Jaggen moottori (Seattiin verrattunahan Jagge on äänetön).
Reilussa moottoritie vauhdissa Jagge ei tuntunut olevan yhtä suuntavakaa kuin Seat, mutta eipä siihen toisaalta pääse myöskään Audi.. ohjaus tuon hintaluokan autoihin on tehty tarkoituksella siten ettei se välitä kuskille kaikkea tietoa tiestä ja Seatissa taas on pyritty siihen että kaikki mikä on tien pinnassa välittyy kuskille.. mikä taas on toisinaan alkanut jopa tympimään.
Kiihdyttäessä ei oikein uskonut tehojen olevan sitä mitä oli, mutta se ei varmastikaan ole ollut tarkoitus.. kuten eräs vanhemmilla Jaguareilla ajanut on Jaguaarilla ajamista kommentoinut "Jagge on tehty siten että sillä on pakko ajaa arvokkaasti ilman turhaa repimistä"
Koelauta toi mieleen positiivisessa mielessä vanhat Englantilaiset autot.. asia johon varmasti tottuu, sillä uuden A3:n koelauta muistutti lähinnä kakkosnelosta ja siihen en usko tottuvani ;)
Odotellaanpa nyt uutta S40:stä ja katsotaan sitten pitääkö alkaa hieromaan kauppoja A4:stä, Jagesta, vaiko Volvosta.
Älkääkö hyvät ihmiset neuvoko mitä autoja pitää verrata keskenään.. Jopa Fabia RS tulisi kyseeseen kun sillä sais vetää tarpeeksi painavaa jarrullista kärryä.. auton pitää olla sellainen että se tuntuu hyvältä ja että sen hinta/laatu/miellyttävyys on kohdallaan :) Auton ostohan on pitkälti tunneasia.
Itse kävin juuri ajamassa Jaggen 2.0 D mallia ja ensimmäinen mikä hämmästytti itseäni oli se että turvavöiden yläkiinnitys oli heppoisamman oloinen kuin Seatissa.. piti oikein katsoa että tuliko vyö oikeasta välistä.. tulihan se, mutta jotenkin olisin odottanut että TURVAvyö tuntuisi yhtä jämäkältä kuin Audissa (A4), Seatissa (Leon) tai Volvossa (60/80srja). Tosin uudessa A3:ssa on myös turvavyö jotenkin hengetön, vaikka kiinnitys on perinteiseen tapaan. Liekö sitten nykyisin luottamus noihin turvavyön kiristimiin sen verran kova ettei vyöt edes tunnu kiristyvän normaalikäytössä.
Tuo on varmasti asia johon tottuu.. eihän tuota turvavyötä huomioi kuin liikkeelle lähtiessä ja sen jälkeenhän se jo unohtuukin (nykyautossahan ei pitäisi tarvia kumarrella radiota yms.)
Toinen oli moottorin ääni. Ehkä odotin lukemieni kehujen vuoksi hieman liikoja, mutta dieselin ääni kuului heti tyhjä käynnillä mitä ei kuulu esim. uudessa A3 TDI:ssä tai A4 TDI:ssä. A6:sta olen ajanut vain käytettynä ja siinä oli saman sävyinen terävä dieselin ääni. Kiihdyttäessä tuli mieleen juuri A6, joka oli muuten niin hiljainen, mutta (ehkä juuri siitä johtuen) moottorin ääni tuli karkeasti esiin.
Kunhan vauhtiin päästiin, niin ääni rauhoittui ja kun autoon hieman tottui, niin mukavaltahan se tuntui ja tuntuma oli yllättävän (erehdyin vertaamaan ajamiini Fordeihin) hyvä ja tarkka myös reippaammin ajettaessa. Äänieristyksessä vain pisti mietityttämään se että jopa A4:n vanhempi korimalli on minun korvaani kiihdytyksessä miellyttävämpi, sillä koneen ääni on matala eikä terävä kuten Jaggen moottori (Seattiin verrattunahan Jagge on äänetön).
Reilussa moottoritie vauhdissa Jagge ei tuntunut olevan yhtä suuntavakaa kuin Seat, mutta eipä siihen toisaalta pääse myöskään Audi.. ohjaus tuon hintaluokan autoihin on tehty tarkoituksella siten ettei se välitä kuskille kaikkea tietoa tiestä ja Seatissa taas on pyritty siihen että kaikki mikä on tien pinnassa välittyy kuskille.. mikä taas on toisinaan alkanut jopa tympimään.
Kiihdyttäessä ei oikein uskonut tehojen olevan sitä mitä oli, mutta se ei varmastikaan ole ollut tarkoitus.. kuten eräs vanhemmilla Jaguareilla ajanut on Jaguaarilla ajamista kommentoinut "Jagge on tehty siten että sillä on pakko ajaa arvokkaasti ilman turhaa repimistä"
Koelauta toi mieleen positiivisessa mielessä vanhat Englantilaiset autot.. asia johon varmasti tottuu, sillä uuden A3:n koelauta muistutti lähinnä kakkosnelosta ja siihen en usko tottuvani ;)
Odotellaanpa nyt uutta S40:stä ja katsotaan sitten pitääkö alkaa hieromaan kauppoja A4:stä, Jagesta, vaiko Volvosta.
Älkääkö hyvät ihmiset neuvoko mitä autoja pitää verrata keskenään.. Jopa Fabia RS tulisi kyseeseen kun sillä sais vetää tarpeeksi painavaa jarrullista kärryä.. auton pitää olla sellainen että se tuntuu hyvältä ja että sen hinta/laatu/miellyttävyys on kohdallaan :) Auton ostohan on pitkälti tunneasia.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eikö täällä tosiaan ole ketään aiemmin autoa omistanut joka olisi X-Jaggen ostanut?
Mihin vertaatte ja mitkä ovat kokemukset?
Meidän perheeseen tuli vastikään x-type diesel Passatin tilalle ja ensimmäisen 400 km:n ajorupeaman jälkeen en kyllä keksi moitteen sanaa.Moottori vetää loistavasti,eikä maantiellä käytännössä viitosvaihdetta pienempää tarvita.Jopa pitkissä ylämäissä tuntui kiihtyvyyttä riittävän.Ero esim. 2.1 bensaversioon,jossa kaasua painettaessa ei tapahtunut hetkeen mitään, on todella suuri.
Kiihtyvyys sinällään on hyvin bensamoottorimainen,vaihteitten vetoalueet on aika pitkiä,ei sellaisia kuin joissain vanhemmissa dieseleissä,että vauhti pysähtyy kuin seinään. Ohjaus on sopivan kevyt ja kuitenkin täsmällinen,eikä suuntavakavuudessa ole moittimista.
Ohjaamon tyyli on ajattoman klassinen:nahkaa ja jalopuuta(executive malli),eikä moottori- ja rengasääniä pahemmin kuulu.Mikään tila-ihmehän se ei takapenkin osalta ole,mutta eipä sitä sellaiseksi ole tehtykään.
Tulevaisuus sitten näyttää,miten on kestävyyden laita,mutta takuu ainakin kattaa 3 v. ilman km-rajoitusta ja lisäksi tulee jaguar-turva ja kiinteähintaiset huollot,että eiköhän se jotain kerro.
Täsmälleen samaa mieltä. Olisivat muuten voineet varoittaa yhdestä vaaratekijästä.
Passat oli dieselinä maantiellä tosi hyvä, Muistelen hyvällä yhdessä koettuja 110000 kilometriä. Mondeo (130000 km) oli vielä piirun parempi, vakaampi ja kulki täsmälleen haluttuun suuntaan. Öljypoltin-X: stä on kokemusta vaatimattomat 460 km (vuoden kuluttua on 49540 kilsaa lisää) mutta jo nyt voi sanoa, että kulku on priimaa. Auto on Contin nastarenkailla Mondeomaisen vakaa, mukava ja hienostunut.
Niin se vaaratekijä. Vanha dieselkuski kun on päässyt Jaguaria ajamaan, niin naaman kanssa on vaikeuksia. Ei millään pysty olemaan vakavana, hymyilemättä. Posket kramppaa. On varmaan pidemmän päälle tuskaa.
PS.
Kyllä nykyään kaikki uudet autot ovat hyviä. Kaikkien kanssa varmasti pärjää. Toiset on vaan...
Mietin pitkään, kumman otan: uusikorisen Toyota Avensiksen dieselin, vai jaggen X-nakun. Valinta osui Avensikseen, enkä kadu. Miksikö? Siksi että:
-kone ominaisuuksiltaan miellyttävämpi ja hiljaisempi
-auto tilavampi
-vaikka Jagge on aika laadukkaan oloinen, niin Fordin tausta pelotti joten pelasin varman päälle ottamalla varmalaatuisen tuotteen
...siis sinua pelotti Fordin tausta...? Hmm, mitähän tällä tarkoitat? Voisitko perustella? (veikkaan, että sinulla ei ole koskaan ollut Foordia) Minulla on ollut 4 foordia ja mielestäni ne ovat olleet hyviä autoja niin ajotuntuman kuin luotettavuudenkin kannalta. Jos haluat mollata jotain automerkkiä, niin tee se Ooppelille ;)
Nykyään ajelen S-typellä, ja se Foordi siellä taustalla vaikutti positiivisesti sotopäätökseeni!
Mulla taas oli vertailussa uudet Jaguar, Mersu, BMW, Audi, Aston Martin ja Ferrari ja Seat Ibiza vm. -83. Päädyin Ibizaan, enkä kadu. Miksikö? Siksi että:
-siinä on selvästi paras ajotuntuma
-siinä on miellyttävin, urheilullinen käyntiääni
-koneen ominaisuudet ovat kaikissa oloissa ylivoimaiset
-sen tilankäyttö on nerokkainta
-Porschen tekniikka vakuutti
Ihan oikeesti, eikö teille corolla/avensis-miehille ole täällä joku omakin keskustelupalsta?