suomen talvessa, mäkisellä ja välillä liukkaalla mökkitiellä vai kannattaako pysyä edelleen etuvedossa?
Olen harkinnut uutta c-mallia.
Olen harkinnut uutta c-mallia.
Pärjääkö mersulla
c-mallimielessä..
253132
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Nelivetoisena pärjää kyllä mutta takavedolla on ongelmia. Varsinkin jos on painava 6- tai 8-sylinterinen moottori. Kysypäs postimiehiltä mielipiteitä nykyisestä "dynaamisesta" takavetoisesta Vito-pakettiautosta. Juuttuu jo omaan pihaan (jotkut näyttävät käyttävän niissä jääketjuja renkaissa!!!). No henkilöautoistahan tässä taisi olla kyse. Pyydä koeajoon se auto viikonlopuksi ja käy mökillä... Ja harkitse Citroen C5:n koeajoa myös! Siinä kun on kohtuuhyvä pito vetävillä renkailla ja säädettävä maavara (voisi olla kova sana mökkitiellä)
tehtävä, alkaa olla sopivat kelit tämänkin asian testaukseen :).
pärjää kun etuvetosella !
Jos on neliveto ja kun laittaa vielä ketjut kyllä se etuvedolle pärjää.
mersut on tehty kesää ja kuivaa asvalttia varten
on aina parempi ajaa kuin joku etuvetojyrsiä.
On se parempi jäämään kiinni ja ihan turhan helppoihin paikkoihin. 50 kilon hiekkapussi takaluukussa hiukan auttaa tilannetta.
Mutta nytkin on sellainen ilma: Kova tuuli ja liukasta, että mersumiehelle nousee hiki pintaan jo ennen lähtöä. Ovat ainakin S-sarjaa pienemmät Mersut sivuvastaisessa tuulessa sellaisia puikkelehtijoita että en ikävöi ollenkaan Mersun rattiin. Pidemmät matkat suorastaan kidutusta, verrattuna sellaiseen autoon joka menee suoraan. Ässästä ei ole kokemusta, eikä varmaan tulekaan.
Nimim. Mersuun pahasti pettynyt.
nelivetoja löytyy kyllä mersultakin ,jos semmosta muka tarvii.
kukkaro antaisi periksi halvimmalle c-mallille (automaatti). Eikös luistonestosta ole apua vai jäädäänkö kiinni ylämäkeen?
mukana työntämässä, niin ei helposti jää kiinni. Yksin en lähtisi näihin tämän päivän keleihin mersulla. Tallissa seisoo, etuveto Audilla tänään ajelin.
isolla bensakuutosella,automaatilla ja luistonestolla olen monet talvet pärjännyt,vaikka on ollut tosi pahojakin paikkoja.
Sitten kun istutaan kiinni,alkaa olla automaatilla hankalampaa kun ei sitä heijausliikettä oikein millään pääse toteuttamaan.
Ehdottomasti oltava napista pois kytkettävä tuo luistonesto,muuten ei tule helkkariakaan kinoksessa,se kun pudottaa myös tehot pois kun ratas luistaa.
mielipidettä on tässäkin ketjussa ollut. Tässä oikeaa kokemusta (ajotyylini ei ole "urheilullinen" vaan normaalia, nopeusrajoitukset noudattavaa etenemistä).
Talouteemme ostettiin viime keväänä uusi C200-sarjalainen diesel automaatilla. Se on ensimmäinen Mersumme mutta ei ensimmäinen takavetoisemme. Taloudesssamme on kaksi autoa, toinen vm. 2000 etuvetoinen.
Viime viikonloppuna testasin mökkireissulla tuota pärjäämistä. Se oli ensimmäinen reissu talviolosuhteissa. Yhtä hyvin lähti mökin pihalta ylämäkeen hankalasta paikasta kuin taloutemme isokokoinen etuvetoinen. Naisväki oli ihmeissään. Ei tarvinnut työntää! Mersun lukkojärjestelmä ja automaattivaihteisto pelasi hyvin tuossa märässä lumikerroksessa.
Maantieajossa se on suuntavakaa ja aurauskoneiden urat tuntuvat vain vähän tai ei ollenkaan. Sivutuulen vaikutus on vähäistä. Ajoin myös todella jäisellä tiellä. Käyttäytyminen oli ainakin yhtä vakaata kuin etuvetoisellamme! Mustalla jäällä käytettäessä vakionopeuden säädintä, ESP puutui parissa ylämäessä ajotapahtumaan pudottaen vakionopeussäätimen pois päältä. Mielestäni fiksu varoitus kelin/kitkan olemattomuudesta.
Ota mersu koeajoon ja aja kunnon koeajo! Se kannattaa, niin uskon.
Takavetoisella C-mersulla paras pysyä tielaitoksen aura-auton perässä, ei liian lähellä eikä liian kaukana. 42000 kilometrtin jälkeen kyllästyin.
Osta A tai B, jos et halua takavetoa. B on sitä paitsi oikeasti C-mallia isompi auto (useimmilla mittaustavoilla).
Audiäijät jää kiinni millä vaan autolla joka paikkaan ilman apua, Mersumiehet vaan ajelee ilman ongelmia vaikka olisi metri lunta. Ei kannata yleistää jos ei itse osaa ajaa.
ladasivuilta. Palaa sinne takaisin.
Olet vaaraksi itsellesi ja muille. Kyllä suomen talvessa pärjää täysin takapotkuisella autolla. Takavetoinen auto menee lumessa raremmin kuin etuvetoinen. Tämän tietää kaikki jotka ovat käsitelleet erilaisia ajoneuvoja. Mutta sinä Hus, Hus opettelemaan autolla-ajoa.
Heh!
Ajamistani autoista vanha takavetomersu ilman luistonestoa on ollut huonoin ajamani talviauto. Toinen todella huonosti talveen sopiva auto oli etuvedolla ja automatilla varustettu Volvo V70 T5. Puski kaikki mutkat suoriksi. Todellinen sika ajaa talvella. Paras on ollut luistonestolla ja ajovakaudenhallinnalla varistettu takaveto bemari. Todella turvallinen eikä jäänyt koskaan kiinni mihinkään.
Nyt on C sarjan mersu ja todella hyvältä vaikuttaa tämäkin. Ei jäänyt tänäänkään kinokseen kiinni. Automaattia ei ole, joten en tiedä miten se huonontaa talviajo-ominaisuuksia. Varmaan jonkin verran.
Jos ei takavetoisella c-mersulla pärjää suomen talvessa niin sitten on ihan hyvä ettei kyseinen kuski sinne mene ajamaan. Ennen ajettiin kesät talvet samoilla kesärenkailla, kunnes tuli talvirengas pakko... Jos ei muka pitoa löydy niin ostakaa paremmat renkaat, ei mitään saksankitkoja! Nykyään ihme tissiposkia tuolla liikenteessä. Eivät osaa ajaa ilman abs:sää luistonestoa ynnä muita ajovakautusjärjestelmiä. Jos talvella on vaikea ajaa autoa, niin syy löytyy kyllä usein ratin ja penkin välistä.
Kyllä suomen talvessa pärjää ihan takapotku mersulla siinä missä muillakin autoilla, eikä sinne takakonttiin tartte mitään lisäpäinoa pistää. Itseasiassa itse otin vararenkaanki pois sieltä että olis kevyempi perä, ja eipä olla jumissa oltu kertaakaan talvella. Kyllä se ajotekniikka merkaa talvella enemmän kuin onko auto etu- vai takavetoinen. Pihassa on myös etuvetoisia autoja ja eipä ole ongelmia ollu niidenkään kanssa talvisin.
osta se uusi kirveellä veistetty mersun neliveto, niin ei tartte kysellä ja ihmetellä.
olen hyvin pärjännyt
sitkeimmät pärjäävät takaveto Ladallakin Suomen talvessa. Tietysti aremmat ajelevat muilla merkeillä.