Kerroit tuossa alempana että osaat huoltaa erinomaisesti 928 ja erityisesti remmin vaihto sujuu hyvin. Mihin hintaan sinulta voisi ostaa remminvaihdon?
Sikapossulle
peterpan
3620
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Ensinnäkään en kai ole milloinkaan kehunut osaavani huoltaa mitenkään erinomaisesti 928:ia mutta kieltämättä kokemusta löytyy varmasti enemmän kun tavallisilta harrastajalta tai 928:iin perehtymättömältä asentajalta. En ole koskaan kenenkään autoja rahasta korjannut enkä ollut kyllä ajatelut aloittaakaan. Noita on niin vähän Suomessa, että sillä ei elä vaikka tekisi neloskoneisia Porscheja sivutoimena.
Heti ensimmäinen ongelma on paikka missä korjata. Eli onko sinulla riittävän hyvät tilat missä tehdä remonttia. Remminvaihto ei ole nimittäin mikään ihan nopea operaation hyvin tehtynä. Hyvin tarkoittaa paikkojen siistimistä paremmin kun normaalissa merkkihuollossa jne.
Toiseksi pitäisi löytyä työkalut ellet oleta minun tuovat omia välineitä. Ihan millään halvoilla rojuilla ei kannata yrittääkään. Niillä pyöristää korkeintaan pultinkannat.
Kolmas ongelma on vapaa-aika. Tuota ei ole koskaan liikaa ja yleensä kaikki liikenevä kuluu omissa projekteissa. Eli työstä pitäisi siis tienata jotain, että kannattaisi vaivaitua. Puhutaan siis suuremmista summista kun pullakahvirahat.
Neljäs probleema on takuu. Virallisesta liikkeestä työlle saa mahdollisesti jonkunlaisen takuun. Tämä onkin mielestäni ainoa syy miksi työ kannattaisi teettää siellä. Mulle on ihan turha tulla itkemään jos jotain menee pieleen ja tuossa hommassa se on aina mahdollista. Remmi on katkennut tai hypännyt hampaita pienilläkin kilometreillä vaikka olisi vaihdettu virallisessa merkkihuollossa.
Vieläkö kinnostaa? Jos kyllä niin laitappa tarkempaa tietoa mikä malli ja yhteystietosi niin katsotaan tarkemmin.
ÄLÄ missään tapauksessa luota "kaveriin" joka ei ole vaihtanut v8 porschen hihnaa ennen, ja jolla ei ole alkuperäistä erikoistyökalua hihnan kireyden tarkistamiseen.liian kireä hihna poikkaisee nokkaakselit"varsinkin 16 venttiiliset eli vanhemmat" ja liian löysä rikkoo hihnan,vilkuttaa valoa"32venttiiliset"ja voi jopa hypätä,eli rikkoa koneen.
Monkeyn kanssa pitkälti samaa mieltä. Oikea kireys on erittäin tärkeää. Tehtaan alkuperäinen mittari ei kuitenkaan ole ainoa autuaaksi tekevä asia. Kiristimen osat, kaikki rullat ja varoitusvalomekanismi on myös oltava kunnossa vaikka tuohon valoon en siltikään luottaisi 100 prosenttisesti.
Siltä varalta että joku on ymmärtänyt väärin tuolla alempana humoristi-väittelyssä kirjoittamani kommentin käsin säätämisestä niin itse en luottaisi siihen edes matalapuristeisissa 16V-koneissa juuri tuon nokka-akselien katkeamisvaaran takia.