Sierran automaatti ryyppy ei lähde päältä, vaan joutokäynti on kovaa vaikka moottori on jo lämmennyt.
auto on laser vm 89
moottori on 1.6 ohc jossa weber kaasutin.
Kaasuttimessa on sellainen musta "mötikkä" mikä
ilmeisesti säätelee sitä ryypyn toimintaa.
Onko tämä "mötikkä" rikki? kun ryyppy reistailee.
Vai mistähän johtuu ryypyn "vaeltava" toiminta?
Onko jotain niksejä mitten ryypyn saisi kotikonstein taas toimimaan?
auto on laser vm 89
moottori on 1.6 ohc jossa weber kaasutin.
Kaasuttimessa on sellainen musta "mötikkä" mikä
ilmeisesti säätelee sitä ryypyn toimintaa.
Onko tämä "mötikkä" rikki? kun ryyppy reistailee.
Vai mistähän johtuu ryypyn "vaeltava" toiminta?
Onko jotain niksejä mitten ryypyn saisi kotikonstein taas toimimaan?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Mulla oli joskus -89 2.0 ohc weberillä, jossa tyhjäkäynti alkoi seilaamaan 600 ja 2000 rpm:n väliä. Ratkaisu löytyi 'mustan mötikän' sisältä. Siellä on metallivieteri, jota lämpiää kun virrat on päällä ja lämmetessään se sitten avaa läpän. Porasin 'mötikästä' niitit auki ja huomasin, että kyseinen vieterisysteemi oli päässyt hapettumaan pahasti. Kevyt puhdistus ja a'vot, toimi taas. Fordilla yrittivät myydä uuttaa 'rikastimen ohjausyksikköä', hinta oli muistaakseni jotain 1000 mk. Aika hyvä hinta teknisesti saunan lämpömittarin tasoisesta laitteesta. Mutta saksalainen 'laatu' maksaa...
Itse asensin käsiryypyn automaattisen tilalle kyllästyneenä sen epäluotettavuuteen. Suht helppo homma kun vähän "patentoi". Normaali vaijeri ei montaa egeä kustanna. Lisäksi tarvii palan ohutta ja kapeaa lattaa/peltiä 90 asteen kulmaksi taivutettuna jossa reijät sekä pari sokerinpalaa/tms. (jolla lukita vaijeri) ja pari pientä pulttia muttereineen...