Moi....
Tässä ihmettelen Primeran p12:ta alapallojen
kestävyyttä...omassa menee juuri vaihtoon molemmat alapallot...80 tkm
kaverilla niinikään alle 70 tkm ajettu sama
vika...hmmm...
ilmenee napsumisena...kuin myös vakavuusongelmana
ajettaessa...kuinka muilla kuluttajilla...ollut samaa...ongelmaa...
Tässä ihmettelen Primeran p12:ta alapallojen
kestävyyttä...omassa menee juuri vaihtoon molemmat alapallot...80 tkm
kaverilla niinikään alle 70 tkm ajettu sama
vika...hmmm...
ilmenee napsumisena...kuin myös vakavuusongelmana
ajettaessa...kuinka muilla kuluttajilla...ollut samaa...ongelmaa...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kyllä ne alkuperäiset pallot tahtoo mennä. Jos vaihdatatte niitä niin suosittelen kyllä Nissan-merkkisiä, joissa on nyt menossa C-versio. Turha vaihtaa Motonet-kamaa ja sitten kiroilla taas täällä ensi vuonna että taas meni pallot. Nämä uusimman version nivelet pitäisi kestää.
Tietysti voi yrittää vähän neuvotella hinnasta, tyyppivika kun on kyseessä.
Noita pallo-ongelmia on monessa autossa Mersusta ja Audista lähtien joten ei tossa mitään uutta ole.
Ovat kuulemma smat nivelet kuin renun lakunassa ja laatu samaa luokka.Osta nimen omaan tarvike osa jos ei mene takuuseen.Alkuperäisenä saa ainoastaan koko alatukivarsia hinta 350€ plus asennus tarvike maksasa muutaman kympin ja kestää katsastusmiesten mukaan paremmin kuin se alkuperäinen renun osa. Muutenkin tuossa p12 primussa on paljon samoja osia mitä lakunassa.
täällä on aiemmin ollut tuosta alapallonivelien takuunjälkeisistä korvaus menettylystä.
maahantuoja tulee osien hinnassa 50% vastaan.
mulla oli vuosi yli takuusta ja silti korvasivat sen puolet osien hinnoista (koiranluut vaihdettiin kans)
kyllä ne hyvittää kun osaa pyytää.
mulla oli semmoinen tapaus p12 kanssa että vaihdettiin tarvike-pallo alas prässäämällä ja molemmat etupään koiranluut.
auto laskettiin alas muttei ihan maahan asti ja menin kuskinpaikalle kääntelemään rattia toisen jutun takia. no se sama napsaus kuului vaikka vasta osat vaihdettiin. korjaaja laittoi käden ahtaaseen väliin moottorin taka ja otti kiinni ohjausvaihteesta.
sanoi että se oikea vika tais löytyä.
menin itsekin kokeileen ja kun kaveri väänteli rattia tyhjänpäällä edestakaisin niin siellä ohjausvaihteessa kolahti aina jokin.
se sano että sama vika kuin p11 mallin ohjausvaihteessa, joku pusla tms väljä jossa liikkuu hammastanko ja se kolahtaa ohjausvaihteen kuoreen.
saa kai niitä alapalloja vaihdella.
uus ohjus vaihde maksaa about 1000e 4t työt.
antaa napsua vaan....
Kyllä se on sillä viisiin jotta, jos on hammastanko väljä puslissaan, niin on myös ohjauksessa välystä. Ja jos ei ole ohjauksessa välystä niin ei kolahtele hammastanko koteloonsa.