Niinpä siinä kävi kuten olin arvannut ja keskustelussa esiin tuonut. IQ:n pienestä koosta aikaan saatavat säästöt jäävät yksin tehtaalle. Hinta on yariksen tasoa. Iltasanomat otsikoi: "Toyota iQ on tyyris tilaihme".
IQ:n kallis hinta
Täällä tiedettiin
111153
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Pieni auto ei välttämättä ole merkittävästi halvempi valmistaa kuin iso. Periaatteessa kummastakin löytyvät samat komponentit, pelti on halpaa, ison ja pienen komponentin valmistus lähes saman hintaista. Materiaalit eivät paljoa maksa.
IQ:n valmistuskustannuksia nostaa sen edistyksekäs rakenne ja suunnittelu. Autossa voidaan käyttää suhteellisen vähän yrityksen muista malleista löytyviä osia.
Lopuksi voisin mainita, että oikeasti valmistuskustannuksilla ja hinnalla on aika vähän tekemistä toistensa kanssa.
Jos ja kun "mopoauton" omamassa on melkein tonnin siitä on rakennesuunnittelu yhtä kaukana kuin itä lännestä.
Lada 110 Omamassa 1090 kg
Audi A3 Omamassa 1320 kg
Kumpiko noista nyt on rakennesuunnittelultaan etevämpi, vai voiko sitä omamassan perusteella sanoa?
Kyllä siinä saa hetken lyijykynällä päätään raapia ennen kuin IQ:n mittoihin on saatu mukaan kaikki tarvittavat varusteet ja apulaitteet ja vimpaimet. Huippuluokan kolariturvallisuus lienee myös aiheuttanut jonkin verran päänvaivaa ja vaatinut raskaiden suurlujuusterästen käyttöä.
Samoin monet muut markinoilla olevat ns normaalin kokoiset pikkuautot. Kummalla haluaisit kohdata törmäyksen jos voisit valita, 3-metrisellä vai 4 metrisellä pikkuautolla? Itse valitsisin 4-metrisen. IQ on liian painava säästääkseen mitään. Lyhyellä autolla ilmanvastuskin on vastaavaa pidempää isompi.
Potentiaalinen säästö olisi voinut tulla pienten päästöjen tuoman veroedun kautta, ei pienen koon kautta.
Nyt hinnoittelu on kuitenkin meilläkin sama kuin muualla, eli vastaavilla varusteilla Aygon ja Yarisin välissä.
IQ haastaa miniä ja martti jotka nekään ei ole halpoja. Eli kyseessä ei ole halpispikkukottero.
se on pieni.
mukainen todellisessa ajossa, ilmoitus on 4,7 l ja koeajon mukaan 6,0 l. Lähde ruotsalainen Auto, Motor und Sport sekä Teknikens Värld.
Muka hyvä ajaa,ja paskat ei pieni voi olla hyvä ajaa se rikkois fysiikan lakeja.On myös tosi ruma ei tuolla ilkeis ajaa edes golfkentällä.
tunnustivat, että oli tullut koeajolla ajeltua pitkä pätkä moottoritietä huippunopeudella
(muuten, onkohan tämä tieto herättänyt
kiinnostusta
paikallisen poliisin pöydän takana?), joka nyt kuitenkin nostaa jonkin verran
tuota kulutusta!!
on periaatteessa sama auto,
ka:ssa parempi taka-akselisto ja enempi tilaa, silti samalla moottorilla useita tonneja halvempi.