Vaihto Suomessa 90tkm välein Saksassa 120tkm. Täällä vaihtohinta osineen ilmeisesti n 1600e samalla vaihdetaan vesipumppu (n 60e arvoinen)
Tarvikeliikeitten hinnastot tunnistavat vesipumpun ja hihnan.
Tietääkö kukaan vaihdetaanko siinä operaatiossa esim kiristinrullia tms mikä hieman selittäisi tosi suolaista hintaa. Jos ei - nyrkkipajan vaihtamana tarvikeremmi tulee kolmasosa hinnalla.
Tarvikeliikeitten hinnastot tunnistavat vesipumpun ja hihnan.
Tietääkö kukaan vaihdetaanko siinä operaatiossa esim kiristinrullia tms mikä hieman selittäisi tosi suolaista hintaa. Jos ei - nyrkkipajan vaihtamana tarvikeremmi tulee kolmasosa hinnalla.
Vastaukset 25
Vanhimmat
On se ihme, että on varaa hankkia tuon hintaluokan auto ja sitten parutaan jostain nokkaremmin vaihdosta ja muutamasta tonnista. Kannattaisi tehdä ylläpitokustannukset itselleen selväksi ennen hankkimista, vai?
Teen tässä juuri yhteenvetoa ylläpitokustannuksista jottei tarvi sitten parkua KUN on ostanut...
Käsittääkseni A8 kuuluu lukuisten muiden kanssa ryhmään: "Jos hintoja pitää kyysellä, ei sinulla ole siihen varaa."
Esimerkkitapauksia näkyy olevan lukuisia läheisen suositun autokorjaamon pihamaalla: Tarrakilvet, verot erääntymässä, rikki, korjaamo ei luotota.
tapahtuu. Tuosta kalleudesta, et taida tietää mitä -95-96 A8 4.2q maksaa Saksassa?
No autan hieman 7000- 12000e eli kymppiin saa täysin varustellun luksusauton. Ai verot?
Tullin ennekkotapauksista löytyy useita em pelejä, totetuneet verot 10000-12000e
Tuonti ja rekisteröinti 1000e. Auton hinnaksi sinun pihassa suomenkilvillä 23000e, eihän sillä saa täällä kuin pari vuotta vanhan kervalakkiavensiksen. Jotta ei tarvitse olla miljonääri - ja kehtaan kysellä hintojen ym käyttökustannusten perään.
Luuletko, että edes kuvittelin A8-suomiauton ostaneen täällä utelevan huoltohintoja?
Sivusta seuranneena olen pannut merkille, että edulliseen hintaan on lisättävä paitsi toiset renkaat vanteineen myös useimmiten ruostesuojaus. Ja ylläpito maksaa tuontiautossakin, kuten moni on joutunut hankintahuuman jälkeen toteamaan...
on pakko lisätä tuohon sinun ruostumiskommenttiin... A8 on alumiinia ,ei sitä tarvi ruiskutella ;)
No et varmaankaan kuvitellut, vaan lähdit siitä että muutkin meistä suomalaisista ovat yhtä kyykyssä kuin sinä. Ei meillä ole varaa ostaa omakotitalon hintaisia autoja, kiitos kusettavan ja vittumaisen valtiovallan.
Kyllä kateus nosti taas päätään kun heti piti olla räksyttämässä kintereillä kun joku harkitsee hieman harmaakorolla-linjasta poikkeavaa autoa. Lekalla otsaan vaan jos massasta pää nousee.
Ja äläkä viitsi sössöttää renkaista ja ruosteista, et ole audia näköjään todellakaan omistanut. Ja renkaathan on suomiautoissa aina vimpan päälle, ninnkuin kaikki tiedämme.
Sössöttäjiä riittää varsinkin näillä palstoilla aina luennoimassa ylläpitokustannuksista, ja kai se onkin järkytys mitä isommat kuin 155/80/13 renkaat maksaa. Mutta älkää siitä huolta kantako vaan hoitakaa vaan oman -82 cherrynne osarit ja ollaan kaikki onnellisia omien valintojemme kanssa.
..A8, mutta korroosio iskee alumiiniin terästä salakavalammin. Suolalius on alumiinille puhdasta myrkkyä, siksi lentokenttienkin liukkaudentorjunta hoidetaan muilla, alumiinia syövyttämättömillä aineilla. Susittelen perehtymistä asiaan ennen lopullista hankintapäätöstä!
Fossari on tainnut vaihtaa nimimerkkinsä Oivaksi :). Jupina ainakin vaikuttaa just samanlaiselta länkytykseltä.
Audin V6-koneissa vaihdetaan remmin vaihdon yhteydessä se vesipumppu ja kaikki rullat, mitä sieltä nyt löytyy.
Ilmeisesti pikkaisen vittumainen homma, kun joutuu edestä irrottelemaan osia, eli työtunteja kuluu.
Aika rasvainen hinta tossa A8:ssa!! Mutta ei kai sitä pakko merkkihuollossa oo vaihdattaa. Mulla vaihtotyö oli jotain 500-600 egee osineen (siis V6)
Joo, juuri tällä viikolla eräs taloustieteen proffa sanoi, että uudet autot myydään nykyään lähes nolla-katteella ja rahat otetaan jälkimarkkinoilta, huoltojen ja varaosien muodossa!
Opiskelemalla itse jakohihnan vaihdon, saa sen tehtyä murto-osahintaan. Maailmalta löytyy tehtaiden korjausoppaita ja kohtahan ne pitäisi saada ilmaiseksi uusien lakien puitteissa. Oppaista löytyy tarkat tehtaan määrittelemät ohjeet työlle. Lisäksi tarvitaan erikoityökalut normaalien työkalujen lisäksi. Ja hiukan tietotaitoa, miten moottorit toimivat ja miten ne on yleensä rakennettu (tämä puuttuu yleensä merkkikorjaamoilta!).
Tuttavani toimii merkkihuollon huoltoneuvojana Saksassa, hänen vastuulleen kuuluu Pohjoismaat. Hän kertoilee aina miten onnettomia monet korjaamot ovat, varsinkin jos eteen tulee hiukankin massasta poikkea malli.
Audin V6 moottorin jakopään vaihdettavat osat maksaa hiukan reilut 100,- ja työkalut 150,-. Homma on sinällään aika yksinkertainen. C4 kopassa erittäin helppo, C5 kopassa joutuu purkamaan puskurin ja lukkomuovit pois.
pikkuvertailuna -97 opel astra 1.6 koneella hihnan vaihtotyö hihna maksoi 42,70 euroa pari viikkoa sitten ihan veroineen ulkopuolisella teettynä. tuohonkin koneeseen nokka-akselin lukitustyökalu olisi maksanut enempi. kun hihnan vaihtoväli on 120 000km ei sitäkään vehjettä kovin usein tarvi. tuon auton osalta tuskin ikinä enää.
Vielä tuon luokan pirsseissä ja vielä v - koneissa käytetään noita nailonhihnoja. VAG konserni se hyörii nailonremmien kanssa. Omasa audissakinhan tuo on ja joutuu seuraamaaan stefoja milloin alkavat vuotaa ja sotkevat nokkaremmin vaihtokuntoon. Toivottavasti siirtyvät ketjun käyttöön. Merkkiliike saa hyvät rahat jakohihnojen vaihtotöistä ja osiltaan sen takia ne niitä käyttävätkin. Jakohihnan vaihto ei omana työnä ole vaikea homma kun systeemin oivaltaa. Jos ei tiedä ajoitusmerkkejä, niin laittaa merkit vanhaan hihnaan ja hammaspyöriin merkkimaalilla ja siirtää vanhan hihnan merkit uuteen hihnaan, niin takuulla sattuu kohdalleen. Ja ei kun huolettomia kilometrejä.
toivoisin sen homman käyvän laatuun, VAG saattaa olla vaan "patentoinut" jonkun pikku rullan jossain ja sitä jos et saa tarvikeliikkeistä niin "Tervetuloa merkkihuoltoon!"
Niin että vaihdetaanko siinä operatsiossa pelkkä hihna ja vesipumppu? Vai tuleeko jotain ihmerullia??
Mikäli korjaamolla ei ole tarkoitukseen sopivia nokkaremmin ajoitusyökaluja (kaikki remmit ovat erilaisia, myös saman valmistajan)ei hommaa kannata kyseiselle pajalle antaa vaikka tekisivät sen ilmaiseksi, varsinkin jos sattuu olemaan automaatti tiptronicilla.
Ei taatusti toimi, ellei nokkia ole asianmukaisesti ajoitettu remminvaihdon jälkeen.
Jos pitää harjoitella nokkaremmin vaihtoa, ei ainakaan audin v-koneisella kannata aloittaa.
Mainittakoon, että mitkään etukäteen tehdyt "merkit" eivät auta, koska nokkapyörissä ei ole "kiiloja" vaan nokka-akselit ON ajoitettava uudelleen!!!.
V-koneisessa vaihdetaan kaikki kulutusosat remminvaihdon yhteydessä.
Se, että saksassa on pidempi vaihtoväli, johtunee ainakin osaksi siitä, että siellä harvoin on kolmenkymmenenasteen pakkasia, ja joku voi käynnistää myös tuolloin ilman esilämmitystä.
Onnea vain hankinnalle, suosittelen.
Kyllähän se merkkikorjaamo tarjoaa vissin edun siinä ettei tarvi jännittää seuraavana päivänä töihinlähtöä, kaikki tuli kuntoon ja takuulla.
Itse en toki ajatellutkaan alkaa sitä vaihtamaan vaikka koulutukseen muutama moottoriopintoviikko kuuluikin.
Koska rohkenit suositella A8 täytyy kysyä onko omakohtaisia kokemuksia ? Voisitko kertoa?
Just joo, vai merkkiliike takaa että auto starttaa aamulla.
Hieman on vastakkaisia kokemuksia Käyttöautosta ainakin. Siellä ne juuri amiksesta päässeet mekaanikon alut tekee korjaamokäsikirjan perusteella noita hommia. Kokemusta lähinnä on DX Corollan korjaamisesta.
No ehkä vähän liioittelen, mutta pointti on ettei merkkiliikkeessä ole sen kummosempia työntekijöitä kuin pienissä yksityisissä autokorjaamoissa.
Jo pitää hevostella automerkillä! Kun satun tuntemaan monia todella vauraita suomalaisia, tuollainen ääliö, joka leventelee näillä palstoilla, vaikuttaa lähinnä mielisairaalan väärin perustein avohoitoon päästetyltä potilaalta. Luoja meitä varjelkoon!
Kukaan tuntemistani varakkaista henkilöistä ei koskaan ole käyttäytynyt tuolla tavalla! Ääliö, mikä ääliö. Unohdetaan tuo.
Täytyy nyt kyllä kysyä "Talking to me ...?"
Missäs minä olen "leveillyt" automerkillä???
No onneksi en ole varakas henkilö joten voin rauhassa käyttäytyä "eri tavalla"
A8 on suuria tunteita herättävä auto. Hän, joka sellaisella pääsee ajamaan saati omistamaan, on varmasti tyytyväinen valintaansa. Hän, joka sellaisen omaksi haluaa vaan seuraa sivusta naapurin onnea, kirjoittelee erinäköisille palstoille ilkeyksiä.
Pidä pääsi pystyssä äläkä välitä noista häiriköistä, joilla kateus-niminen syöpäläinen hankaloittaa normaalia kanssakäymistä muiden kanssa puhumattakaan sisälukutaidosta. Onnea hienolle valinnallesi tuoda hieno auto!
Eikös bensakoneessa ole hammaspyörät nokka-akselilla kiioilla. VAG:in dieseleissähän on tunnetusti nokka-akselin hammaspyörät kartiolukituksella. Silloinhan ne täytyy hihnan vaihtoa varten liukita erikoistyökalulla takäpään urasta. Onko nyt kyseessä sitten bensa - vai dieselkone. Dieselin hammashihna ei vaihdoltaan poikkea sen kummemmin bensakoneesta kuin, että lukitaan ruiskupumppu ja nokka-akseli vaihtotyön ajaksi.
4.2 bensa.
Pistä tänne kans tietoa mitä saat kerättyy tosta A8:n ylläpidosta koituvista kustannuksista jne. juttuja. Aika peli on;)
ossi
Olen haastatellut Audin merkkihuoltajia, huoltopäälliköitä, Audin myyjiä ja vielä 6kpl A8 omistajia joilta olenkin saanut arvokasta tietoa. Useilla heistä on ollut aikoinaan V8 joka kertoo jo jotakin.
Vakuutus: If 70% bonuksilla ja ajonestolla, 35vee, keski-pohjanmaan alue. Liikenne 167e ja täyskasko (ainoastaan keskeytysturva puuttu) 402e. Siis eroa nykyiseen -96 9000 vuodessa 107e!! Mielestäni naurettavan pieni ero, ei varmaan ole halpaa korjata alumiinia ja vääntyneitä nelivetoakseleita. Ilmeisesti kanta niin pieni ettei riskit on suuret?
Bensankulutus: Normaali isohko auto ka 8.0l/100km
Monista lähteistä A8 kesämatkat 9.2-9.5 ja kaupunkipyöritys 12-13 eli ka 10l, ainakin minun ajoilla. HUOM! -97> sähköinen ylivaihde kulutus litran pienempi matkassa> 8.2 Vuodessa 20tkm ajoilla lisäkustannus n400e.
Rengaskulut: 215-65-16 renkaat 94-98 (99-> 225-55-17) Eroa normaaleihin 195-60-15 noin 200e, kestävät 3 kesää, vuosikustannus 65e ja talvi 100e
Huoltokulut: Merkkiliikkeessä huomattavasti kallimpaa kuin "corolla" esim etujarrulevyt 150e per nurkka, etujarrupalat 140e yht. Nokkahihnan vaihto vaihtelee vastauspaikan mukaan; samallahan vaíhdetaan vesipumppu. Herttoniemen huolto 1600e, Kokkolan huolto n700e. Saksan autojen mukana kuitteja jossa jopa 3000e. Normaali öljyhuolto 15tkm välein 100e. Kallista mutta tarvikeliikkeitten listat tunnistavat lähes kaikki osat, osaavalla pajalla tehtynä noin kolmasosa merkkiliike hinnoista, esim öljyn suodattimien sisuksia pitäis löytyä suoraan Nesteen hyllystä.
HUOM normaalia blokiin ruuvattavaa lohkolämmitintä ei voi asentaa tilanahtauden takia. Käytä vesiletkuun kiinnitettävää mallia tai öljypohjaan kiinnitettävää "säteilijä" mallia.
Autosta ja käyttökuluista liikkeellä monta mielipidettä -> naapurin mielestä (tai kuulut kaverilta) hullun hommaa, kaikki omistajat olivat erittäin tyytyväisiä autoihinsa. Ehkä tämä kertoo jotain perusongelmasta?
Kuultuja vikoja: Jarrulevyt edessä, vesipumppuvuotoja, kannentiiviisteestä tihkunut öljyvuoto 1kpl(Saksa), katalysaattorit palaneet 1kpl(Saksa), etupyörän laakeri 100tkm
Pitkälle meneviä johtopäätöksiä otosjoukon pienuudestä johtuen ei kannata tehdä? Toisaalta ei näitä edes ole montaa täällä.
1600 euroa remminvaihdosta? Tiedän, että osat/työ maksaa merkkiliikkeissä.
Itsellä on V8 audi ja vaikka mulla onki varaa maksaa huollot, kyllä mä kyseenalaistan tuollaiset velotukset.
Sen tiedän myös, että kyseisssä hommassa joutuu purkamaan aika paljon etupäästä syyläristä lähtien, mahdollisesti myös ilmastoinnin lauhdutin(menee freonit taivaalle). Kyllähän tuohon aikaa saa menemään.
Laskutus tapahtuu tuntiperusteisesti a 68 euroa(käyttöauto ~400mk/h). vaikka osat maksaisi 400 euroa jää työn osuudeksi 1200 euroa, joka on 17h!!! ei jumalauta voi menna noin kauan, tai sitten osat on tehty kullasta.